Benzin er ikke bare benzin

Flere større medier har på det seneste gengivet en artikel fra Videnskab.dk. Artiklen er et ekspertsvar på et spørgsmål fra en læser, der spørger, om der er kvalitetsforskel på billig og dyr benzin. Artiklen konkluderer, at billig benzin er lige så god som kvalitetsbenzin.

Shell er - måske ikke overraskende - uenig i den konklusion. Benzin er ikke bare benzin. Det handler om pris, om energiindhold og om gevinsten ved høj oktan. Endelig handler det om de additiver - ”the secret ingredient”, som benzinselskaberne udvikler og tilsætter benzinen for at smøre motoren, forbedre benzinøkonomien eller for at bortrense og forebygge belægninger.

Det er ikke mindst additiverne, der adskiller et selskabs benzin fra en anden. De er vores måde at differentiere os fra konkurrenterne på. Ligesom vin ikke bare er vin, er benzin ikke bare benzin.

Prisen

Der er som udgangspunkt en lille forskel på 7-9 øre i benzinprisen mellem en ubemandet tankstation og en almindelig servicestation. Det danske marked er præget af en daglig priskrig på benzin, og benzinselskaberne følger hinanden nøje. Derfor kan bilisterne også opleve, at ubemandede tankanlæg kan have højere priser end de almindelige servicestationer.

I et marked med hyppige prisskift kan et øjebliksbillede aldrig være retvisende. På et døgn kan priserne variere meget inden for et lokalområde, og de kan ændre sig helt op til et tocifret antal gange på en enkelt dag. Shell har et mål om at være konkurrencedygtig i lokalområderne. Danskerne er generelt ekstremt prisfølsomme, så det er en dårlig forretning at opretholde listeprisen i et område, hvor konkurrenterne har sænket den.

Energiindhold

Benzins energiindhold er nøje reguleret i forhold til, hvad vi som benzinselskab kan og må. Uden at blive for teknisk, så har hænger energiindholdet sammen med benzinens vægtfylde. Ifølge EU-normerne (EN228) skal vægtfylden i benzin ligge mellem 720-775 kg/m3.

Hverken Shell eller andre benzinselskaber skilter med benzinens energiindhold. Det giver nemlig ikke bilisterne noget at køre efter. For selv om energiindholdet i teorien kunne variere (inden for EU-normen), er det sjældent tilfældet.

I praksis har stort set al benzin, der sælges i Danmark, samme energiindhold. Forklaringen er, at benzinselskaberne herhjemme gør brug af såkaldte exchangeaftaler, hvor rå-benzin udveksles mellem selskaberne. Derfor kommer en stor del af den sjællandske rå-benzin, som de forskellige selskaber bruger – inklusive Shell - fra Statoils raffinaderi i Kalundborg. I Vestdanmark er det derimod overvejende Shells raffinaderi i Fredericia, som leverer rå-benzin til de andre selskaber.

Højoktan og additiver

Før omtalte artikel konkluderer også, at ”dyr højoktan benzin ikke er bedre end ’billig’ almindelig benzin”. Det stemmer ikke, hvis vi ser på oktantallets betydning for forbrændingen. Jo højere oktantal, jo højere kompression og jo mere effekt. Altså bedre motorydelse og benzinøkonomi. Da højere oktan koster mere, er der altså også en klar sammenhæng mellem pris og kvalitet.

Tag f.eks. Shell V-Power 99, et af de mest avancerede benzinprodukter på markedet. Sammen med Shell FuelSave Blyfri 95 hører Shell V-Power 99 til kategorien af benzin, som er tilsat særlige additiver, som giver nogle fordele hver især.

I Shell V-Power er det additiver, der smører motoren, der hvor motorolien ikke kan nå. Additiverne har har rensende egenskaber, der fjerner og forebygger belægninger på ventilerne. Belægninger medfører dårligere forbrænding, dårligere benzinøkonomi og motoreffekt. Samtidig får bilister fordel af det høje oktantal. Både uafhængige tests og Shells egne omfattende forsøg viser, at V-Power øger motorens effekt og moment. Nogle bilister vil føle en større gevinst end andre, men alle nyere biler vil få ’glæde’ af benzinen. Mange ejere af mere eksklusive bilmærker, sportsvogne og vintagebiler foretrækker Shell V-Power.

På samme måde giver Shell FuelSave Blyfri 95 brugerne en række fordele. Her er tilsat additiver, som er designet til at give flere kilometer ud af hver tankfuld, fordi de smører omkring de øverste stempelringe i forbrændingskammeret, der hvor motorolien normalt har svært ved at give optimal smøring. Det holder friktionen mellem stempel og cylindervæggen nede. Sådan kanaliseres mere effekt ud i hjulene, og mindre går tabt som varme.

Naturligvis ophæver hverken Shell V-Power 99 eller Shell FuelSave Blyfri 95 fysikkens love. Derfor er der stadig en nøje sammenhæng mellem en bilists kørestil og dennes benzinøkonomi. Og det gælder uanset, hvilken benzin du fylder på tanken, og uanset hvad den koster.