Skip to main content

Tags

Siste nyheter

Uforutsigbart for kunder og næring

Uforutsigbart for kunder og næring

Pressemeldinger   •   okt 01, 2018 12:58 CEST

Norges Taxiforbund mener samferdselsministerens lovforslag vil kunne gi kundene et dårligere tilbud og næringen mer uforutsigbarhet. – Vi ser fram til en grundig debatt, og ber høringsinstansene sette seg ordentlig inn i konsekvensene. - Forslaget er svært dårlig forankret i fagkunnskap og samfunnsperspektiv, sier forbundets leder, Øystein Trevland.

Vi skal ikke være politisk kasteball

Vi skal ikke være politisk kasteball

Nyheter   •   sep 18, 2018 13:03 CEST

Det er ingen saklig grunn til at drosjenæringen skal være gjenstand for politisk konflikt og dragkamp. Det burde være selvsagt enighet om så vel samfunnsoppdraget, som levelige vilkår i næringen. Da kan det også være enighet om lovgrunnlaget. Det er ikke mangel på konkurranse som er problemet. Mer konkurranse vil ikke føre til lavere priser, med mindre man aksepterer sosial dumping

Taxiavtale for flyplassene

Taxiavtale for flyplassene

Nyheter   •   sep 18, 2018 10:21 CEST

Avinor og Norges Taxiforbund har inngått avtale om betaling på seks flyplasser, gjeldende fra 1. oktober. Drosjene skal betale et vederlag til Avinor på kr. 10 på de fire lufthavnene som ikke er bemannet med taxiverter (Trondheim, Bodø, Tromsø, Ørsta/Volda) og kr. 15 på Stavanger og Bergen Lufthavn (som har bemanning med taxiverter).

Ideologisk, ikke kunnskapsbasert reform

Ideologisk, ikke kunnskapsbasert reform

Nyheter   •   sep 03, 2018 13:46 CEST

Om kort tid kommer Samferdselsdepartementets forslag om å fjerne behovsprøving og krav til sentraltilknytning for innehavere av drosjeløyver. En ”reform” som vil svekke tilbudet til forbrukerne, gjøre taxi dyrere og dårligere mange steder, og gi høyst usikker framtid for taxi som yrke.

Ingen lærdom av Oslo-fadese

Ingen lærdom av Oslo-fadese

Nyheter   •   aug 31, 2018 09:33 CEST

​Ifølge de borgerlige Oslo-politikerne skulle konkurranse i drosjemarkedet og markedsstyrte priser føre til ”bedre og billigere drosjer”. Resultatet er det motsatte, men de vil ikke trekke lærdom av erfaringene. Politisk vedtatt overkapasitet i for mange små sentraler gir priser som er 30 - 50 prosent over Oslo Taxi. Frislipp vil gjøre vondt verre.

Konkurransedirektør for løsarbeidersamfunn

Konkurransedirektør for løsarbeidersamfunn

Nyheter   •   aug 30, 2018 13:09 CEST

Det er helt riktig at drosjer på tomgang er sløsing, som konkurransedirektør Lars Sørgård skriver i DN den 23. august. Det er derfor drosjer er antallsregulert – direkte eller indirekte - i de aller fleste land og storbyer.¨ Konkurransedirektøren driver politikk – for løsarbeidersamfunnet, og for en avvikling av drosjenes samfunnsoppdrag. Det er ikke det som er Konkurransetilsynets oppgave.

”Delingsøkonomi er irrelevant”

”Delingsøkonomi er irrelevant”

Nyheter   •   jun 21, 2018 11:54 CEST

Overskriften er et sitat fra statssekretær Anders B. Werp (H) i Samferdselsdepartementet, og gjelder arbeidet med yrkestransportloven. Så hva skjedde med ”delingsøkonomien”, som skulle snu opp ned på persontransporten i Norge? Sammen med EU-domstolens avgjørelse er Werps utsagn det endelige punktum for historien om Uber som delingsøkonomiens fyrtårn.

Har ideologi trumfet kunnskap i drosjepolitikken?

Har ideologi trumfet kunnskap i drosjepolitikken?

Nyheter   •   jun 19, 2018 12:47 CEST

​- Vi frykter at politikken vil bygge mer på ideologi og historieløshet enn på kunnskap og praktisk erfaring. Det sier Norges Taxiforbunds leder, Øystein Trevland, i siste nummer av bladet TAXI . Så sent som høsten 2016 konkluderte Regjeringen med at behovsprøvingen (antallsregulering) skulle bestå. Nå skal den fjernes likevel. ESA tones ned som begrunnelse. Så hva skjedde?

​- Deregulering opphever ikke markedssvikten

​- Deregulering opphever ikke markedssvikten

Nyheter   •   jun 18, 2018 15:15 CEST

- Min største bekymring er at saken ikke avgjøres på faktum. Det er ikke gjort noen konsekvensanalyse. Ingen kan komme med vellykkede eksempler på deregulerte taximarkeder, men det finnes mange skrekkeksempler på det motsatte. Det sa advokat Espen Bakken da han sammen med Norges Taxiforbund møtte deler av Stortingets transport- og kommunikasjonskomité den 5. juni

Trist lesning, Frølich

Trist lesning, Frølich

Blogginnlegg   •   mai 28, 2018 14:33 CEST

Det er trist å lese Peter C. Frølichs svar på mine spørsmål om drosjepolitikk. Svarene bygger ikke på kunnskap, men på en teoretisk basert markedsfundamentalisme. Om drosjepriser er han direkte uredelig. Ubers ulovligheter og sosial dumping har han støttet fra A til Å. Det er umulig å konkludere noe mildere etter disse svarene. De urbane liberalistene har fått herje lenge nok i denne debatten.

