Pöyry

​Infrajohtaja: Taantumassa rahat liikenteelle - liikennehankkeissa unohdetaan välilliset hyödyt - (katso myös video)

Lehdistötiedote   •   Elo 27, 2014 15:49 EEST

Kun mökki- tai työmatkalla luovii ohi jälleen yhden tietyömaan, monia ärsyttää: eikö näilläkin rahoilla olisi parempaa käyttöä erityisesti talouden laskusuhdanteessa? Asiantuntijan mukaan ei ole. Esimerkiksi rakenteilla oleva Länsimetro tarkoittaa paitsi töitä rakentajille, myös mullistusta koko asuntotuotantoon ja liikerakentamiseen.

Juuri taantuman aikana rakentaminen on monelta kantilta katsottuna hyödyllistä.

– Investoinnit saadaan matalasuhdanteessa edullisesti, koska hintataso on alhaalla ja töitä on vähän. Silloin suurista hankkeista käydään kova hintakilpailu. Hankkeeseen ryhtyminen on investoijan kannalta edullista, ja samalla se takaa töitä rakentajille ja suunnittelijoille, sanoo infrasuunnittelun johtaja Mikko Inkala Pöyryltä.

Koko maailman soutaessa talouden taantuman aallonpohjassa infrahankkeiden merkitys korostuu entisestään. Suurella infrahankkeella on merkittävä työllistävä vaikutus. Esimerkiksi paraikaa rakennettavan Länsimetron eteen on sen valmistuttua tehty töitä yli 5 000 henkilötyövuotta. Tällä hetkellä Länsimetron työmaalla työskentelee reilut tuhat ihmistä.

Valtio unohtaa välilliset hyödyt

Tällä hetkellä valtio laskee jokaiselle infrahankkeelle hyöty–kustannussuhteen, jolla mitataan hankkeen kannattavuutta. Inkala näkee menettelyn puutteena sen keskittymisen ainoastaan kunkin hankkeen välittömiin vaikutuksiin.

– Se ei ota riittävästi huomioon välillistä hyötyä, jota hanke luo, kuten asuntojen rakentaminen ja kiinteistöjen kehittäminen. Uusiin kaupunkiympäristöihin, kasvukeskuksiin, sijoittuvat kohteet – riippumatta siitä ovatko ne tie-, rata- vai katuhankkeita – luovat muuta investointia ja sillä tavalla elvyttävät taloutta.

Länsimetron jatkeen, Kivenlahdesta Matinkylään ulottuvan rataosuuden, varrelle rakennettaneen koti jopa 70 000 asukkaalle.

– Länsimetron jatke on hyvä esimerkki. Hankkeen investointikustannukset ovat 800 miljoonaa euroa, ja summalla laitetaan merkittävä määrä yksityistä investointia liikkeelle, kuten asunto- ja liikerakentamista. Etenkin tässä taloudellisessa tilanteessa Länsimetron jatkeeseen investoiminen on todellinen piristysruiske Suomen taloudelle, Inkala sanoo.
Kansalaiset pystyvät viivästyttämään hankkeita

Infrarakentamisen kohtaamat ongelmat ovat toisinaan suurempia kuin nyrkin puiminen ohi ajavasta autosta. Kaupunkiympäristössä rakentaminen koskettaa niin asukkaita, yrityksiä, kuin julkisia laitoksia.

– Kullakin on intressinsä ja toimintaa, joka saattaa häiriintyä rakentamisesta. Jotkut hankkeet ovat suositumpia kuin toiset. Aktiiviset, hanketta vastustavat kansalaiset pystyvät nykyisen lainsäädännön puitteissa viivyttämään hankkeita merkittävästi.

Kuinka vastakkainasettelua voidaan vähentää?

– Panostamalla aktiiviseen vuorovaikutukseen vastustusta on vähemmän. Ja pitää muistaa, että usein olemme mukana hankkeissa, joita kansalaiset voimakkaasti haluavat. Esimerkiksi Taavettiin rakennettavan tien puolesta paikalliset järjestivät traktorimarssin siksi, ettei hanke ole edennyt, Inkala toteaa.

Katso oheisesta videosta, millaiset vaikutukset Länsimetrolla on koko lähiseudulle.


Videon voi ladata täältä:
http://vimeo.com/deskifi/review/104099187/45192cd234

Lisätietoja:

Mikko Inkala
Infrasuunnittelun johtaja
Pöyry Finland
Puh. 040 716 9133
mikko.inkala@poyry.com
www.poyry.fi

Pöyry Finland on mukana Tampereella 27.8.–28.8.2014 järjestettävässä Väylät & Liikenne -tapahtumassa. Tapahtuma käsittelee liikenneväylien, liikenteen, kuljetusten, liikkumisen, liikennepolitiikan ja maankäytön ajankohtaisia asioita.