De trafikale udfordringer kræver langsigtede løsninger

Bragt som klumme i Jyllands-Posten 18. november:

Forleden morgen sad jeg endnu en gang i bilen på vej til et møde i København. Jeg bor i Aarhus, og så snart jeg rammer E45 i sydgående retning er jeg, som ventet, fanget i en lang bilkø. Samme scenarie vil gentage sig på Fynske Motorvej. Heldigvis, for moralens skyld, kan jeg se frem til, at Køge Bugt Motorvejen er udbygget til fire spor i hver retning. Dog er det stadig én af landets mest trafikerede strækninger. Men det her har jeg taget højde for. Jeg har hjemmefra indlagt en hel times buffer. Jeg kan derfor igen denne morgen læne mig tilbage i sædet, tage en kaffeslurk og trods en ulmende indre frustration forsøge at nyde solopgangen og radioens morgen-underholdning.

Jeg er dog ret sikker på, at frustrationerne er altoverskyggende blandt de mange chauffører og daglige pendlere, der, ligesom jeg, sidder fanget i køen. De har svært ved at planlægge sig ud af en øget transporttid. Der er jo eksempelvis en åbningstid i børnenes institution, der skal tages højde for, og som chauffør kan du eksempelvis ikke forlade fragtterminalen, før bilen er læsset – og her er du igen afhængig af, at varerne er ankommet rettidigt. Danske Fragtmænd er derfor, ligesom resten af transportbranchen, hårdt ramt af den markante stigning i trængsel på det danske vejnet. Trafikken på vejene er mange steder blevet så omfattende, at vi har nået kapacitetsgrænsen i myldretiden. Og det breder sig som ringe i vandet. Vores lastbiler flygter fra landets større veje for at nå ud til tiden, og det går ud over landets mindre veje. Den ringe fremkommelighed rammer direkte vores kunder, idet vi i dag med outsourcing af lager og distribution er deres Supply Chain i forhold til deres kunder. Så i sidste ende er de spildte arbejdstimer og forsinkede varer dyrt for virksomhederne og dermed for samfundet. Trafikkaosset koster generelt erhvervslivet udvikling, vækst og produktivitet og svækker konkurrenceevnen.

Kigger vi i krystalkuglen, ser de trafikale udfordringer desværre ud til at fortsætte med endnu flere biler på vejene i årene frem. Derfor er kortsigtede nødløsninger, eksempelvis med inddragelse af nødspor på flere af landets motorvejsstrækninger, ikke vejen frem. Folketinget bliver nødt til at udvikle en langsigtet, landsdækkende og helhedsorienteret vision for, hvordan vi kan forbedre fremkommeligheden i Danmark. Jeg efterlyser i høj grad flere folkevalgte politikere med mandsmod nok til at træffe trafikale beslutninger, der rækker længere end deres egen aktive politiske karriere. Jo, det er dyrt at investere i infrastruktur. Spørgsmålet er, om vi har råd til at lade være?