Skip to main content

Det er faktisk helt ok at være i tvivl om fremtiden

Pressemeddelelse   •   Aug 30, 2019 14:31 CEST

Det er forfriskende med en klimaminister, der både tør opsætte ambitioner og samtidig åbent erkende, at vi endnu ikke kender alle løsningerne. I Drivkraft Danmark tror vi på, at vejen frem til at nå vores mål, er at sikre, at de grønne teknologier kan konkurrere frit med hinanden om at levere reelle CO2-besparelser bedst, billigst og smartest.

Den nye Klima-, Energi- og Forsyningsminister Dan Jørgensen har gentagne gange understreget regeringens mål om 70 % CO2-reduktioner i 2030. Samtidig har han gjort det klart, at det er meget ambitiøst, og at vi endnu ikke kender alle løsningerne, der skal bidrage til at nå målet.

Det er forfriskende med en minister, der både tør opsætte ambitioner og samtidig åbent erkende, at vi endnu ikke kender alle løsningerne. Det kunne mange repræsentanter fra energisystemerne og forskningsverdenen lære noget af. Her er der ofte en tendens til, at man søger svar på, hvad der er de ”optimale” teknologiske løsninger i en fremtid, vi endnu ikke kender. Det har ofte den negative konsekvens, at andre teknologier dømmes ude, fordi de ikke passer ind i den valgte forestilling om fremtiden. Den tilgang risikerer i værste fald at spænde ben for investeringer i teknologier, som kan vise sig helt uundværlige fremover.

Selvkørende el-lastbiler og køreledninger er eksempler på teknologier, som ofte nævnes som en del af en fossilfri fremtid, men som endnu har mange udfordringer og ubekendte. Og selv med de mest teknologioptimistiske briller, vil begge teknologer realistisk set først for alvor kunne levere CO2-besparelser et godt stykke efter 2030, hvor situationen kan være en helt anden, end den vi forventer i dag. Dermed risikerer vi at vente forgæves på teknologier, der måske slet ikke kommer, og i værste fald at nedprioritere andre nødvendige teknologier.

Det ville langt fra være første gang, at man tog fejl af den teknologiske og energipolitiske udvikling. For 10 år siden troede en del, at batteriskiftestationer var løsningen på elbilernes rækkevidde, og for bare to år siden nævnte Klimarådet naturgas som en del af løsningen i den tunge transport – en løsning ingen taler om i dag.

Frem for at pege på ”optimale fremtidsløsninger” tror Drivkraft Danmark på, at vi skal have mange løsninger i spil. I september måned offentliggør vi vores 2050-plan. Planen er et markedsorienteret bud på, hvordan regeringen og folketinget kan sikre, at grønne teknologier kan konkurrere med hinanden om at levere reelle CO2-besparelser i transporten bedst, billigst og smartest. Det skal sikre at hele transporten omstilles og ikke kun den del, der elektrificeres med batterier (og måske engang med køreledninger).

Branchen står i dag for 99 % af energien til transporten. Vi har en afgørende rolle og et særligt ansvar for at holde hjulene i gang og samtidig sikre, at den grønne omstilling for alvor flytter ud på vejene.