​XT er ansigtet på Scanias mest holdbare lastbiler

Scanias præsentation af XT-modellen markerer starten på en målrettet offensiv med skræddersyede løsninger, som fokuserer på krævende kunder inden for bygge- og anlægsbranchen i Europa.

Scania præsenterer nu XT, en model, der kan vælges til alle P-, G-, R- og S-versioner af førerhuse, uanset motorvariant. Fundamentet for Scania XT er en meget robust, forstærket kofanger med et fremspring på 150 millimeter forrest på førerhusfronten. Den tilfører køretøjet en markant fremtoning, som både signalerer styrke og robusthed. Derudover kan de kunder, som beslutter sig for Scania XT, vælge mellem forskellige nationale pakker med interiør- og eksteriørudstyr, som bidrager til øget produktivitet og forstærker indtrykket af urokkelig og solid kraft.

Bygget til et hårdt liv

Kofangeren sikrer en indgangsvinkel på omkring 25 grader afhængigt af den konfiguration, der vælges i forbindelse med dæk og chassis. Kombineret med en beskyttelsesplade og beskyttelsesgitter til forlygterne har XT-versionen en særligt robust front, som nemt klarer ethvert ret kraftigt stød eller sammenstød med genstande, uden at den underliggende struktur beskadiges. I midten forefindes en nemt tilgængelig bugseringsbolt, som er klassificeret til 40 ton, hvilket er belejligt, hvis køretøjet skal trække noget ud eller får behov for assistance, når det er læsset.

- Scania XT-modellen er virkelig skræddersyet til entreprenørkørsel til en lang række forskellige formål, hvor køretøjerne ofte arbejder under krævende forhold både på vej og offroad, fortæller Product Director Anders Lampinen.

- Køretøjernes udfordringer omfatter alt fra dårlige vejbelægninger til snævre adgangsveje, og hertil kommer, at køretøjet også skal modstå barske betingelser samt buler og ridser uden at skulle på værksted. Vognmænd inden for entreprenørbranchen har ikke altid marginerne på deres side og uplanlagt tid, hvor køretøjerne ikke er i drift, kan være ødelæggende både for byggeentreprenøren og vognmandens økonomi, fortsætter han.

Partnerskab er afgørende

Køretøjer til bygge- og anlægsbranchen stiller særlige krav ikke blot hvad angår konfiguration og forskellige køreegenskaber, men også med hensyn til backup i form af serviceydelser: Vedligeholdelse og reparationer skal også leve op til høje forventninger. Køretøjerne anvendes under barske forhold i eksempelvis grusgrave og på byggepladser, og udstyret er udsat for megen slitage.

Men samtidig kører lastbilerne typisk 80.000 kilometer eller mere årligt med tippelad på normale veje, hvorfor de har alt at vinde ved et lavt brændstofforbrug. Dertil kommer andre udfordringer, da byggepladser ofte findes i byer med alt hvad det medfører i form af krav til godt udsyn, manøvredygtighed og konstant stop-start-kørsel.

- Scania tilbyder et stort antal forskellige serviceydelser til vognmænd inden for entreprenørbranchen – den type serviceydelser, der er altafgørende for at opnå en god driftsøkonomi totalt set i et køretøj til entreprenørkørsel, fortæller Lampinen.

- Scania reparations- og vedligeholdelsesaftale, helst inklusive Scanias innovative løsning med skræddersyet service, som er skræddersyet til vedligeholdelse efter drift, er den bedste start, fortsætter han. [JOHK1] .

Sikkert ejerskab

Hvis man kigger på tværs af Euro 6-markederne, har Scania det, man kan betegne som en dobbelt identitet. En smule overdrevet kan det konstateres, at mens titusinder af vognmænd i de nordiske lande favoriserer Scania på grund af den kendsgerning, at køretøjerne er robuste og produktive i entreprenørbranchen, så er det ikke usædvanligt, at kunderne længere sydpå i Europa har et lige så fasttømret billede af Scania som værende den førende leverandør af brændstoføkonomiske, uforgængelige langturskøretøjer.

