Skip to main content

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Uusi teknologia lyhentää jarrutusmatkaa

Lehdistötiedote   •   Helmi 22, 2011 11:10 EET

Goodyearin Ultra High Performance (UHP) -renkaiden uutta sukupolvea edustava Eagle F1 Asymmetric 2 vastaa autoilijoiden vaativiin tarpeisiin. Uudessa rengasmallissa esitellään mullistava ActiveBraking-teknologia, jonka ansiosta jarrutusmatka on vaihtelevissa olosuhteissa jopa kolme metriä lyhyempi.

Uuden Eagle F1 Asymmetric 2 -kesärenkaan ActiveBraking-teknologia kasvattaa renkaan kosketuspintaa jarrutuksen aikana ja lyhentää siten merkittävästi jarrutusmatkaa sekä kuivalla että märällä tiellä. Uusi innovaatio on osoitus Goodyearin jatkuvasta sitoutumisesta liikenneturvallisuuden parantamiseen.

Goodyearin uusin Ultra High Performance -kesärengasmalli Eagle F1 Asymmetric 2 on suunniteltu ylittämään menestyneen edeltäjänsä, Eagle F1 Asymmetricin, odotukset. Eagle F1 Asymmetric sai heti lanseerauksensa jälkeen parhaat suositukset ja voitti useita riippumattomia rengastestejä eri puolilla Eurooppaa. Huippupisteet saavutettiin muun muassa Tuulilasin, isobritannialaisten Evo- ja Autocar-lehtien sekä saksalaisten Powercar- ja Auto Zeitung -lehtien testeissä.

ActiveBraking-teknologialla valmiina odottamattomiin tilanteisiin

Uuden Eagle F1 Asymmetric 2 -renkaan ActiveBraking-teknologia kasvattaa renkaiden kosketuspintaa jarrutuksen aikana. Perinteisissä pintakumipaloissa näkyy joko vähän tai ei ollenkaan muutoksia jarrutuksen aikana, mutta Eagle F1 Asymmetric 2 -renkaassa pinta laajenee jarrutuskuormituksen aikana erikoisrakenteen ansiosta, jolloin renkaan ja tien välinen kosketuspinta kasvaa. Suurempi kosketuspinta parantaa pitoa ja lyhentää jarrutusmatkaa.

Pitoa märällä tiellä parantaa myös rengasmateriaali: uusi kulutuspintaseos, molekyylipainoltaan raskaiden polymeerien ainutlaatuinen seos, erittäin suuri silicapitoisuus sekä kilparengastason hartsi.

Parempi suorituskyky kuivalla tiellä: käsiteltävyys, tarkka ohjaus ja poikkeukselliset jarrutusominaisuudet

Eagle F1 Asymmetric 2 -renkaassa on ristikudoksellinen runkorakenne, joka parantaa vääntöjäykkyyttä ja siten ohjauksen tarkkuutta, käsiteltävyyttä ja jarrutustehoa kuivalla tien pinnalla.

Uusi, erittäin silicapitoinen kulutuspintaseos tuottaa erinomaisen pidon, joka parantaa entisestään käsiteltävyyttä ja jarrutustehoa kuivalla tien pinnalla. Rengas on myös kevyempi, jolloin käsiteltävyys kuivalla tien pinnalla paranee: kun auton massa pienenee, rengas mukailee pinnan muotoja paremmin.

TÜV:n testaama: lyhyempi jarrutusmatka märillä ja kuivilla teillä

Riippumaton TÜV SÜD Automotive -järjestö testasi Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 -renkaita testiradoilla Ranskassa ja Saksassa joulukuussa 2010. Renkaat suoriutuivat testeistä poikkeuksellisen hyvin. Eagle F1 Asymmetric 2:n jarrutusmatka oli kolme metriä lyhyempi märillä teillä verrattuna kolmen johtavan, kilpailevan rengasmerkin keskimääräiseen suorituskykyyn. Kun Eagle F1 Asymmetric 2 -renkailla varustettu auto oli pysähtynyt, muilla testatuilla renkailla varustetut autot kulkivat vielä keskimäärin 24 km/h nopeudella.

