Uusi, väkivahva Ford Ranger Raptor tuo raakaa off-road-voimaa Euroopan lava-automarkkinoille

• Uusi Ranger Raptor – Euroopan myydyimmän lava-auton vahvin ja suorituskykyisin versio – tulee Euroopan markkinoille vuoden 2019 puolivälissä.
• Ford Performancen kehittämä, kunnioitusta herättävä Ranger Raptor on täydellinen kumppani seikkailullista ulkoilmaelämää viettäville, sillä se suoriutuu loistavasti nopeasta ajosta hankalimmissakin off-road-maastoissa.
• Erittäin jäykkä alusta sekä Raptorin ainutlaatuinen jousitus ja renkaat takaavat, että autolla pääsee kaikkialle. EcoBlue-moottorissa on tehoa 213 hevosvoimaa ja vääntöä 500 Nm, lisänä kymmenportainen automaattivaihteisto ja Terrain Management System.

KÖLN, Saksa, 29.4.2019 – Uusi Ford Ranger Raptor – Euroopan myydyimmän lava-auton vahvin ja suorituskykyisin versio – rynnistää nyt Eurooppaan. Toimitukset asiakkaille alkavat arvion mukaan tämän vuoden puolivälissä.

Ford Performancen kehittämän, kaikkien aikojen ensimmäisen Ranger Raptor ‑mallin voimanlähteenä on 2,0-litrainen EcoBlue-kaksoisturbodieselmoottori, jossa on tehoa 213 hevosvoimaa ja vääntöä 500 Nm. Vaihteistona on Fordin uusi kymmenvaihteinen automaattivaihteisto.

Rangerin vaikuttavat mittasuhteet ja huipputyylikäs ulkoasu ovat kunnioitusta herättäviä. Ainutlaatuinen Ford Performance ‑alusta on optimoitu suurilla nopeuksilla tapahtuvaa maastoajoa ja vaikeimpiinkin paikkoihin pääsyä varten.

”Unohda kaikki, mitä luulet tietäväsi lava-autoista”, sanoo Leo Roeks (Director, Ford Performance, Europe). ”Uusi Ranger Raptor on aivan uutta rotua. Se on täysiverinen aavikkokilpuri ja extreme-elämäntavan maastoauto, joka pärjää kovimmassakin seurassa ja kaikkein ankarimmissakin työskentelyolosuhteissa.”

Ford Ranger on Euroopan myydyin lava-auto. Ford myi niitä 13 600 kappaletta vuoden 2019 ensimmäisellä neljännekselle, mikä on 15 prosenttia enemmän kuin viime vuoden vastaavalla jaksolla.

Rosoisen kaunis

Ranger Raptor on tehty kestämään rajua maastoajoa. Sen ainutlaatuinen, huippuunsa vahvistettu alustarunko on tehty vähäseoksisesta suurlujuusteräksestä, joka kestää maastoajon rajuimmatkin rysäykset.

Raptorin alustan raideväli on 150 mm leveämpi ja maavara on 51 mm korkeampi kuin Ranger XLT ‑mallissa. Jousitus on suunniteltu erityisesti tekemään rankoissa maasto-olosuhteissa suurilla nopeuksilla tapahtuvasta ajamisesta hallittua ja miellyttävää.

Position Sensitive Damping -toiminnolla varustetut FOX-iskunvaimentimet vaimentavat jousituksen liikkeitä äärimmäisissä olosuhteissa erittäin tehokkaasti, minkä ansiosta auton maastoajo-ominaisuudet ovat erinomaiset. Tavallisessa maantieajossa vaimennus on puolestaan maltillista, mikä takaa mukavan ajettavuuden. Etuiskunvaimentimen liikerata on 32 prosenttia ja takaiskunvaimentimen 18 prosenttia aiempaa pitempi.

Erittäin suorituskykyisiä, 2,5 tuuman (63,5 mm:n) männillä varustettuja iskunvaimentimia tukevat alumiiniset tukivarret ja korotetut iskunvaimentimen yläkiinnityspisteet edessä. Uudessa coilover-jousitetussa taka-akselissa on integroitu Watt-tuenta, jonka ansiosta akseli pääsee liikkumaan ylös ja alas sivuttaisliikkeen jäädessä minimaaliseksi.

