Skip to main content

Unngå kuldesjokk på dieselbilen

Pressemelding   •   jan 08, 2010 09:00 CET

Tusenvis av bileiere ligger an til å få en ekstra iskald januar når gradestokken nå kryper ned mot 40 kuldegrader. Her er de gode rådene du som eier dieselbil trenger for å komme deg velberget gjennom ekstremkulda.

Ifølge Meteorologisk institutt er Norge inne i sin mest langvarige kuldeperiode på mange år, og flere steder i landet vil temperaturen falle ned til minus 30-40 grader.

– Dieselbiler kan få problemer i slik kulde. Først og fremst med batteriene, som tappes mye raskere når det er kaldt, men har du dieselbil må du være forberedt på at du kan få problemer med dieselen når det er ekstremt kaldt over lengre tid, sier Ann-Cathrin Vaage, produktsjef i Statoil.

Hun forteller at mange kunder kontakter Statoil med spørsmål om dieselens kuldeegenskaper. – De lurer for eksempel på om de vil få startvansker dersom de fyller tanken i lavlandet og deretter reiser på helgetur til et område med strengere kulde, sier Vaage. Hun anbefaler å fylle tanken på en lokal stasjon i kalde områder.

Tåler minus 30
Vanlig norsk vinterdiesel begynner å felle ut vokskrystaller og bli tåkete ved minus 22 grader. – Dette vil ikke gi noen umiddelbare problemer, men dersom temperaturen i dieselen faller under minus 30 grader, så risikerer du tette dieselfiltre. Dette vil variere fra bil til bil, og det avhenger av om bilen er jevnlig i bruk eller ikke, sier Vaage.

En typisk misforståelse er at dieselen på tanken fryser når det blir minus 30 grader ute, men lufttemperatur gjenspeiler ikke nødvendigvis temperaturen i dieselen.

– Dersom bilen brukes jevnlig, vil det bidra til å holde temperaturen i dieselen oppe. Står bilen derimot utendørs i ekstremkulda i lengre tid, synker temperaturen på dieselen på tanken, opplyser Vaage.

Parafin ødelegger bilen
Hun advarer på det sterkeste mot å leke Petter Smart med dieseltanken.
– Kundene spør oss ofte om det går an å tilsette parafin i dieselen for å forbedre kuldeegenskapene. Svaret er et soleklart nei! Parafin har høyt svovelinnhold og kan skade partikkelfiltre og katalysatorer på dagens biler, understreker hun.

Vaage anbefaler i stedet at man ser til at bilen blir ikke stående ute i ekstremkulde over lengre tid. Må bilen stå ute, anbefaler hun at den kjøres en tur nå og da. På dieselbiler varmes drivstoffet ved kjøring. Bruk av motorvarmer er også bra, men en oppvarmet garasje er selvfølgelig aller best.

Kuldesterk biodiesel
Statoil har nylig innført diesel med inntil 7 prosent innblandet biodiesel i Norge. Dette produktet har de samme kuldeegenskapene som nordmenn er vant med i vanlig diesel. – Likevel er vi ekstra oppmerksomme i disse dager, vi overvåker temperaturen mange steder i landet, og i svært kalde områder har vi gjort lokale tilpasninger, sier hun.
 

Batteriet er bilens hjerte
Jan Ivar Engebretsen i Norges Automobilforbund (NAF) ber bileierne tenke spesielt nøye på tre ting i sprengkulda; batteri, motorolje og frostvæske.

– Batteriet er bilens hjerte, og her er det viktig å tenke vedlikehold. Sett det gjerne på ladning over natten. Batterier som ikke er toppladede blir raskt tomme i kulda, sier Engebretsen.
(Pressenytt)

FAKTABOKS:
Gode råd i ekstremkulden:

Motorolje:
Med tynnere olje – såkalt lettløpsolje – starter motoren betydelig lettere i kulda. Motoren slites også mindre. Det hjelper lite å ha fulladet batteri hvis motoroljen er tykk som sirup. Glem ikke å kontrollere oljenivået jevnlig.

Dieselfilteret:
Bør skiftes/dreneres for vann før hver vintersesong. Vann kan felles ut og samles opp i filteret. Når vannet fryser reduseres kapasiteten til drivstoffiltret, og det skal mindre til før filteret tettes og blokkerer drivstofftilførselen.

Frostvæske:
Hvor mange minusgrader tåler kjølevannet i radiatoren på din bil? For lav innblanding av frostvæske kan føre til at kjølevannet fryser. Frostvæske har tilsetningsstoffer som i tillegg virker smørende og korrosjonshemmende. Korrekt blandingsforhold står alltid i instruksjonsboken eller på emballasjen til frostvæsken. Verksteder, NAF-stasjoner og de fleste bensinstasjoner har utstyr for å måle hvilken minimumstemperatur ditt kjølevann tåler.

Spylervæske:
Sjekk hva spylervæsken tåler av kulde. Er du usikker, hell på litt konsentrert spylervæske.

Bilbatteri
Det er dårlige batterier som oftest gir startproblemer. Batteriet har lettere for å få selvutlading når det ikke er toppladet og kuldegradene er mange nok.

Silikon:
Smør silikon på listene i bilens dører og bagasjelokk. Da unngår du at dørene fryser igjen. Bruk helst silikonstift.

Låsolje:
Sørge for at alle låser er smurt med låsolje. Fettet fra låsoljen hindrer låsen fra å fryse igjen.

Pledd og varme klær:
Ha pledd og varme klær liggende i bilen. Får du motorstopp vil temperaturen i bilen falle veldig raskt, og det kan ta tid før hjelpen kommer.

Varm garasje:
Står bilen i en varm garasje unngår du at temperaturen på drivstoffet synker for lavt (gjelder i første rekke diesel), og du sparer batteriet når du starter opp bilen.

Motorvarmer
Motorvarmer hjelper mot startvansker i kulda. I tillegg gir kalde motorer økte utslipp, økt slitasje og dårligere komfort.. Motorvarmesystemer kan ettermonteres på alle biler, og det finnes også løsninger for de som ikke har tilgang på stikkontakt.

Ikke la bilen stå for lenge i kulda:
Dersom bilen står utendørs i kulde over en lengre periode er det et godt råd å gå ut og starte opp motoren nå og da. Ta gjerne en kjøretur for å lade batteriet.

(Kilde: Norges Automobilforbund (NAF) og Statoil Norge)