Hva mener du egentlig om drosjer, Peter C. Frølich?

Hva mener du egentlig om drosjer, Peter C. Frølich?

Blogginnlegg   •   mai 23, 2018 11:04 CEST

Hvorfor ønsker Høyres justistalsmann et kriminelt selskap velkommen tilbake? Hva mener han en drosjesjåfør skal tjene? Hva mener Høyre med å ”omstrukturere” drosjenæringen? Det er tre av sju spørsmål som stilles til stortingsrepresentant Peter C. Frølich (H) i denne artikkelen, og som han har lovet å svare på. Følg debatten på Facebook-siden Taxi – overalt, alltid.

Dere skal vite hva dere gjør

Dere skal vite hva dere gjør

Nyheter   •   mai 09, 2018 13:26 CEST

Regjeringspartiene fortsetter å herje med drosjenæringen. Landsmøteutspillene fra H og V til fordel for Uber er oppsiktsvekkende all den stund samferdselsministeren har sagt at det skal gjelde samme regler for alle, også under nye lovregler. Hva er da hensikten med å ønske et kriminelt og skattesnytende selskap tilbake – på vilkår som er helt andre enn det selskapet selv baserer seg på?

​​​"Alternative fakta" i drosjedebatten

​​​"Alternative fakta" i drosjedebatten

Nyheter   •   mai 07, 2018 13:59 CEST

Har drosjene fortsatt et samfunnsoppdrag, og skal det være mulig å leve av drosjeyrket i framtiden? Det er spørsmålene alle i næringen nå stiller seg. En som ikke bryr seg om noen av delene, er konkurransedirektør Lars Søgard, men i mediene blir han og tilsynet framstilt som om de er autoriteter på drosjemarkeder og drosjepolitikk. "De har en hammer og tror at alle problemer er en spiker".

-Regjeringen har handlingsrom overfor ESA

-Regjeringen har handlingsrom overfor ESA

Nyheter   •   mai 03, 2018 13:44 CEST

​Regjeringen har stort handlingsrom innenfor EØS-avtalen ved utarbeidelsen av ny yrkestransportlovgivning. Det er et rent politisk valg som vil avgjøre om den vil oppheve antallsbegrensningen og behovsprøvingen, mener advokat og tidligere nasjonal ekspert i ESA, Espen Bakken. - Med bedre dokumentasjon fra regjeringen, kunne ESA ha lagt vekk saken.

- Noen vil faktisk ødelegge drosjenæringen

- Noen vil faktisk ødelegge drosjenæringen

Nyheter   •   mar 16, 2018 12:46 CET

​Sentrale politikere i regjeringspartiene støtter i realiteten et kappløp mot bunnen for næringen, sier NT-leder Øystein Trevland i bladet TAXI nr 2. - Samferdselsministeren må ta styringen. Vi trenger ikke flere uttalelser fra PR-agentene for Uber i politikken, og må be om at de som ikke skjønner elementære mekanismer i drosjemarkedene blir tatt av saken.

Også Uber Black drives ulovlig

Også Uber Black drives ulovlig

Nyheter   •   mar 08, 2018 12:33 CET

Over halvparten av bilene som brukes for Uber Black i Oslo mangler lovlig løyve til formålet. Det viser en undersøkelse Norges Taxiforbunds Oslo-avdeling har gjort. Ingen av kvitteringene oppfyller kravene til salgskvittering.

Delt løsning best hvis behovsprøving skal bort

Delt løsning best hvis behovsprøving skal bort

Nyheter   •   feb 01, 2018 14:14 CET

Norges Taxiforbund mener det er tungtveiende grunner til å beholde behovsprøving og antallsregulering av drosjeløyver, men har sendt innspill til Samferdselsdepartementet basert på Regjeringens utsagn om at dette skal fjernes. Departementet har varslet en gjennomgang av lovverket, som skal ut på høring i tredje kvartal i år. Det kom som et resultat av ESAs krav om å fjerne antallsreguleringen.

Uber er ikke delingsøkonomi

Uber er ikke delingsøkonomi

Pressemeldinger   •   des 20, 2017 12:07 CET

Dagens avgjørelse i EU-domstolen stadfester at Uber ikke er delingsøkonomi eller bare en teknologiplattform, men taxivirksomhet, og skal behandles deretter i nasjonale lovverk. Avgjørelsen viser også at Uber ikke hadde noe i Delingsøkonomiutvalget å gjøre.

Dyre drosjer er politisk valgt

Dyre drosjer er politisk valgt

Nyheter   •   des 12, 2017 14:01 CET

Landets dyreste drosjer er de som politikerne slapp til for å gi kundene lavere priser. Til tross for at drosjene er dyrest der konkurransen er størst, fortsetter mange å argumentere for at enda mer konkurranse fra enda flere aktører skal gi motsatt resultat. Hvordan det skal skje, er det ingen av dem som bryr seg om å forklare.

Vil delta konstruktivt om drosjereform

Vil delta konstruktivt om drosjereform

Pressemeldinger   •   des 11, 2017 15:20 CET

Norges Taxiforbund vil delta konstruktiv i debatten om utformingen av et nytt lovverk, og ser flere positive sider i startpunktet som Regjeringen har offentliggjort i dag, gjennom sitt svar til ESA. Samtidig er det klart at oppheving av behovsprøvingen vil kunne svekke tilbudet til kundene. Vil kommunene betale for nattberedskap, spør Øystein Trevland, leder i Norges Taxiforbund.