Etujarruina ovat 332 mm x 32 mm jäähdytetyt jarrulevyt, joiden kaksimäntäisten etujarrusatuloiden halkaisijaltaan 51 mm:n kokoiset männät ovat 20 prosenttia suuremmat kuin vakiomallisessa Ranger-lava-autossa. Myös takajarrun tehoa on parannettu halkaisijaltaan 54 mm:n takajarrusatuloilla ja 332 mm x 24 mm:n jäähdytetyillä levyillä.

All-terrain BF Goodrich 285/70 R17 -renkaat on kehitetty nimenomaisesti Ranger Raptorille. Rankkoihin olosuhteisiin suunnitellut renkaat ovat halkaisijaltaan 33 tuumaa (838 mm) ja leveydeltään 11 tuumaa (285 mm), ja niillä voi ajaa huoletta kaikenlaisissa ympäristöissä. Voimakkaan tehokas rengaskuviointi takaa varman pidon märissä, mutaisissa, hiekkaisissa ja lumisissa olosuhteissa.

”Ajokokemus Ranger Raptorilla erottuu todellakin muista: maastoajossa voit puristaa siitä kaiken irti ja maanteillä ajat kuin kuningas”, sanoo Damien Ross (Chief Program Engineer, Ranger Raptor, Ford Motor Company). ”Kaikki Ranger Raptorissa perustuu jo lähtökohtaisesti pitkälle kehitettyyn ja erittäin toimivaan Ford Rangeriin, joka on Raptorissa viety vieläkin pidemmälle. Jos ajatellaan erinomaista ajodynamiikkaa, tämä on todella poikkeuksellinen auto.”

Ainutlaatuinen maastoajoon optimoitu alusta tarjoaa 283 mm maavaraa ja 850 mm:n kahlaussyvyyden. 32,5 asteen lähestymiskulma sekä 24 asteen ylitys- ja jättökulma antavat autolle vaikuttavan kyvyn päästä vaikeimpiinkin paikkoihin.

Ranger Raptorin pohja on myös ainutlaatuisella tavalla suojattu maastoajossa kohdattavien esteiden varalta. Rangerin vakiomallisen moottorin ja jakovaihteiston pohjasuojien lisäksi mallissa on uusi 2,3 mm:n paksuisesta erikoislujasta teräksestä tehty pohjapanssari – yli 60 prosenttia paksumpi kuin vakiopohjapanssari.

Valmiina maastoon kuin maastoon

Ranger Raptorissa kuljettaja voi valita parhaan kuudesta eri maasto-olosuhteisiin ja tilanteisiin sopivasta Terrain Management System -tilasta:

• Normal-ajotila – painottaa mukavuutta, taloudellista polttoaineen kulutusta ja ajettavuutta
• Sport-ajotila – urheilulliseen maantieajoon
• Grass/Gravel/Snow-ajotila – innoittaa turvalliseen ja varmaan maastoajoon liukkaissa ja epätasaisissa olosuhteissa, kuten ruoholla, soralla ja lumella
• Mud/Sand-ajotila – asettaa auton luiston ja liikemäärän toimimaan optimaalisesti painuvilla ja muuntuvilla pinnoilla, kuten hiekalla ja mudalla
• Rock-ajotila – erityisesti hitaaseen ajoon kivisessä maastossa, jossa auton vaivaton hallinta on keskeistä
• Baja-ajotila – virittää auton suorituskyvyn vauhdikkaaseen maastoajoon, aivan kuin Meksikon kuuluisassa Baja-aavikkorallissa

Uuden Ranger Raptorin tehokas 2,0 litran EcoBlue-kaksoisturbomoottori ja kymmenportainen automaattivaihteisto ovat Fordin suunnittelijoiden huolellisesti testaamia ja toimivat sitkeästi raskaimmissakin olosuhteissa. Testeissä suurpaine- ja pienpaineturboahtimia käytettiin tauotta 200 tunnin ajan hehkuvan kuumina. Kaksi turboahdinta tekee työtä vuorotellen alemmilla moottorin kierrosluvuilla, jolloin vääntö ja reagointikyky tehostuvat entisestään. Korkeammilla kierrosluvuilla suurempi matalapaineturboahdin tuottaa huipputehon.

Fordin kymmenportainen automaattivaihteisto on sama kuin F-150 Raptorissa. Kestävyydeltään ja painoltaan optimoitu vaihteisto on valmistettu suurlujuusteräksestä, alumiiniseoksista ja komposiittimateriaaleista. Laaja välityssuhdealue parantaa kiihtyvyyttä ja reagointikykyä sekä auttaa osaltaan saavuttamaan polttoaineen kulutuslukeman 8,9 l/100 km ja CO₂-päästöarvon 233 g/km.* Reaaliaikainen vaihtotapahtuman ajoitus varmistaa, että kaikissa tilanteissa valittuna on siihen parhaiten sopiva vaihde. Ainutlaatuiseen vaihteiston kalibrointiin kuuluu myös Live in Drive -toiminto, jonka ansiosta vaihteita voi halutessaan vaihtaa manuaalisesti vaihtopainikkeilla.

