Käytännön ratkaisuja vihreämmän työmatka-autoilun edistämiseksi

Henkilöautoilu vastaa 10 prosentista Suomen kaikista kasvihuonepäästöistä. Suomen tavoitteena on alentaa autojen päästöjä 16 prosenttia vuoteen 2007 verrattuna. Mitä yritykset voivat tehdä osaltaan? Vastauksia kysymykseen haettiin kevään toisessa FiBSin aamukahvitilaisuudessa. Puheenvuoroja kuultiin Itellasta, Toyotalta, Volvolta, Motivasta ja Metropolia ammattikorkeakoulusta.

Itellan ympäristöohjelman johtaja Hanna Kaustia kertoi yhtiön autopolitiikan uusista linjauksista. Itella on nostanut hiilidioksidipäästöjen määrän ympäristötehokkuutensa keskeiseksi mittariksi. Yhtiön pidemmän aikavälin tavoitteena on vähentää päästöjä 30 % vuoden 2007 luvuista vuoteen 2020 mennessä. Yhtiön käyttämä sähkö tulee olemaan 100-prosenttisen vihreää vuodesta 2011 eteenpäin. Itella on myös luonut tuotteita, jotka auttavat asiakkaita vähentämään oman toimitusketjunsa pästöjä.

Työsuhdeautoilleen Itella on asettanut päästöjen ylärajaksi 180 g kilometriä kohden, uudempien autojen kohdalla raja on 130 g/km. Yhtiö kannustaa työntekijöitään myös työmatkapyöräilyyn järjestämällä arvontoja pyörää käyttävien kesken ja lahjoittaa näin syntyvät päästösäätöt ilmastoprojektiin.

Käytännön ratkaisuja ja työkaluja vihreämmän auton valintaan kuultiin Motivan asiantuntijalta Vesa Peltolalta. Peltolan mukaan henkilöautokannan uudistus on ylivoimaisesti tehokkain keino alentaa tieliikenteen hiilidioksidipäästöjä. Suomen ilmastopoliittisen ohjelman tavoitteena on vähentää päästöjä 2,8 miljoonaa tonnia, mikä saavutetaan henkilöautoja uusimalla jopa 86 prosenttisesti.

Nyrkkisääntönä auton hankinnan helpottamiseksi Peltola luettelee kolme valintakriteeriä: käyttötarkoituksen mukainen automalli, käyttövoima ja moottorikoko. Tietoa henkilöautojen energiatehokkuudesta ja päästöistä on löydettävissä  mm. autojen energiamerkinnöistä, Vuoden Ekoauto -kilpailusta, EkoAKE-tietokannasta sekä Topten-suomi.fi sivustolta, joista viimeksi mainittu täydentää muita tietolähteitä.

Metropolian ammattikorkeakoulun lehtori Sami Ruotsalainen kertoi koulunsa sähköautoprojektista. ERA-sähköurheiluauton rakennus aloitettiin yhteistyökumppaniden ja koulun opiskelijoiden voimin vuonna 2007. Auto saavutti tänä vuonna merkittävän virstanpylvään selviydyttään esikarsinnasta jatkoon kansainvälisessä Automotive X Prize -kilpailussa. Kilpailun tavoitteena on löytää ympäristöystävällisiä ja energiatehokkaita ajoneuvoja, joilla olisi mahdollisuus päästä sarjatuotantoon viiden vuoden sisällä. Ruotsalaisen mukaan koulun tavoitteena on olla tulevaisuudessa sähköautoalan keskeinen toimija Suomessa

Perinteisiä autonvalmistajia tilaisuudessa edustivat Toyota Motor Finlandin toimitusjohtaja Kari Skogster ja Volvon Auton johtaja Thomas Hallbäck. Toyotan myydyintä hybridiautoa on myyty maailmanlaajuisesti jo yli 2,2, miljoonaa. Myydyistä autoista aiheutuu yhdeksän miljoonaa tonnia vähemmän päästöjä tavallisiin autoihin verrattuna. Toyota on aloittanut myös täyshybridiauton käyttötestaukset. Autojen akkuja voi ladata myös sähköpistokkeesta. Yhtiön tavoitteena on tarjota vuoteen 2020 mennessä hybridiversio kaikista automalleistaan. Volvolla puolestaan pyritään nollapäästöautoihin ilmastoneutraalin sähkön ja dieselteknologian avulla.
Lisätietoja:

Mikko Routti
mikko.routti(at)fibsry.fi