Skip to main content

​Stadig færre har reservehjul i bilen

Pressemelding   •   jul 14, 2016 12:51 CEST

Reservehjulet er her byttet ut med reparasjonssett.

Det kan by på problemer når uhellet først er ute.

De færreste tenker noe særlig på reservehjulet, eller mangelen på et slikt, før uhellet er ute og du står i veikanten med et punktert dekk. Da er gode råd ofte dyre, og det er en fordel å ha gjort seg godt kjent med utstyret du har før du trenger det.

En undersøkelse gjennomført av YouGov for Dekkmann i 2012 viste at én av fem norske bilister ikke hadde reservehjul i bilen. I en uformell undersøkelse på Facebook i juni svarte halvparten av de drøyt 60 respondentene at de ikke hadde reservehjul.

- Flesteparten av de nye bilene som selges i Norge i dag leveres kun med et reparasjonssett, så andelen som kjører rundt med et reservehjul i bilen vil fortsette å minke i årene som kommer, sier produktsjef i Dekkmann, Torleiv Haukenes.

Settene som følger med nye biler fungerer i utgangspunktet godt som nødløsning ved riktige forutsetninger og bruk. Problemene oppstår imidlertid når de strandede ikke leser bruksanvisningen godt nok eller det er store skader på dekket.

- For å få sprøytet inn tetningsmiddelet i dekket må man fjerne en del av ventilen. Det følger som regel med et lite verktøy til dette i settene, men hvis man ikke leser bruksanvisningen vil man ikke få nok tetningsmiddel inn i dekket, sier Haukenes.

Reparasjonssettene har også begrensninger når det gjelder hvor store hull de kan tette. Hvis man ikke merker at bilen har punktert før det har gått en stund kan dekket ha fått sakder som gjør at det ikke nytter med tetningsmiddel. Og hvis punkteringen skyldes et fremmedlegeme, har Haukenes et krystallklart råd til de som skal bruke tetningsmiddel.

- La det som forårsaket punkteringen bli værende i dekket! Hvis du tar det ut, er sjansene for at hullet er for stort til å tettes større, sier han.

Ta med et vinterhjul

Hvis du skal langt utenfor allfarvei kan det være en idé å ha med et ekstra hjul dersom du har plass. Å bli stående flere mil unna hjelp med en flenge i dekket kan bety flere timer venting – noe som kan være skummelt dersom du ikke er godt forberedt.

- Hvis du skal kjøre steder hvor du er langt unna hjelp er det smart å for eksempel ta med et vinterhjul i bagasjerommet. Kjører du imidlertid stort sett på steder hvor det er relativt tettbefolket holder det å lese bruksanvisningen til reparasjonssettet nøye – aller helst før du faktisk trenger det, avslutter Haukenes.

Og hvis du velger å ta med deg et reservehjul, er det viktig at du også sjekker at du har riktig verktøy for å bytte det. Det betyr jekk og en hjulvinne av god kvalitet – noe som ofte ikke finnes i biler uten reservehjul.

- Hvis det i det hele tatt finnes verktøy i bilen, er det gjerne av dårlig kvalitet. Det koster ikke mer enn en hundrelapp for en god hjulvinne med teleskopskaft. Da får du lagt mer kraft på hjulboltene, og jobben blir mye enklere, avslutter han.

Dagens Dekkmann er resultatet av en sammenslåing av to selskaper; Olrich Gummiservice, som ble startet så tidlig som i 1929 og Dekkmann, som ble etablert i 1957. Olrich navnet ble tatt bort i 1996 og selskapets navn har vært Dekkmann AS siden da. Kjeden består av 41 avdelinger fra Mandal i sør til Alta i nord. Selskapet Dekkmann AS er en datter av Continental Dekk Norge AS og dermed "datterdatter" av Continental AG i Tyskland.

Kommentarer (0)

Legg til kommentar

Kommentar

Ved å sende inn kommentaren aksepterer du at dine personopplysninger behandles i samsvar med Mynewsdesks Personvernerklæring.