Uansvarlig spill om sjåførenes sikkerhet

- Det er ikke riktig at loven hindrer kontantfrie busser. Dette handler kun om politisk uvilje, sier forbundsleder Svein Furøy i YTF. Han er provosert over at Samferdselsdepartementet er likegyldig til sjåførenes sikkerhet. YTF stiller også spørsmål ved at NHO Service nå motarbeider det NHO Transport har støttet opp om i flere år, nemlig kontantfrie busser. 

- Når NHO Service krever kontanter i bussene, er det viktig å merke seg at deres egen medlemsbedrift Nokas AS står klar til å promotere sitt eget produkt som løsning for kontanthåndtering i bussene, sier forbundsleder i YTF, Svein Furøy.

NHO Service hevder ut i fra et brev fra Samferdselsdepartementet(SD) at kontanter i bussene må bestå. – Dette er feil. Kontanter kan fjernes så lenge det er tilstrekkelige utsalgssteder i området, sier forbundsleder Svein Furøy. NHO Transport, som organiserer busselskapene, og YTF har i flere år stått sammen i kravet om kontantfrie busser.

Samferdselsdepartementet vurderer ikke sjåførens sikkerhet når de godtar NHO Service sitt krav om kontanter. – Sjåførene fortjener ikke å være redd på jobb. Senest i helgen hørte jeg om en sjåfør som hver dag får truende spørsmål om hvor mye penger hun har i bussen. Hun er redd for at hun en dag ikke får komme hjem til ungene sine, og dette er ikke levelige arbeidsforhold i Norge i dag, sier Furøy, som mener vi må benytte den teknologien som finnes for å unngå slike situasjoner. 

NHO Service påpeker at kontanter etter loven må bestå som betalingsmiddel. Det er ingen motsetning mellom dette og YTFs forslag om å fjerne kontant betaling fra bussene. Billetter kan kjøpes kontant på utsalgssteder nær holdeplassene. Automatiske billettautomater og utsalgsavtaler med kiosker og butikker vil kunne sikre fortsatt mulighet for kontant betaling. I tillegg kan billetter kjøpes på mobilen og på nettet.

Loven krever ikke at en skal kunne betale kontant på ethvert sted tjenesten ytes, men på selgerens forretningssted. Justisdepartementet har i uttalelse til forbrukerrådet av 2013-04-08 nr. 3390/12 gitt anvisning på at det avhenger av en helhetsvurdering, hvor blant annet øvrige betalingsmuligheter er relevant moment.

YTF er ikke enig i at lovverket hindrer kontantfrie busser. Det er snarere et prioriteringsspørsmål om myndighetene vil bidra til å sikre tilgjengelige løsninger for publikum på andre måter.

Furøy, som selv har kjørt buss i mange år vet hvordan det er å være redd for pengeveska. Han håper passasjerene ser nødvendigheten av de nye måtene å kjøpe billettene på, for å sikre både sjåføren og seg selv.

– Det er leit at Samferdselsdepartementet nedprioriterer sjåførenes sikkerhet.

Hvem tar regningen?

– NHO Service foreslår i stedet billettautomater på buss. I Aarhus i Danmark har de forsøkt et slikt system. Dette har ikke fungert, til tross for en prislapp på over 30 millioner kroner. - Hvem skal ta seg av denne regningen i Norge, spør Furøy. Slik anbudene fungerer i dag, har ikke busselskapene selv penger til å investere i dette selv om de ønsker sjåførens beste. – Vi krever at det blir bevilget nok midler til å gjennomføre tiltak som sikrer sjåføren og passasjerene, sier Furøy.

Også andre sikkerhetstiltak må gjennomføres. Slik bussene er utformet ut i fra kravene fylkeskommunen setter i anbudsdokumentene, sitter sjåføren lavt og usikret. Mange busser har ikke kameraer som fungerer, og dette er et viktig preventivt tiltak.

 – I tillegg til å fjerne kontanter bør sjåførene få praktisk kursing i konflikthåndtering, løftede seter slik at de sitter over passasjerene og en halv vegg i plast som beskyttelse ved førersete, sier Furøy. Kamera og kontantfrie busser er foreløpig de eneste tiltakene som vil sikre både passasjer og sjåfør.