Ny horisont for Lexus

Lexus går inn i et segment i vekst, med en svært attraktiv modell.

• Første Lexus som bygger på den nye Global Architecture – C (GA-C) plattformen.
• Hybriden UX 250h bygger på fjerde generasjon hybrid-teknologi
• Kommer med E-Four firehjulstrekk
• Bedret samspill mellom girkasse, el- og bensinmotor gir en intuitiv sammenheng mellom turtall og akselerasjon, og en mer engasjerende kjøreopplevelse.
• Dristig linjeføring kompletteres av en harmonisk, nesten sømløs overgang mellom eksteriør- og interiørdesign.
• Klassens laveste tyngdepunkt kombinert med eksepsjonell karosseristivhet gir en smidighet som minner mer om en kompaktbil enn en kompakt-SUV.

Genève, 6. mars 2018: På årets motormesse i Genève avduker Lexus det siste tilskuddet til familietreet: kompakt-SUVen Lexus UX. UX blir den tredje SUVen i rekken på det europeiske markedet, og den minste.

Fokus på design

Lexus UX har en design som balanserer følelsen av trygghet man forbinder med en SUV, med moro-å-kjøre-utstrålingen til mer kompakte biler. Resultatet er en egenartet design som gjør at den skiller seg ut i kompakt-SUV-segmentet.

• Design er fortsatt den viktigste grunnen til valg av bil. Det er designen som lover kunden hva bilen kan levere, sier Chika Kako, ansvarlig sjefingeniør for UX-prosjektet.

Og UX lover mye. Med sine skarpe linjer og vinkler er den umiskjennelig en Lexus, med de høye forventningene det innebærer.

Sømløse overganger

Teamene med ansvar for eksteriør- og interiørdesign samarbeidet tett fra starten. Det har gitt en harmonisk, nesten sømløs overgang mellom innsiden og utsiden av bilen.

Sett innenfra er dette tydeligst fra førersetet, der den øvre delen av instrumentpanelet gir inntrykk av å strekke seg forbi frontruten. Tilsvarende, sett fra utsiden, ser panseret ut som om det glir direkte over i instrumentpanelet. Effekten er inspirert av engawa, et arkitektonisk grep som slører skillet mellom innsiden og utsiden av et tradisjonelt japansk hus.

Sømløsheten har også et praktisk formål: sammen med smale A-stolper gir det sjåføren utmerket oversikt, både over dimensjonene til bilen og veien – en videre horisont.

Harmonisk miljø

Selv om UX er den minste SUVen i rekken nyter den godt av et like omhyggelig fokus på kvalitet i interiøret som man har blitt vant til i øvrige Lexus-modeller, og designerne har fulgt en less-is-more-tilnærming.

• Fra tidligere erfaring vet jeg at selv om elementene som sammen utgjør interiøret – som seter, instrumentpanel og dekordetaljer – er av høy kvalitet, så betyr ikke det nødvendigvis at helheten er elegant. For å avgjøre hvorvidt et interiør er bra eller dårlig er kontroll på balansen mellom kontinuitet, samspill og kontrast viktigere enn spesifikasjonene til de enkelte elementene, sier Chika Kako.

Å skape et best mulig førermiljø har vært sentralt, derfor er alle de viktigste funksjonene samlet rundt sjåføren. God ergonomi og intuitiv betjening har vært viktige hensyn i valg av plassering av funksjonene. Fokuset på føreren har også gitt rom for et harmonisk passasjermiljø, med få forstyrrende elementer.

Form møter funksjon

Designen til UX smelter sammen form og funksjon på en ny måte. Stikkordet er aerodynamikk.

Baklyktenes er utstyrt med finner som bidrar til å bryte luftstrømmen og sørger for at den ikke omslutter bakenden. Det bidrar til stabilitet i svinger. Tilsvarende er hjulbuene designet på en måte som drar nytte av luftstrømmene over bilen for å redusere krengning. Også felgene er designet med tanke på aerodynamikk. Formen reduserer luftmotstand og bruker luften til å kjøle ned bremsene.

Balansegangen mellom det visuelle og praktiske var en øvelse i millimeterpresisjon.

Fjerde generasjon hybrid

Lexus UX 250h kommer med fjerde generasjon selvladende hybridsystem. En kraftig elmotor og en ny, effektiv 2-liters firesylindret bensinmotor produserer til sammen 178 hestekrefter.

Systemet gir eksepsjonell drivstofføkonomi. Men fokuset er ikke bare på lavt forbruk, det er også på en best mulig kjøreopplevelse. Derfor har man jobbet med å forbedre samspillet mellom hybridsystemet og girkassen. I UX synkroniseres turtallet med økningen i hastighet. Det gir en lineær akselerasjon, intuitiv respons på førerens input og en inspirerende kjøreopplevelse.

Lexus E-Four

UX 250h blir tilgjengelig både med framhjuls- og firehjulstrekk. Firehjulstrekksystemet, Lexus E-Four, har ytterligere en elmotor som driver bakakslingen. Kraftfordelingen mellom fram- og bakaksling optimaliseres under akselerasjon, i svinger og på glatt føre. I hastigheter opp til 70 km/t kan 80 prosent av kreftene sendes til bakakslingen, noe som bidrar til optimal stabilitet.

Bygget på ny plattform

UX er første modell på den nye GA-C-plattformen. Plattformen gir både bedre karosseristivhet og klassens laveste tyngdepunkt - begge essensielle for gode kjøreegenskaper.

Sikkerhet

UX kommer med den nyeste versjonen av Lexus Safety System+ som inkluderer PCS: et kollisjonsvernsystem som kan oppdage fotgjengere i mørket. Systemet som tilbys i UX inkluderer også filskiftevarsling, adaptiv radar cruisekontroll, automatiske fjernlys og skiltgjenkjenning.

Verdenspremiere

Pressekonferansen på Genève-messen, med Lexus Europa-president, Pascal Ruch og UX’ sjefingeniør, Chika Kako, holdes klokken 10.00 den 6.mars på Lexus-standen i hall 4 i Palexpo.

Mål:

• Lengde: 4 495 mm
• Bredde: 1 840 mm
• Høyde: 1 520 mm
• Akselavstand: 2 640 mm