- Den kendsgerning, at Scanias produkter er så værdsatte og respekterede i vidt forskellig retning, hvilket i et vist omfang bunder i forskellige beskrivelser, demonstrerer det utrolige potentiale, vi besidder selv inden denne lancering, siger Lampinen.

- Med Scania XT som en klar spydspids for alle de produkter og serviceydelser, vi nu introducerer, forventer vi også at nå potentielle kunder inden for entreprenørbranchen på de markeder, hvor vi aktuelt ikke altid besidder førertrøjen set ud fra et markedsandelsperspektiv. Scanias køretøjer til entreprenørkørsel er ikke kun de perfekte værktøjer, men også en del af en løsning og et partnerskab, som både sikrer den mest optimale driftsøkonomi totalt set og en god nattesøvn for vognmanden, fortsætter han.

Skræddersyet

Mens køretøjer til entreprenørkørsel i forskellige udførelser i første omgang synes at være de mest oplagte XT-kandidater, tilbyder Scanias modulopbyggede systemer også et stort potentiale for at skræddersy en løsning i dialog med Scania.

- Her hos Scania lader vi kunderne selv definere dét, de opfatter som en vanskelig udfordring og hvilke funktioner, de efter deres egen opfattelse har behov for, siger Lampinen.

- Som et resultat heraf kan XT-køretøjer udføre en lang række forskellige opgaver. Mange vognmænd inden for skovbrug vil sandsynligvis foretrække den, men et typisk kommunalt 4x2 køretøj med en platform og en kran kan også være lige præcis det, som kunden vælger at bestille i XT-versionen. Pointen er, at det er op til kunden at træffe det valg. Det valg skal vi ikke træffe her hos Scania, udtaler han.

Friheden til at vælge selv stopper selvfølgelig ikke ved udvalget af førerhuse og akselkonfigurationer. Udvalget af motorer er også ekstremt omfattende, og en Scania XT kan byde på alt lige fra de nye generationer med V8- eller 9-liters motorer, som Scania præsenterede for nylig, til de brændstoføkonomiske 13-liters motorer med tre forskellige ydelser, som Scania introducerede sidste år (og som fik nyt følgeskab i forsommeren i form af en 370 hestekræfters version med Miller-knast og SCR for efterbehandling af udstødningsgasser).

- Køretøjer til entreprenørkørsel er reelt et ekstremt bredt koncept, selv om vi her hos Scania grundlæggende tager udgangspunkt i otte forskellige udførelser, fortæller Lampinen.

- Med alle de produkter og serviceydelser, vi tilbyder nu i forbindelse med anden del af introduktionen af Scanias nye generation, er alle muligheder åbne for kunden for at skræddersy præcist den ønskede løsning i dialog med sin kontaktperson hos Scania, fortsætter han.

Lampinen fremhæver nøje, at Scania XT-udvalget kun er én mulighed blandt mange, uanset hvor god den måtte være.

- Scania XT er selvfølgelig vores topmodel, men der fås nu et stort antal forskellige aksler, gearkasser, rammer og forskellige former for ekstraudstyr, som naturligvis fungerer lige så godt i andre udgaver end XT-versionen,” siger han.

- Her til efteråret er de førende opbyggere i Europa intensivt beskæftiget med at færdiggøre skræddersyede løsninger til et meget bredt kundeklientel, hvor de anvender vores nye generation af lastbiler som udgangspunkt.

Forskellige udstyrsmuligheder

To unikke XT-udstyrspakker kan føjes til det grundlæggende design: En eksteriør- og en interiørpakke (der kan være nationale forskelle i pakkernes indhold). Eksteriørpakken omfatter sidespejle i en ekstra solid udførelse, en udvendig solskærm og ekstra, planmonterede lygter i tag. Interiørpakken byder eksempelvis på sæder i en speciel XT-version, gummimåtter med høje kanter, opbevaringsenheder og en enhed, som kan udvide instrumentpanelet, hvis det kræves, og give plads til betjeningselementer, der anvendes til betjening af udstyr og opbygning.

- Uanset hvilken forbindelse den optræder i, vil en Scania XT altid udstråle robusthed af den slags, som kun lang tids erfaring og en respekt for alle former for udfordringer skaber, slutter Lampinen.