Skip to main content

Slik påvirker snøen kjøreegenskapene

Pressemelding   •   feb 14, 2019 07:05 CET

Snø og is gjør ikke bare at det blir glatt på veien. Snø og is i felgene kan også være en sikkerhetsrisiko.

Det er en snørik vinter i store deler av landet, og biler som har snø og is pakket inn i både felger og rundt hjulene er et vanlig syn på norske veier. Og det kan påvirke kjøreegenskapene mer enn du tror.

- Får du mye snø inne i felgen kan dette fort fryse til is og skape en enorm ubalanse i bilen. Det kan skape vibrasjoner i rattet og i verste fall farlige kjøreegenskaper, sier produktsjef hos Dekkmann, Torleiv Dalen Haukenes.

For å minske sjansene for at snø og is pakker seg i felgen, anbefaler Haukenes at alle kjører med felger som er tilpasset vinteren.

- Det er viktig å huske at det ikke bare er dekk som må byttes når vinteren kommer. Alle vet at det er stor forskjell på sommerdekk og vinterdekk, men det er også forskjeller på sommerfelger og vinterfelger. En typisk vinterfelg er designet slik at snøen ikke pakker seg så lett i felgen. Dessuten har vinterfelger ofte en lakk som tåler veisalt bedre. Det er særlig polerte felger som ikke er egnet. Polerte felger kjennetegnes ved at kantene på eikene er slipt for å få en annen farge enn resten av felgen. De slipte flatene er så lakkert med klarlakk. Disse felgene får skarpe kanter ved slipen som er svært sensitive for lakkavskalling, forklarer Haukenes.

Mange opplever også at det fester seg masse snø og is rett bak hjulene i disse dager. Selv om isen kan subbe borti dekket, tror ikke Haukenes dette er noe som sliter på dekkene.

- Nei, jeg har jobbet i dekkbransjen i over tretti år, og har aldri hørt at dette kan slite på dekkene. Denne snøen og isen slites jo raskt bort.

Hvordan fjerne snøen?
Har man først fått snø inne i felgene, derimot, og kjenner at det er ubalanse i bilen, må man fjerne snøen.

- Det er mulig å spyle hjulene, men når det gjelder spyling av felgene er det ok når det er mildt, men i perioder med sterk kulde bør man bare forsøke å fjerne det med håndtaket på snøkosten eller liknende. Det er mange som har dratt på verksted opp gjennom årene, og trodd at det har vært noe galt med bilen, men så har det bare vært snø, is eller jord som har lagt seg i felgen. Dette påvirker kjøreegenskapene mer enn mange tror, forklarer Haukenes.

Dekkmann satser stort på felg, og åpnet i fjor Norges største felgbutikk på Furuset. Erfaringen derfra er at de færreste har et bevisst forhold til at vinterfelgene bør være annerledes enn sommerfelgene.

- Vår erfaring er at de færreste har et bevisst forhold til dette. Noen velger bort kromlakkerte felger på vinteren fordi det vet at de tåler veisalt dårligere, men det er ikke mange som tenker over at også designet på felgen bør være annerledes på vinteren, avslutter Haukenes.

Dagens Dekkmann er resultatet av en sammenslåing av to selskaper; Olrich Gummiservice, som ble startet så tidlig som i 1929 og Dekkmann, som ble etablert i 1957. Olrich navnet ble tatt bort i 1996 og selskapets navn har vært Dekkmann AS siden da. Dekkmann er en landsdekkende kjede fra Mandal i sør til Alta i nord. Selskapet Dekkmann AS er en datter av Continental Dekk Norge AS og dermed "datterdatter" av Continental AG i Tyskland.

Kommentarer (0)

Legg til kommentar

Kommentar

Ved å sende inn kommentaren aksepterer du at dine personopplysninger behandles i samsvar med Mynewsdesks Personvernerklæring.