A Ford sivatagi homokdűnéken és sarkvidéki terepeken tesztelve biztosítja, hogy az Intelligens Összkerékhajtás minden körülmények közt tökéletesen működjön

• A Ford a kaliforniai Mojave-sivatag óriási homokdűnéin teszteli az Intelligens Összkerékhajtás technológiát
• A rendszer teljesítményét és strapabírását a Sarkkör haván és az Alpok magas hágóin is próbára teszik, sőt a technikának -30 és +40 fok között – sőt még azon túl – is bizonyítania kell
• A Ford Intelligens Összkerékhajtás folyamatosan figyeli a vezető kormány- és pedálmozdulatait, hogy megjósolhassa és megelőzhesse a kerekek kipörgését; a Ford már a jövő összkerékhajtási rendszereit fejleszti, amelyek még több érzékelővel működnek

A kaliforniai Mojave-sivatag az extrémsport-rajongók paradicsoma, és sokan most is éppen motorkerékpárral, quaddal vagy egy dűne-buggy volánja mögött küzdenek azért, hogy meghódítsák a hatalmas homokdombokat.

Nem messze tőlük, de biztonságos távolságban ott dolgoznak a Ford mérnökei is, újra meg újra végighajszolva autóikat a 16 kilométer hosszú, gyilkos útszakaszon, 38 fokos perzselő hőségben, hogy tökéletesre csiszolják a vadonatúj Ford Edge SUV Intelligens Összkerékhajtási rendszerét.

A Ford Intelligens Összkerékhajtása felméri, hogy milyen mértékben tapadnak az autó gumiabroncsai, és észrevétlenül osztja el a forgatónyomatékot a négy kerék között – méghozzá 20 ezredmásodpercnél is kevesebb idő, vagyis az emberi szempillantás egyhuszad része alatt, stabilabb úttartást kínálva a csúszós utakon a Ford Edge, a Galaxy, a Kuga, a Mondeo és az S-MAX vezetői számára.

A Ford emellett Ford Performance Összkerékhajtást kínál a vadonatúj Ford Focus RS modellekhez, közúton és versenypályán egyaránt optimalizálva az autó teljesítményét. A Ford Ranger pickup vásárlói kapcsolható négykerékhajtást rendelhetnek, a Transit haszongépjármű pedig különleges Intelligens Összkerékhajtást kínál arra az esetre, ha az autóval terepen kell szállítani valamit.

A Ford kegyetlen körülmények közt fejleszti technológiáit, s az autók ugyanúgy megjárják a sivatagot, mint a sarkköri vidékeket, vagy éppen a szupertitkos tesztlétesítményt a belgiumi Lommelben, hogy a vásárlók minden körülmények közt megbízható tapadásra és strapabíró szerkezetekre számíthassanak.

• “Elképzelhetjük egy dűne-buggy pilótájának elképedését, amikor a sivatag kellős közepén, egy homokhegyre felkapaszkodva szemben találja magát egy közúti SUV-modellel… Éppen ezért a vadonatúj Edge és a többi autónk tetejére egy háromméteres zászlórudat szerelünk, hogy elkerüljük a váratlan helyzeteket, hiszen az extrém sportolók igazán nem számítanak Fordokra Kalifornia legeldugottabb és legkíméletlenebb terepén,” mesélte Derek Ward, a Ford globális fejlett járműdinamikai részlegének műszaki specialistája. “Intelligens Összkerékhajtási technológiánk segítségével az Edge olyan helyekre is eljut, amelyekről sok ügyfelünk el sem hinné, hogy autóval is megközelíthetők.”

A Ford az osztrák Alpokban, Európa egyik legmagasabban fekvő aszfaltozott hágóján is tesztel Intelligens Összkerékhajtású járműveket, megbizonyosodva arról, hogy ezek az autók még itt is képesek utánfutót vagy lakókocsit vontatni, méghozzá úgy, hogy a motor nem melegszik túl a meredek kaptatókon, és nem akadozik a ritka magashegyi levegőtől.

A 48 kilométeres szerpentin 36 trükkös hajtűkanyaron keresztül kapaszkodik fel 2504 méteres magasságba, s az Ausztria legmagasabb csúcsára vezető útvonal átlagos emelkedési szöge 9 százalék.

A Ford összkerékhajtási és négykerékhajtási rendszereinek fejlesztése és tesztelése során az autók több más megpróbáltatással is szembesülnek:

Megmásszák Dél-Ausztrália legnagyobb hegyvonulata, a Flinders Ranges csúcsait

A Ford járműdinamikai szakértői nagy sebességgel száguldanak végig velük a Lommel pályán, az olasz Nardo tesztpályán és a németországi Nürburgringen

A Ford arizonai tesztpályáin megbízhatóan kell működniük 40 fok fölötti forróságban is

Le kell gyűrniük Dél-Afrika és Ausztrália legkeményebb terepeit

Extrém hidegben, -30 fok alatt is jól kell teljesíteniük; ehhez olyan helyeken teszik próbára a járműveket, mint az új-zélandi Wanaka, a svéd Arjeplog, vagy éppen Alaszka és a finn Sarkkör

A Ford mérnökei a nagyon eltérő útburkolatokon és különböző klímákon elvégzett tesztek során finomhangolják az Intelligens Összkerékhajtási rendszerek beállításait és nyomatékelosztását. És néha mást is, hiszen a Ford Kuga forró égövi off-road tesztje során fejlesztették ki azt a légbeömlő nyílást is, ami a megbízhatóbb működés érdekében optimalizálja a légáramlást az erőátviteli rendszer felé.

A Ford Focus RS intenzív közúti és versenypálya-tesztjei két éven át zajlottak; ennyi idő kellett ahhoz, hogy az új Ford Performance Összkerékhajtás tökéletes összhangban működjön az autó kifinomult felfüggesztésével és kormányművével, s ez idő alatt a kiemelkedő teljesítményt és strapabírást biztosító vízhűtésű erőátviteli egységet is sikerült kifejleszteni.

Előrelátó technológia

A Ford Intelligens Összkerékhajtási rendszere kifinomult szenzorok segítségével veti össze a jármű sebességét és az egyes kerekek forgási sebességét, így érzékelve valamelyik abroncs megcsúszását; a rendszer azt is képes megjósolni, hogy a vezető melyik kormány- vagy pedálmozdulata járhat a tapadás elvesztésével. A rendszer ilyenkor a nyomatékelosztás megváltoztatásával előzi meg a kerék kipörgését – csökkentve ezzel a vezető terhelését, és simább, nyugodtabb autózással kényeztetve az utasokat.

A Ford jelenleg is dolgozik a jövő összkerékhajtási technológiáinak fejlesztésén, amelyek még több érzékelőből nyernek információkat a jármű mozgásáról, s ezáltal még jobb tapadást és még alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást garantálnak az összkerékhajtású járművekben.

“Az összkerékhajtás a leghatékonyabb módja a biztonság és nyugalom fokozásának. A jövő év elejére már a Ford nyolc modelljéhez, vagyis kínálatunk közel feléhez lesz rendelhető összkerékhajtás vagy négykerékhajtás, míg 2012-ben még csupán három modellhez kínáltunk ilyen technológiát,” tette hozzá Ward.