BioLNG Euronet vil fremme udfasningen af fossile brændstoffer inden for vejtransporten i Europa med LNG

KATOWICE -BioLNG EuroNet har meddelt, at man vil arbejde for fortsat stigning i brugen af LNG (flydende naturgas) som brændstof til vejtransport i hele Europa ved gennemførelse af en ny infrastruktur, som skal sikre langsigtet fremgang og udbredt anvendelse i Europa.

Konsortiet, der omfatter Shell, DISA, Scania, IVECO, CNH Industrial Capital Europe under varemærkerne IVECO Capital og Nordsol, vil hver for sig gennemføre individuelle aktiviteter for at få 2.000 flere LNG-lastbiler på vejene, 39 LNG-tankstationer samt opførelse af et produktionsanlæg for bioLNG i Holland.

LNG-stationerne skal indgå i et paneuropæisk netværk og vil blive opført i Belgien, Frankrig, Tyskland, Holland, Polen og Spanien. Stationerne vil blive placeret med ca. 65 kilometers afstand langs de store trafikkorridorer fra Spanien til det østlige Polen.

”LNG er blevet et stadig mere prisvenligt brændstof til tunge godstransporter og vil komme til at udgøre en vigtig energikilde i takt med, at sektoren udvikles”, sagde István Kapitány, Executive Vice President, Shell Retail. ”Shells målsætning er at tilbyde kunderne mindre kulstofholdig energi, og de nye LNG-stationer er en vigtig brik i dette puslespil. Jeg ser frem til, at dette vigtige netværk af tankstationer kan byde de europæiske kunder velkommen inden for de nærmere år. ”

”Dette program omfatter tankstationer, fremstilling af biobrændsel samt de subsidier, der er nødvendige for at fremskridtsvenlige kunder ønsker at investere i lastbilerne til trods for den ekstra startudgift", sagde Jonas Nordh, Director, Sustainable Transport Solutions, Scania. ”Mens LNG, som reducerer CO₂-udslippet med op til 20 procent, er mere almindeligt tilgængeligt i dag, vil biogas, som sænker CO₂-udslippet med over 90 procent, i stadig større omfang blive blandet i naturgassen, og biogasproduktionen vil hurtigt stige.”

Pierre Lahutte, IVECO Brand President, sagde: ”Dette projekt åbner muligheder for en smidig overgang til en cirkulær økonomi baseret på energiproduktion fra affald. Det muliggør til og med negativ emission af drivhusgasser og kulstofbinding. Finansieringen af projektet vil sætte os i stand til at hjælpe vore kunder med at omstille deres vognparker til LNG gennem IVECO Capitals konkurrencedygtige finansierings- og leasingprogrammer og dermed øge antallet af naturgaslastbiler i Europa og bane vejen for en bæredygtig transportsektor. ”

BioLNG-anlægget vil producere 3.000 tons bioLNG pr. år og vil anvende biogas produceret af organisk affald. Gassen vil blive solgt til slutbrugerne via LNG-nettet.

”Ved anvendelse af bioLNG vil LNG blive fremtidens energikilde for den brede transportsektor”, sagde Jerom van Roosmalen, en af grundlæggerne af Nordsol. ”Nordsol ønsker at gøre bioLNG almindelig udbredt som et rent, sikkert og førsteklasses biobrændsel, som er let tilgængeligt til en overkommelig pris. Vores bioLNG-koncept er bygget op omkring denne målsætning, og vi ser frem til at udrulle denne udbredelse sammen med vores partnere i konsortiet. ”

BioLNG EuroNet har ambitioner om at gå endnu længere i fremtiden med udbygningen i Europa af LNG som vejtransportens brændstof.

Oplysninger til redaktører

• BioLNG Euronet-projektet samler hovedaktørerne på det europæiske marked: Shell, DISA, Nordsol, Scania og IVECO. Disse projektpartnere vil hjælpe den Europæiske Union med at nå målet om en 60 procent reduktion af CO₂-udslippet i år 2030 ved at igangsætte en langsigtet udfasning af de fossile brændstoffer inden for tunge vejtransporter på det europæiske kontinent.
• BioLNG-anlægget, som skal opføres i Holland, skal omdanne biogas fra organisk affald til biologisk baseret LNG (bioLNG). Anvendelse af smarte, nyskabende og patenterede teknologier i kombination med finansiel støtte og stabil distribution af bioLNG gør Nordsols plan unik. Det giver Nordsol mulighed for at opbygge og drive sine egne BioLNG-anlæg sammen med biogasproducerende partnere med en solid forretningsstruktur i ryggen.
• De 2.000 nye tunge LNG-lastbiler skal leases til slutbrugerne gennem konkurrencedygtige programmer for finansiering og lastbilsløsninger for at mindske omkostningerne. Det er kun ekstraudgifterne for en LNG-lastbil sammenlignet med en diesellastbil, som vil blive finansieret. Den gennemsnitlige støtteberettigede omkostning for hver LNG-lastbil er begrænset til maksimum 30.000 euro.
• Energitætheden for bioLNG gør at lastbilerne kan køre længere strækninger og dermed bedre opfylder transportvirksomhedernes nuværende og fremtidige behov. Takket være anvendelsen af industrielt organisk affald som ressource bliver CO₂-udslipppet meget lavere end ved anvendelse af traditionelle brændstoffer. BioLNG er vigtig for at opnå det langsigtede mål om en yderligere nedsættelse af kuldioxidudslippet for Europas vejtransportsektor frem til år 2030. BioLNG giver så godt som ingen svovludslip og reducerer NOx- og partikeludslippet.
• Hvert medlem af BioLNG EuroNet-konsortiet får 20 procent af projektets omkostninger refunderet fra EU.
• EU-midlerne til BioLNG EuroNet-medlemmerne gives inden for rammerne af infrastrukturprojektet CEF (Connecting Europe Facility).
• Europa-Parlamentets og rådets direktiv 2014/94/EU af den 22. oktober 2014 om etablering af infrastruktur for alternative brændstoffer fastsætter fælles rammer for udbygning af infrastrukturen for alternative brændstoffer inden for den Europæiske Union og for en sænkning af transporternes miljøpåvirkning. Det sætter mindstekrav for opbygningen af infrastrukturen for alternative brændstoffer, blandt andet LNG (flydende naturgas) og CNG (komprimeret naturgas).
• Yderligere oplysninger om BioLNG EuroNet findes på konsortiets hjemmeside: https://biolngeuronet.eu/