Prius Plug-in Hybrid setter en ny standard

Nye Prius Plug-in Hybrid kombinerer fordelene fra den nye fjerdegenerasjons Prius med en klasseledende elektrisk rekkevidde og en rekke innovative teknologier. Nå har forhåndssalget startet i Norge med attraktive priser.

Toyota var først i verden med å tilby Plug-in hybrid teknologi. Nå lanserer selskapet sin andre generasjon Prius Plug-in Hybrid, som er et viktig steg mot målet om å redusere CO2-utslippene fra sine biler med 90%* innen 2050, gjennom hybrider, Plug-in hybrider, elektriske biler og hydrogenbiler.

Nye Prius Plug-in Hybrid får en rekke sofistikerte teknologiske nyvinninger, inkludert en Dual Motor EV-drift, et batterivarmesystem og to verdensnyheter – et solcelleglasstak som gir økt elektrisk rekkevidde, samt et klimaanlegg med gassinjeksjons-varmepumpe.

Den elektriske rekkevidden er mer enn doblet til over 50 km og maksimal elektrisk hastighet er økt fra 85 til 135 km/t. Den nye Prius Plug-in Hybrid representerer et stort sprang fremover gjennom bedre effektivitet, kjøreegenskaper, innovasjon og design.

Ledende Plug-in-hybrid teknologi

I hjertet av den nye Prius Plug-in Hybrid finner vi den siste generasjon av Toyotas avanserte Plug-in teknologi. Den tilbyr kundene to biler i én: En enda mer sofistikert fullhybrid, samt muligheten til å kjøre elektrisk mer enn dobbelt så langt som forrige generasjon.

Den betydelig økte elektriske rekkevidden er basert på teknologiske nyvinninger i tre nøkkelområder: optimal batteriutvikling, maksimering av elektrisk kjøring og forkorting av ladetiden.

Det store litium-ion batteriet er plassert under bagasjerommet og er avgjørende for å gi bilen en betydelig lengre elektrisk rekkevidde på over 50 kilometer. Batteristørrelsen er økt fra 87 til 145 liter, mens energikapasiteten er doblet, fra 4.4 til 8.8 kWt og har en vekt på 120 kg, kun 50% mer enn forgjengeren.

EV-ytelsen er økt med 83% takket være utviklingen av Toyotas første hybrid-drivlinje som får en dobbel motor/generator (Dual Motor Drive System). En ny og svært kompakt enveis clutch i transakselen tillater at systemets generator virker som elmotor nummer to. Dette forsterker EV-kreftene til 68 kW, noe som gir en bedre akselerasjon og mer engasjerende kjøreegenskaper.

Bruk av bensinmotoren mens bilen kjøres i EV-modus er minimert gjennom forbedret effektivitet av Plug-in hybrid systemet, som bygger på fjerdegenerasjon fullhybrid-teknologi fra den nye Prius, og har i tillegg fått flere avanserte nye teknologier.

En annen verdensnyhet er klimaanlegget som nå drives av en gassinjeksjons-varmepumpe, som vil gi varme til kupéen i temperaturer ned til -10 grader uten å starte bensinmotoren, og således er således med på å sikre god elektrisk rekkevidden på vinterstid.

Varmepumpen er langt mer energieffektiv enn bensinmotor- eller elektrisk oppvarming, siden den på en effektiv måte kan varme opp interiøret gjennom varme hentet fra luften utenfor. En gassinjeksjons-mekanisme sikrer at varmeeffekten er høy selv når temperaturen er lav.

Dessuten vil et nytt batterivarmesystem sikre at battericellene får en effektiv arbeidstemperatur mens bilen lader, selv i temperaturer så lave som -20 grader. Dette sikrer at både batterikraft og effektivitet er opprettholdt på et tilstrekkelig nivå for å minimere påvirkningen som kalde temperaturer kan ha på den elektriske rekkevidden. Dermed har føreren full kraft tilgjengelig fra start selv i svært kalde omgivelser.

Ladeeffekten er økt fra 2 til 3.3 kW, og batteriet kan lades inntil 65% raskere; på bare 2 timer når man benytter Type II Mode III Mennekes kontakt, og 3 timer og 10 minutter ved å bruke en standard kontakt. Ladeprosessen er nå programmerbare på ukentlig eller daglig basis, og inkluderer muligheten til å samtidig lade og kjøle kupéen.

Fullhybrid systemets nye transaksel er kombinert med en ny og svært effektivt PCU kontrollsystem som gir Prius Plug-in Hybrid en ekstraordinær effektivitet. Den kombinerer forbedret elektrisk og hybrid kjøring med et samlet gjennomsnittlig drivstofforbruk på 0,1 l/mil, og et CO2-utslipp på bare 22 g/km.

Egen aerodynamisk styling

Den nye Prius Plug-in hybrid deler TNGA (Toyota New Global Architecture) plattformen med den nyeste Prius. Unike stylingelementer gir et hint om den avanserte teknologien innvendig.

