Myte at din bil er rustbeskyttet

Det er en sejlivet myte, at biler rustbeskyttes på fabrikken. Faktisk får bilerne kun en ganske begrænset behandling, som på ingen måde er tilpasset det hårde danske klima. Det er afgørende for bilens levetid, at den bliver rustbeskyttet helt fra ny, forklarer ekspert

Ifølge Teknologisk Institut skal bilen rustbeskyttes helt fra ny, og derefter afhænger det af, hvor meget man kører i bilen. Dog tyder det på, at de fleste af os ikke rustbeskytter bilen ofte nok, selvom det forlænger bilens levetid markant.

“Man skal beskytte sin helt nye bil mod de dele, der ikke er rustbeskyttet fra fabrikkens side. Biler er typisk ikke bygget til det danske klima. Vi er et lille marked i forhold til mange andre markeder, og i fx Italien og Tyrkiet kender man ikke til rust. Derfor bliver vi nødt til at rustbeskytte bilen herhjemme,” forklarer Jan Helbo, der er seniorspecialist i rustbeskyttelse fra Teknologisk Institut, og tilføjer: “Ved at rustbeskytte sin helt nye bil forebygger man, at der danner sig rust på bilerne. Herefter behøver man blot at rustbeskytte sin bil alt efter, hvor ofte man kører i bilen - om man ligger og kører 10.000 km om året eller 50.000 km om året. Man kan få et professionelt rustbeskyttelsescenter eller et autoværksted til at vurdere, om bilen har behov for at få en ny rustbeskyttelse, udover den som bilen har fået fra ny.”

Hos SUVO Danmark, der har 50 rustbeskyttelsescentre rundt omkring i landet, oplever man ofte, at bilejere fejlagtigt tror, at bilen kommer rustbeskyttet fra fabrikken.
“Mange af vores kunder bliver overraskede, når vi fortæller dem, at bilen ikke er fuldt rustbeskyttet fra fabrikken, men faktisk skal have en supplerende rustbeskyttelse for at kunne holde til det hårde danske klima,” fortæller Palle Pedersen, der er administrerende direktør i SUVO Danmark, og tilføjer: “Vi har set flere eksempler på biler, der ikke har fået en rustbeskyttelse fra ny, og som allerede efter nogle måneder på de danske veje viser tegn på begyndende rust.”

Jan Helbo fra Teknologisk Institut fremhæver, at det især er de lidt billigere biler på markedet, som er vigtige at rustbeskytte. I og med at prisen er lav, så er både byggeprocessen og karosseriet ringere end i de lidt dyrere biler, og det har en betydning for, hvor hurtigt og hvor meget rust der dannes.

Derudover er der en myte om, at man ikke kan rustbeskytte brugte biler:
“Mange tror, at det er for sent at beskytte mod rust, hvis man har købt en brugt bil. Selvom der kan være lidt påbegyndt rust på din brugte bil, er det ikke for sent at rustbeskytte den. Tværtimod er det en rigtig god ide at gøre, så du får flere gode år med bilen,” fortæller Palle Pedersen fra SUVO Danmark.

Sikkerhed kommer først
Det højner bilens sikkerhedszoner som for eksempel styreforbindelser og bremsesystem, når man sørger for at rustbeskytte bilen. Og ifølge Palle Pedersen, er der tilmed en økonomisk fordel i at rustbeskytte sin bil.
“Det koster lidt penge her og nu, men på den lange bane vil man som bilejer spare meget. Hvis man ikke rustbeskytter sin bil, vil der ofte komme rust på bremserør, sidepaneler med mere efter en lang dansk vinter, og det kan koste flere tusinde kroner at få repareret. Derudover forlænger en rustbeskyttelse også bilens levetid, og det betyder, at man vil kunne sælge bilen videre til en højere pris end ellers,” fortæller han.

Samtlige af SUVO Danmarks centre bliver kontrolleret af Forenede Danske Motorejere - bedre kendt som FDM. Derudover har SUVO Danmark valgt at melde sig ind i Teknologisk Instituts kontrolordning, der er en uvildig part i branchen. På den måde sikrer de sig, at kvaliteten af den service, de yder til deres kunder, er i top.