Pressemelding -
Goodyear lanserer det nye Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, et UHP-dekk for SUV-er
Det nye SUV-dekket i UHP-klassen (Ultra-High Performance) gir kortere bremselenger for optimale kjøreegenskaper.
Goodyear lanserer Eagle F1 Asymmetric SUV 3, den nyeste modellen i Eagle F1 Asymmetric-serien, med fokus på optimalisere bremse- og håndteringsegenskaper under alle forhold.
Godt grep
Den viktigste egenskapen ved det nye Eagle F1 Asymmetric 3 SUV er Active Braking-teknologien. Under bremsing øker dekkets kontaktflate mot veien (og dermed veigrepet) slik at bremselengden blir kortere på både tørt og vått underlag.[1]
Grip Booster-teknologien, som består av et klebende materiale som gir økte klisteregenskaper mot veiflaten, er en annen funksjon som forsterker veigrepet og gir bedre bremsing og håndtering.
Tester fra TÜV Süd, bestilt av Goodyear, bekreftet dekkets sterke egenskaper.
- På tørre og våte underlag viser Eagle F1 Asymmetric 3 Suv en forbedret bremse lengde på 1,2 meter[1]
Stabil håndtering
Goodyears ingeniører har arbeidet utrettelig for å forbedre slitebanemønsteret ved hjelp av den nye SUV-Optimized Construction-teknologien. Den nye korden i de ulike lagene i konstruksjonen bidrar til å forbedre håndteringsegenskapene ved høyere hastigheter, optimalisere svingstivheten og hindre slitasje i slitebanen. For å redusere slitasjen ytterligere er dekkets hulrom og mønster også optimalisert.
Disse egenskapene er, i kombinasjon med UHP Cool Cushion-laget, en teknologi som forbedrer håndteringen samtidig som rullemotstanden reduseres, noe som gir lavere drivstofforbruk.
«Bremsing er en av de viktigste egenskapene ved et dekk, spesielt på våte veier. Derfor er vi stolte over at testene viser at vårt dekk, Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, har så signifikant kortere bremselengde på våte og tørre veier sammenlignet med hovedkonkurrentene våre», sier Mike Rytokoski, Markedsføringssjef hos Goodyear Europe.
| Fullstendig dekkdimensjon | SOS-dato | Mulige montering på b.la følgende biler | |||
| 255/50 R19 | 107 | Y | XL | februar 18 | Audi Q5, Volvo XC90 |
| 235/50 R18 | 97 | V | april 18 | BMW 7 series, Nissan Qashqai | |
| 275/45 R20 | 110 | Y | XL | april 18 | Toyota RAV 4, Chevrolet Trailblazer |
| 275/45 R21 | 110 | Y | XL | april 18 | Range Rover Sport, Volkswagen Amarok |
| 255/55 R18 | 109 | Y | XL | mai 18 | BMW X5, Audi Q7 |
| 255/45 R19 | 100 | V | juni 18 | Chevrolet Captiva, VW Tiguan | |
| 265/45 R20 | 104 | Y | juni 18 | Volvo XC60, Audi Q7 | |
| 315/35 R20 | 110 | Y | XL | juni 18 | BMW X5 |
| 255/40 R21 | 102 | Y | XL | juni 18 | Audi Q5, Mercedes GLC |
| 295/35 R21 | 107 | Y | XL | juni 18 | Porsche Macan, Porsche Cayenne |
| 235/60 R18 | 107 | W | XL | juli 18 | Volvo XC60, Audi Q5 |
| 255/45 R20 | 105 | W | XL | juli 18 | Alfa Romeo Stelvio, Jaguar E-Pace, |
| 275/40 R22 | 107 | Y | XL | juli 18 | Range Rover Sport, Toyota Land Cruiser |
| 235/45 R19 | 99 | Y | XL | august 18 | Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan |
| 235/55 R19 | 105 | W | XL | august 18 | Audi Q5, Volvo XC60 |
| 275/45 R19 | 108 | Y | XL | august 18 | Volvo XC60, BMW X3 |
| 275/40 R20 | 106 | Y | XL | august 18 | Land Rover Evoque, Volvo XC60 |
| 275/40 R21 | 107 | Y | XL | august 18 | Volkswagen Touareg, Audi Q7 |
| 295/40 R21 | 111 | Y | XL | august 18 | Mercedes GL-series |
| 275/35 R22 | 104 | Y | XL | september 18 | Toyota Hilux, Volvo XC60 |
| 295/35 R22 | 108 | Y | XL | august 18 | Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne |
| 285/45 R19 | 111 | W | XL | november 18 | BMW X5, Mercedes M class |
| 245/45 R20 | 103 | W | november 18 | Audi Q5, Volvo XC60, Jaguar E-Pace | |
| 275/55 R19 | 111 | W | desember 18 | Jeep Grand Cherokee, Mercedes G class | |
| 255/50 R20 | 109 | Y | XL | desember 18 | BMW X5, Audi Q7 |
| 265/40 R21 | 101 | Y | desember 18 | Porsche Macan, Maserati Levante, Mercedes GLE | |
| 275/50 R20 | 109 | W | januar 19 | Jeep Grand Cherokee, Ford Ranger | |
| 255/60 R18 | 108 | Y | februar 19 | Audi Q7, Jaguar F-Pace |
[1] Sammenliknet med den nest beste konkurrenten. Testet av TÜV SÜD Product Service GmbH i oktober 2017 på oppdrag av Goodyear Dunlop. Produkt testet: Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, Bridgestone Dueler H/P Sport; Michelin Latitude Sport 3, Pirellli P Zero Rosso. Dekkdimensjon: 255/50 R19 107 Y. Testbil: BMW x5. Teststeder: Mireval (Frankrike), Papenburg (Tyskland) og Garching (Tyskland). Rapport nr. 713117618G tilgjenglig under https://www.goodyear.eu/content/dam/gydu/page-assets/TUV-SUD-Tire-Test-2017-Report-No-713117618G-Goodyear-Eagle-F1-Asym-3-SUV.pdf
For mer informasjon, kontakt:
Jenny Wahlsten, Nordic Marketing Specialist, Goodyear Dunlop Tires Nordic
jenny_wahlsten@goodyear.com
+46 70 203 30 23
Emner
Goodyear Dunlop Nordic er en forretningsenhet som representerer åtte land i Norden og Baltikum, med hovedkontor i Stockholm. Goodyear Dunlop Nordic består av omtrent 140 ansatte, og en del av produkttestingen finner sted i de nordlige delene av Finland og Sverige. Goodyear- er én av verdens ledende dekkprodusenter. Goodyear har omtrent 65,000 ansatte og produserer sine produkter på mer enn 48 anlegg i 22 land over hele verden. Dunlop- er en av verdens ledende produsenter av høykvalitets- og ultrahøykvalitetsdekk med en imponerende suksesshistorie innen motorsport. Dunlops omfattende motorsportserfaring har ført til nyskapende teknologier for dekk som produseres for hverdagskjøring. Og Fulda, Sava, Kelly och Debica.
Hvis du vil ha mer informasjon om Goodyear kan du gå til www.goodyear.com. Hvis du vil ha mer informasjon om Dunlop kan du gå til www.dunlop-tires.no eller www.dunlopmotorcycle.eu.
