Skip to main content

Oslo får 54 nye, miljøvennlige busser

Pressemelding   •   aug 11, 2015 12:18 CEST

Til helgen får Oslo hele 54 splitter nye, miljøvennlige busser i forbindelse med at Unibuss overtar kjøringen i ruteområde Østensjø. De nye bussene vil kjøre på biogass og biodiesel. De reisende kan glede seg til nye, mer miljøvennlige og større busser, samtidig som kapasiteten økes på flere linjer.


– Disse miljøvennlige bussene er nok et ledd i satsingen på miljøvennlig kollektivtransport i Oslo. Allerede til neste år kan vi trolig se de første batteribussene og all kollektivtransport skal være fossilfri innen 2020, sier byråd for miljø- og samferdsel, Guri Melby (V).

Flere linjer i Østensjø-området får fra søndag 16. august helt nye og mer miljøvennlige busser i forbindelse med at Unibuss As overtar kjørekontrakten på Østensjøanbudet. Ruter tildelte i juni i fjor kontrakten for Østensjø til Unibuss etter en skarp konkurranse.

– Vi gleder oss veldig til å gi Oslos innbyggere nye, flotte busser og enda mer miljøvennlig kollektivtransport. Hovedstaden er i ferd med å få et av Europas mest miljøvennlige busstilbud, det er vi svært stolte av, sier Øystein Svendsen, administrerende direktør i Unibuss.

Endringen omfatter linje 23, 24, 61A, 61B, 70, 74, 75A/B og 78A/B som alle får nye busser.

Biogass og biodiesel

Alle de nye bussene er svært miljøvennlige. Halvparten av de nye bussene vil kjøre på biogass, noe som gir en redusert klimapåvirkning på over 90 prosent.

De resterende bussene tilhørende Østensjø-anbudet vil kjøre på biodiesel i sommerhalvåret og vanlig diesel i vinterhalvåret fram til 2020. Biodiesel gir en redusert klimapåvirkning sammenlignet med fossil diesel på cirka 50 prosent.

– De nye bussene har mye lavere utslipp av skadelige avgasser enn vanlige dieselbusser, som det er flest av i Norge i dag. Vi har allerede biogass og biodiesel i drift andre steder, og har meget gode erfaringer med det, sier Svendsen.

Alle de nye bussene vil ha siste og beste motorteknologien i markedet, som tilfredsstiller den strengeste utslippsnormen Euro 6. Det innebærer at bussen har mye lavere utslipp av NOx-gasser enn mange av dagens busser, noe som også innebærer lavt utslipp av svevestøv.

Økt kapasitet

På linje 23 og 24 settes det inn leddbusser, som gir en kapasitetsøkning på 50 prosent.

– For de reisende betyr dette nyere, mer miljøvennlige og større busser samt flere avganger på noen av linjene, sier kommunikasjonsrådgiver Øystein Dahl Johansen i Ruter.

Linje 73 legges ned, men erstattes med et forbedret tilbud på linje 70. Her blir kapasitetsøkningen 100 prosent i rushtiden, 50 prosent på dagtid og en tredobling av kapasiteten på kveldstid. Kapasiteten økes også på flere av de andre linjene med nye avganger. Blant annet får 74, 75 og 78 flere og senere avganger.

– Det blir noen endringer i rutetidene og stoppestedene, så sjekk reiseplanleggeren i appen eller på ruter.no for nærmere informasjon om din linje og avgang, oppfordrer Øystein Dahl Johansen.

Kontaktinfo:

Unibuss: Ina Helen Østby, kommunikasjonssjef: 481 54 148, ina.helen.ostby@sporveien.com.

Ruter: Øystein Dahl Johansen, kommunikasjonsrådgiver: 400 01 518, presse@ruter.no.

Sporveien er Norges største leverandør av kollektivtransport målt i antall reiser. I datterselskapene Sporveien Trikken AS, Sporveien T-banen AS og Unibuss AS ble det i 2014 gjennomført vel 200 millioner enkeltreiser.

 Hele konsernet har rundt 3500 ansatte og omsetter årlig for om lag 4,2 milliarder kroner. Sporveien eier, drifter, bygger ut og vedlikeholder infrastruktur som benyttes til T-bane og trikk, og forvalter en betydelig eiendomsmasse. Konsernet eier også datterselskapene Bussanlegg AS, Sporveisbillettene AS og Sporveien Media AS. Sporveien er 100 prosent eid av Oslo kommune.

Sporveien opererer i et marked som er i sterk vekst. Økt miljøfokus og en betydelig befolkningsvekst i Oslo og Akershus i årene som kommer, gjør at Sporveiens tjenester er viktigere og er mer etterspurt en noen gang. Hovedkontoret ligger i topp moderne og nyoppussede lokaler på Tøyen i Oslo.