Kuljettajan avustusjärjestelmien ja turvallisuustekniikoiden ansiosta kuljettaja voi luottavaisin mielin kohdata tuntemattoman maaston haasteet tai vaativat työskentelyolosuhteet. Käytössä ovat kaatumiseneston (ROM) sisältävä Fordin elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä, perävaunun vakautusjärjestelmä, mäkilähtöapu, alamäkihidastin ja kuormantunnistusjärjestelmä.

Käytännöllistä tekniikkaa käden ulottuvilla

Pitkälle kehitetyt tekniikat on suunniteltu tekemään uudesta Ranger Raptorista miellyttävä ja mukava niin tiellä kuin maastossakin ajettaessa: Fordin SYNC 3 ‑tietoviihdejärjestelmällä kuljettaja voi ohjata äänentoistoa, navigointilaitetta ja järjestelmään liitettyjä älypuhelimia helpoilla äänikomennoilla. Järjestelmä on Apple CarPlay- ja Android Auto™ ‑yhteensopiva ilman lisämaksuja ja sisältää SYNC AppLink ‑toiminnon, jonka avulla voi hallita älypuhelinsovelluksia ääniohjauksella.

Järjestelmän kahdeksan tuuman kosketusnäyttöä voi ohjata nipistys- ja pyyhkäisyeleillä. Järjestelmään kuuluu satelliittinavigointitekniikka, joka on omiaan maastossa syrjäisissä paikoissa ajettaessa. Mukana on jopa navigointipolkuominaisuus (leivänmurutoiminto), jonka avulla voi palata takaisin jo kuljettua reittiä tuntemattomilla alueilla liikuttaessa. FordPass Connect -modeemitekniikan ansiosta yhteydet toimivat aina liikkeellä oltaessa.

Vaikuttava sekä muodoltaan että toiminnaltaan

Uuden Ranger Raptorin saatavissa olevat värit ovat Ford Performance Blue, Colorado Red, Shadow Black, Frozen White ja Conquer Grey, kaikki Dyno Grey ‑korostuksin. Mallin voimakkaan muotoilun keskiössä ovat suorituskyky ja toiminnallisuus.

Uusi, dramaattinen jäähdyttimen säleikkö on saanut innoituksensa maailman ensimmäisestä tehdasrakenteisesta huippusuorituskykyisestä off-road-lava-autosta, Ford F-150 Raptorista. Säleikkö hallitsee xenon-ajovalojen ja kehikkoasenteisen etupuskurirakenteen välistä tilaa. Huippukestävään etupuskuriin kuuluvat myös LED-sumuvalot sekä toiminnalliset ilmaverhokanavat, jotka parantavat ilman virtausta korin ympärillä.

Komposiittirakenteiset jyhkeät etulokasuojat on suunniteltu vaimentamaan maastoajon aiheuttamat tönäisyt ja iskut. Ne mahdollistavat myös pidemmän pyöräntuennan ja jättävät tilaa suurille renkaille. Sivulla olevat astinlaudat on suunniteltu erityisesti torjumaan auton takaosaan kohdistuvat kiveniskemät ja niissä on tyhjennysaukot hiekalle, mudalle ja lumelle.

Ranger Raptor on todellinen työjuhta. Uudelleen muotoillussa takapuskurissa on integroitu vetokoukku, ja auton vetopaino on 2 500 kg. Etuosan kahden hinauskoukun enimmäiskuormitus on 4 635 kg ja takaosan kahden hinauskoukun 3 863 kg. 1 560 x 1 575 mm:n kokoinen lava on suunniteltu viikonloppuharrastajan tarpeita ajatellen: se sopii loistavasti esimerkiksi enduromoottoripyörien tai vesiskootterien sekä tarvittavien varusteiden ja työkalujen kuljettamiseen. Lift Assist ‑takaluukussa käytetään uutta vääntösauvakokoonpanoa, joka vähentää luukun sulkemiseen tarvittavaa voimaa 66 prosenttia.