Nye Prius Plug-in hybrid er 165 mm lengre, 15 mm bredere og 20 mm lavere enn forgjengeren. Den er 4,645 mm lang, 1,760 mm bred og 1,470 mm høy. Overheng foran og bak er økt med henholdsvis 25 mm og 80 mm i forhold til fjerdegenerasjons Prius.

En kraftfull utvikling av Toyotas designtemaer “ Under Priority” og “Keen Look” resulterer i at nye Prius Plug-in Hybrid skiller tydelig fra den vanlige Prius gjennom en tredimensjonal grill og tynne, ultrakompakte 4-LED hovedlys med ny adaptiv teknologi.

Bakfra legger man merke til en ‘double-bubble’ bakrute som forbedrer luftmotstanden og som er videreført over i kurven til den bakre spoileren, som har integrerte LED baklys med en unik signatur for Toyota PHV.

En omfattende aerodynamisk pakke er nøkkelen til en oppsiktsvekkende lavt luftmotstandskoeffisient på bare Cd 0.25, som gir mulighet til et særdeles lavt drivstofforbruk.

I tillegg har nye Prius Plug-in Hybrid nedre grill som automatisk åpner eller lukker seg for å optimalisere luftflyt inn i motorrommet, og for å redusere luftmotstanden. Når motoren er kald er grillen lukket for å redusere luftkjølingen og forkorte oppvarmningstiden for motoren, noe som bidrar til lavere drivstofforbruk.

‘Iconic Human Tech’ interiørdesign

Den nye Toyota PHV får en større 8-tommers infotainment skjerm med oppdatert 2016 grafikk. De doble 4.2” TFT førerinstrumentene får også egen PHV-spesifikk grafikk.

Forsetene deles med nye Prius, og tilbyr forbedret sittekomfort. I de to baksetene bak skilt av en senterkonsoll er de maksimal plass og komfort. Bagasjeromsgulvet er løftet med 160 mm for å få plass til det store Plug-in hybrid system-batteriet, og maksimal lastekapasitet er 360 liter.

Avansert teknologi gir bedre effektivitet

Taket på nye Toyota PHV kan leveres med et stort solcellepanel som generer strøm som kan lade hybridbatteriet.

Når bilen er parkert (men ikke når den lades fra strømnettet) vil solcellene lade et dedikert batteri, som når det er fulladet vil pumpe lading til hybridbatteriet.

Mens man kjører vil solcellene lade 12-volts batteriet og vil således bidra til redusert energiforbruk for hovedbatteriet.

Lading fra solen kan øke den elektriske rekkevidden med opptil 5 km per dag, tilsvarende ca. 1000 km på et år.

Bilen kan nå kjøres i “Battery Charge Mode”, som bruker motoren til å lage strøm og lade batteriet når bilen kjøres i HV (hybrid)-modus.

Det nye to-sone, gass-injiserte varmepumpe klimaanlegget er utstyrt med S-Flow kontroll, som automatisk kontrollerer luftstrøm avhengig av om det sitter passasjer i setene, for å redusere energibruk.

Multi-LED hovedlys reduserer også energibruk, mens en CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic) bakluke –verdens første for en masseprodusert produksjonsbil- reduserer vekten ytterligere og forbedrer bilens effektivitet.

Den nye Prius Plug-in Hybrid drar også nytte av en trådløs lademulighet, et stort head-up display i farge, en ny parkeringsassistent (S-IPA) og et forbedret Toyota Safety Sense system som får funksjoner nytt for Toyota PHV: Kollisjonsvern med fotgjengergjenkjenning og adaptiv fartsholder som kan bringe bilen til stillestående hvis nødvendig.

Engasjerende kjøreegenskaper

TNGA -plattformen spiller en viktig rolle for å sikre gode kjøreegenskaper, med lavere tyngdepunkt sammenlignet med den utgående modellen, og en mer engasjerende sittestilling og mer presis og responsiv kjøring med mindre krenging.

Disse kvalitetene er også forsterket med Prius Plug-in Hybrids nye bakre double wishbone hjuloppheng bak, som gir kun en-tredjedels støt på ujevne veier sammenlignet med den utgående modellen. For å oppnå bedre og mer direkte respons har man også revidert MacPherson-opphenget foran.

Den betydelig forbedrede dynamikken i karosseriet er også matchet av et mer responsivt Plug-in hybrid system. Økningen på 83% av kreftene i EV.modus skyldes det såkalte «Dual Motor Drive System» (generator fungerer som andre elmotor), som gir føreren svært responsiv akselerasjon.

Til slutt, for å komplementere stillheten fra EV-kjøringen har man lagt spesiell vekt på å redusere støy og vibrasjoner. Optimalt plassere støydempende materialer ved kilden til støy gir passasjerene en unik opplevelse av stillhet.

Priser

Nye Prius Plug-in Hybrid har fått svært attraktive priser. På grunn av klasseledende CO2-utslipp har bilen ingen engangsavgift, kun vrakpant. Lansering i Norge i mars 2017. Forhåndsbestilling er startet.