KLM bag ny undersøgelse: Klimaproblemer får ikke danskerne til at flyve mindre

Flyindustriens miljøpåvirkning er ofte på dagsordenen i medierne, men på trods af det flyver danskerne mere end nogensinde. Og trenden ser ud til at fortsætte. Således angiver 7 ud af 10 danskere, at de forventer at flyve ligeså meget i fremtiden, som de gør nu – til trods for den miljøpåvirkning, deres flyrejser medfører. Forsvindende få danskere vil helt droppe at flyve i fremtiden.

– Den øgede flytrafik i Danmark og globalt har positiv indflydelse på handel, integration og internationale relationer. Samtidig er vi i KLM helt bevidste om at flytrafikken har en miljøpåvirkning, som skal tages alvorligt, siger Paul Terstegge, nordisk chef for Air France-KLM.

Næsten 7 ud af 10 danskere anser flyrejser som et miljøproblem – 2 ud af 10 gør ikke. Bekymringen for klimaet er størst blandt de ældre danskere i alderen 50-65 år og personer fra hovedstadsområdet er mere bekymrede over miljøpåvirkningen fra flyvninger end danskere i resten af landet.

Når det gælder hvad danskerne prioriterer, når de booker billet, er ”flyselskabets grad af bæredygtighed”, det de prioriterer lavest. Prisen derimod, prioriteres over alt andet, efterfulgt af parametre som serviceniveau og mad.

– Mange har vænnet sig til det store udbud af flyrejser og til trods for flys miljøpåvirkning er det tydeligt at hovedparten af danskerne sætter pris på den fleksibilitet, som udbuddet giver. Derfor er det vigtigt at luftfartsbranchen fortsat arbejder på at mindske CO2-udledningen – blandt andet ved at øge andelen af biobrændstof på flyvninger, siger Paul Terstegge.

Markedet for biobrændstof er stadig nyt, hvilket betyder at adgangen til biobrændstof er begrænset og desuden 2-3 gange dyrere end fossilt flybrændstof. KLM fløj som første selskab i 2011 med biobrændstof på en kommerciel flyvning. Siden har KLM gennemført en række projekter som øger brugen af og efterspørgslen på bæredygtigt brændstof til fly.

– KLMs udgangspunkt er, at det er afgørende at flyindustrien udfaser fossilt brændstof på sigt og derfor investerer vi mange ressourcer i at øge brugen af biobrændstof. Siden september 2016 er alle flyvninger fra Los Angelses til Amsterdam foretaget med biobrændstof, der er blandet i tankene, hvilket giver en betydeligt mindre CO2-udledning per passager, siger Paul Terstegge.

For yderligere information, kontakt venligst:

Carina Bergqvist, kommunikationschef Air France-KLM, tel: 076 878 75 59, mail: carina.bergqvist@klm.com

FAKTA – FEM SPØRGSMÅL OM BIOBRÆNDSTOF:

Er biobrændstof dyrt? Prisen på biobrændstof i forhold til fossilt brændstof er dykket gevaldigt i de seneste år. Samtidig er det vigtigt at påpege at prisforskellen varierer i forhold til prisen på olie. For nogle år siden kostede biobrændstof op mod seks gange mere end det konventionelle, fossile brændstof, men siden 2012 er priskløften mindsket. Idag er biobrændstof 2-3 gange så dyrt som fossilt brændstof.

Er det nødvendigt at justere flyenes motorer, for at de kan bruge biobrændstof?

Biobrændstof er et såkaldt drop in-brændstof, som betyder at det blandes sammen med det konventionelle brændstof (fotogen). Altså behøver et flyselskab hverken købe nye flyvemaskiner eller justere motorerne for at kunne anvende biobrændstof. Eksisterende infrastruktur i forbindelse med tankning i lufthavnene kan også bruges, hvilket betyder at det er let at vælge biobrændstof når det vel at mærke er tilgængeligt, til den rette pris.

Findes der flyvninger, som udelukkende sker med biobrændstof

Idag må flyselskaberne ikke udelukkende flyve med biobrændstof på kommercielle flyvninger. Det internationale flytransportforbund, IATA, har begrænset brugen til at omfatte en 50/50-blanding; altså 50% konventionelt brændstof og 50% biobrændstof.

Hvornår blev biobrændstof første gang taget i brug på en kommerciel flyvning?

Biobrændtof opnåede certificering til flyvninger i løbet af 2011 og KLM var første flyselskab, der fløj med biobrændtof på en kommerciel flyvning. Brændstoffet blev leveret af SKYNRG, et hollandsk selskab som KLM og to andre aktører har grundlagt og som idag er markedsledende indenfor produktion af biobrændstof.

Bruger KLM biobrændstof på alle flyruter?

Nej KLM flyver ikke med biobrændstof på alle flyvninger. Men siden september 2016 har KLM fløjet med 50% biobrændstof i tanken på alle flyvninger fra Los Angeles til Amsterdam. KLM har i det seneste år fløjet på en række ruter med biobrændstof, heriblandt på ruter til og fra Oslo og Curaçao.

OM UNDERSØGELSEN

Undersøgelsen blev gennemført af Ipsos på vegne af KLM i slutningen af november 2016. Den blev gennemført via et webpanel og omfatter 1004 personer, et repræsentativt udsnit af danskere i alderen 18-65 år.