Ford Performancen DNA on läsnä koko sisätilassa. Sen aistii laadukkaassa ammattilaisten luomassa lopputuloksessa, tasapainoisessa värimaailmassa ja materiaaleissa, jotka on suunniteltu kestämään kaikenlaiset ajotilanteet, kaupungin pääkadulta aina vuoristoreiteille asti. Huippuluokan nahalla ja mokkanahalla verhoillut istuimet pitävät matkustajat tukevasti paikoillaan myös suurilla nopeuksilla tapahtuvassa maastoajossa ja niiden vahvistetut pehmusteet takaavat erinomaisen istumismukavuuden.

Kaikissa istuimissa on siniset tikkaukset ja nahkakorostukset. Kevyillä, moottoriurheilutyylisillä magnesiumpainikkeilla vaihteensiirto käy rapsakasti. Vaihtopainikkeet ovat käden ulottuvilla, lähellä perforoidulla nahalla päällystetyn, täydellisesti käsiin istuvan ohjauspyörän kädensijoja. Ohjauspyörässä on keskitysmerkintä, joka auttaa kuljettajaa havainnoimaan renkaiden asennon maastoajossa. Ohjauspyörän kohokuvioitu Raptor-logo on piste i:n päälle.

”Uusi Ranger Raptor tarjoaa kaiken, mitä hurjapää voi toivoa”, sanoo Roeks. ”Se on kuin motocrosspyörä, moottorikelkka ja mönkijä samassa. Tämä lava-auto on synnynnäinen seikkailija.”

Juuret aavikkokilpailuissa

Ford Ranger Raptorin Baja-ajotila viittaa kuuluisaan Baja 1000 ‑kilpailuun. Tämä Meksikon Baja Californian niemimaan halki ajettava äärimmäisen rankka aavikkoralli on yksi maailman arvostetuimmista off-road-kilpailuista.

Uusi Ranger Raptor jatkaa edeltäjämallinsa, alkuperäisen Ford F-150 SVT Raptorin perinteitä. Se tuli kolmanneksi vuoden 2008 Baja 1000:ssa, minkä jälkeen malli tuli myyntiin Yhdysvalloissa vuonna 2010.

Edeltäjänsä ja uusimman sukupolven Ford F-150 Raptorin tavoin myös Ranger Raptorin kestävyys testattiin vaativissa aavikko-olosuhteissa Borrego Springsin ympäristössä Yhdysvalloissa.

# # #

Android ja Android Auto ovat Google Inc.:n tavaramerkkejä.

*Ilmoitettu polttoaineen/energian kulutus, CO₂-päästöt ja sähkökäyttöinen toimintasäde mitataan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) 715/2007 ja komission asetuksessa (EY) 692/2008 sekä niiden viimeisimmissä lisäyksissä ilmoitettujen teknisten vaatimusten ja tietojen mukaisesti. Polttoaineen kulutus ja CO₂-päästöt määritetään mallikohtaisesti, ei yksittäiselle ajoneuvolle. Sovellettava vakiotestausmenetelmä mahdollistaa vertailun eri ajoneuvotyyppien ja eri valmistajien välillä. Auton polttoainetaloudellisuuden lisäksi ajotapa ja muut ei-tekniset tekijät vaikuttavat auton polttoaineen-/energiankulutukseen, CO₂-päästöihin ja sähkökäyttöiseen toimintasäteeseen. CO₂ on pääasiallisin ilmaston lämpenemistä aiheuttava kasvihuonekaasu.

1. syyskuuta 2017 lähtien tietyille uusille autoille myönnetään tyyppihyväksyntä World Harmonised Light Vehicle Test Procedure ‑testimenetelmän (WLTP) avulla direktiivin (EU) 2017/1151 mukaisesti siten kuin sitä on muutettu. WLTP on uusi ja entistä totuudenmukaisempi testimenetelmä polttoaineen kulutuksen ja CO₂-päästöjen mittaamiseen. 1. syyskuuta 2018 lähtien WLTP on alkanut korvata kokonaan New European Drive Cycle ‑syklin (NEDC), joka on edellinen testimenetelmä. NEDC-siirtymäajan aikana WLTP:n polttoaineen kulutuksen ja CO₂-päästöjen arvoja verrataan NEDC-menetelmään. Uusi menetelmä poikkeaa hieman aiemmasta polttonestetaloudellisuuden ja päästöjen mittauksesta, koska tiettyjä testielementtejä on muutettu, eli samalla autolla voi olla eri polttonesteen kulutuksen ja CO₂-päästöjen arvot eri testeissä.