Skip to main content

Nye MAN ledbusser baner vej for effektiv passagertransport

Pressemeddelelse   •   Mar 30, 2017 09:42 CEST

MAN Lion’s City GL CNG. 18,7 meter ledbus med plads til 147 passagerer (heraf 37 siddende)

MAN Lion’s City: Letbane på gummihjul

Om en lille måneds tid får de københavnske buspassagerer som de første i Danmark mulighed for at lade sig transportere med ”letbane på gummihjul”. Det sker, når busoperatøren Arriva den 23. april indsætter 41 nyindkøbte MAN Lion’s City ledbusser på den nye Cityline 5C mellem Herlev Hospital og Københavns Lufthavn. De nye MAN-busser er nemlig designet og indrettet i stil med letbanetog, selv om de kører på gummihjul på almindelige veje og dedikerede busbaner.

Trafikselskabet Movia ønsker, at den nye buslinje 5C fremstår så tæt på letbanetog som muligt - uden at køre på skinner. MAN har derfor designet og produceret en helt ny MAN Lion’s City ledbus, der giver passagererne en helt ny oplevelse.

- Vi er både glade og stolte over at have vundet udbuddet på linje 5C. Det handlede nemlig ikke ”kun” om at levere en stribe nye busser men også om at bidrage med et helt nyt BRT-koncept (BRT = Bus Rapid Transit), som løfter effektiviteten ved busdrift i intensiv bytrafik til nye højder, fortæller Steffen Feddersen, markedschef hos MAN Truck & Bus Danmark A/S.

De nye MAN Lion’s City GL CNG ledbusser er udrustet med Euro 6-gasmotorer og kører på biogas, så de har markant bedre miljøegenskaber end de nuværende dieselbusser på linje 5A.

Flere passagerer, mindre udslip og støj

De nye MAN Lion’s City på 5C er 18,7 meter lange og rummer hele 147 passagerer, heraf 37 siddende. Til sammenligning kan de nuværende 13,7-meter dieselbusser på 5A ”kun” medtage hver 82 passagerer. Alligevel udleder MAN Lion’s City 72 % mindre NOx og 33 % færre partikler end de nuværende busser, og ved kørsel på biogas er CO2-udslippet reduceret til næsten ingenting.

- Det er lykkedes vores teknikere at skabe et helt nyt BRT-buskoncept ved at kombinere de bedste egenskaber fra flere forskellige Neoplan/MAN busmodeller. Det gælder bl.a. det elegante frontparti med designelementer fra Neoplan Tourliner, der fortsætter videre til indkapslingen af gastankene på taget. Karrosseri og chassis stammer fra den velkendte MAN Lion’s City GL-model. Vi har desuden fået plads til hele fire dobbeltdøre og én enkeltdør, hvilket er helt unikt for en ledbus af denne størrelse, fortæller Steffen Feddersen.

- Vi har også valgt at indkapsle baghjulene, hvilket giver et mere elegant og aerodynamisk design. Det reducerer også opsprøjt på de øvrige trafikanter ved kørsel i regnvejr, og det reducerer støjniveauet yderligere, tilføjer Steffen Feddersen.

Let, lyst og indbydende interiør

MAN’s tyske teknikere og designere har været i tæt dialog med designere og udviklingsfolk fra Movia og Arriva for at nå frem til et udseende og en indretning, der matcher de opstillede krav. Og de var høje!

- De nye busser er indrettet med helt nye farver, ny LED-belysning, nyt passagerinformationssystem og en næsten transparent ledsektion mellem den forreste og bageste del af bussen. Resultatet er et meget let, lyst og indbydende interiør. Den lave indstigning og lavt gulv i stort set hele bussens længde gør den enormt effektiv. Bussen knæler ved stoppestederne, passagererne åbner selv dørene som i et S-tog, der er ind- og udstigning gennem alle døre, og passagererne sørger selv for billettering med rejsekort, fortæller Steffen Feddersen.

- Vi glæder os til at se vores nye busser i drift. Det har været en spændende rejse at nå så langt i kraft af det tætte samarbejde med Movia og Arriva, og vi er sikre på, at passagererne vil tage godt imod det nye buskoncept. Med gasdrevne ledbusser som Lion’s City GL CNG viser vi, at BRT-lignende systemer kan konkurrere med letbaner både når det gælder økonomi, miljø og fleksibilitet, fastslår han.

Fakta om MAN Lion’s City GL CNG

  • 18,7 meter ledbus med plads til 147 passagerer (heraf 37 siddende)
  • Fire dobbeltdøre og én enkeltdør i højre side
  • Særligt ”letbane-design” med frontdesign fra Neoplan i kombination med MAN chassis og -karosseri
  • Drivline med 6-cyl. MAN E2876 gasmotor på 290 hk samt ZF Ecolife automatgearkasse
  • Ti gastanke på taget med i alt 2.050 liter komprimeret biogas giver en rækkevidde på over 500 km
  • IBI - MultiQ integreret businformationssystem
  • Største MAN busordre i Danmark til dato

Fakta om Movias kommende Cityline 5C

  • 5A er Nordens travleste buslinje med ca. 20 mio. årlige passagerer. Med lanceringen af Cityline 5C forventes en passagervækst på 5 % svarende til ca. 1 mio. passagerer årligt. Til sammenligning havde Københavns Lufthavn 29 mio. passagerer i 2016.
  • Det forventes, at 5C kan transportere op til 2.200 passagerer pr. retning pr. time. I dag transporterer 5A ca. 1.500 passagerer pr. retning pr. time.
  • Cityline 5C er bestilt og betalt af Herlev, København og Tårnby kommuner. Der er samtidig investeret i opgradering af stoppesteder med nye læskærme og digital trafikinformation samt flere større anlægsprojekter som f.eks. endestation ved Herlev Hospital og bedre fremkommelighed på Frederikssundsvej
  • Der er samlet investeret ca. 185 mio. kr. i Cityline

    Se mere på www.cityline.dk

MAN er en af verdens førende producenter af erhvervskøretøjer. MAN Truck & Bus Danmark A/S er et datterselskab i MAN koncernen og en del af VW Group. Det danske selskab beskæftiger 220 medarbejdere, som varetager salget og serviceringen af lastbiler og busser i Danmark. De 220 medarbejdere er fordelt på hovedkontoret i Storkøbenhavn og fem filialer.