Kuivalla tien pinnalla auton jarrutusmatka oli Eagle F1 Asymmetric 2 -renkailla kaksi metriä lyhyempi kuin kolmen johtavan kilpailijan renkailla keskimäärin. Kuivilla tienpinnoilla kilpailevilla testirenkailla varustetut autot liikkuivat vielä keskimäärin 24 km/h nopeudella, kun Goodyear Eagle F1 -renkailla varustettu auto oli jo pysähtynyt. 1 TÜV SÜD Automotiven testi vahvisti, että Eagle F1 Asymmetric 2 -renkaan vierintävastus on luokkansa pienin: noin seitsemän prosenttia kilpailevia renkaita parempi1.

Vähäisempi polttoaineen kulutus ja pienemmät CO2-päästöt

Eagle F1 Asymmetric 2 -renkaassa käytetään Goodyearin FuelSaving-tekniikkaa, joka takaa pienemmän polttoaineen kulutuksen ja alhaisemmat CO2-päästöt.

Goodyearilla on keskitytty erityisesti kolmeen asiaan:

 Minimoitu renkaan paino ja vähemmän kumia sekä optimoitu renkaan rakenne, joka vähentää lämpenemistä ja vierintävastusta.

 Uusi pintasilicakerros, joka vähentää lämpenemistä.

 Aerodynaaminen sivupintakuvio, jonka ansiosta ilmanvastus on huomattavasti pienempi, mikä minimoi energiahäviön etenkin suurilla nopeuksilla.

Alhaisempi melutaso

Eagle F1 Asymmetric 2 -renkailla ajaminen on tasaista ja hiljaista. Melutasoa vähentävät renkaan optimoitu lohkorakenne ja nelijakoinen kulutuspintakuvio, jossa on 64 lohkoa ulkosivulla ja 72 lohkoa sisäsivulla.

Parempi kilometritulos

Renkaan tietokoneoptimoidun rungon muodon ja kulutuspinnan jäykkyyden ansiosta paine ja jäykkyys jakautuvat tasaisesti renkaan koko kosketusalueelle, jolloin renkaan kestävyys paranee.

Laaja kokovalikoima

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 -rengasta on saatavilla 29 suositussa koossa.

Vuonna 2012 kokovalikoimaan lisätään vielä 21 rengaskokoa.

1. Kolmen johtavan kilpailijan renkaiden keskimääräiseen suorituskykyyn verrattuna. TÜV SÜD Automotiven joulukuussa 2010 mittaamat jarrutusmatka märällä tiellä 80 km/h:stä 20 km/h:iin, jarrutusmatka kuivalla tiellä 100 km/h:stä 0 km/h:iin; rengaskoko: 255/40R19; testiauto: Audi A7; paikka: Mireval (FR) ja Garching (GE); raportin nro: 76244706-1.

Goodyear Dunlop Nordic, jonka pääkonttori on Tukholmassa, on Baltian maissa ja Pohjoismaissa kahdeksaa maata edustava liiketoimintayksikkö. Goodyear Dunlop Nordicilla on noin 140 työntekijää, ja osa tuotetesteistä suoritetaan Suomen ja Ruotsin pohjoisosissa. Goodyear Dunlop Nordicin tuotemerkkeihin kuuluvat Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava, Kelly ja Debica. Goodyear on yksi maailman suurimmista rengasvalmistajista. Yrityksen palveluksessa on noin 75 000 työntekijää, ja se valmistaa tuotteita yli 60 tuotantolaitoksessa 25 maassa ympäri maailmaa. Dunlop on yksi maailman johtavista korkean suorituskyvyn renkaiden valmistajista. Yrityksellä on menestyksekäs historia moottoriurheilussa ja se hyödyntääkin kilparenkaiden innovatiivisia teknologioita henkilöauton renkaiden kehittelyssä.

Liitetiedostot

Word-tiedosto

Kommentit (0)

Lisää kommentti

Kommentti