Skip to main content

Fredrik Ekblom vann STCC

Pressmeddelande   •  Sep 28, 2003 17:00 CEST

Audi/KMS stjärnförare Fredrik Ekblom vann STCC 2003 efter ytterligare en stabil racehelg på Mantorp. Med en andraplats i första heatet kunde han bevaka segern genom en sjundeplats i finalheatet. - Det här har varit en fantastisk dag, sade en ständigt leende mästare efter att segern var säkrad och att han fått STCC-bucklan av självaste kungen. - Det här är en av de absolut bästa dagarna i karriären, sa Ekblom och sken vidare. Fredrik Ekblom har varit i ledning hela säsongen men med dubbla poäng i sista heatet kunde allting hända. Det gjorde det senast år 2000 då Fredrik var i en ännu bättre guldsits inför Mantorp-helgen. Då fick han punktering i sista heatet och serien var förlorad. Den här gången höll det ända in i mål, tack vare en andraplats i sprintracet följt av en sjundeplats i finalheatet. - Vi har en del festande att ta igen sen år 2000, säger Fredrik Ekblom och ler brett. Och festande, det blir det. Scandic Hotell i Linköping är bokat för guldfirande under söndagskvällen. Teamchefen Tommy Kristoffersson fick se märkesmästerskapet gå till Volvo/Flash Engineering, men var överlycklig för Fredriks efterlängtade seger – den tredje STCC-segern i rad för teamet. - Det är så oerhört skönt att vi kunde få den här segern, säger Tommy Kristoffersson. Det var också så himla kul att Fredrik kunde få vinna efter att ha kommit tillbaks från utlandet till vårt team. KMS-teamet hade tagit fram en helt ny tvåhjulsdriven Audi A4 till den här serien och det var ovisst hur bra det skulle kunna gå den första säsongen. Nu finns facit – en slutseger i STCC. - Innan har det varit snack när vi vunnit med vår fyrhjulsdrivna bil. Nu har vi kört med en helt ny modell, tvåhjulsdriven, och vunnit ändå. Det känns oerhört bra, säger Tommy Kristoffersson. Framgången för teamet har väckt uppmärksamhet både hos Audi i Tyskland och hos Audi-importörer i flera länder. - Det är en 8-10 länder som har visat intresse för bilen. Det vore kul om vi kunde få bygga fler bilar efter det här, men vi får se vad det blir! säger Tommy Kristoffersson. Race 1, 11 varv Fredrik Ekblom startade i pole position och lyckades hålla undan från Richard Göransson i sin startsnabba BMW under fyra varv. Därefter gick Göransson om, och tät-duon höll placeringarna och drog ifrån hela vägen till målgång i sprintracet. Ekblom hade tagit pole position i super-polen efter att ha varit snabbast också i lördagens kval. Teamkamraterna Tommy Kristoffersson och Tobias Johansson hade problem under kvalet och fick starta långt bak i kön. Efter en olycklig sammanstötning i slutet av racet slutade Tobias Johansson elva och Tommy Kristoffersson som nummer 13. Janne Flash Nilsson slutade på sjätte plats efter att ha startat åtta. Han hade motorproblem och tvingades köra med reservmotorn. Tommy Rustad som hade tredje plats i serien fick också problem och kom inte ut förrän ett halvt efter de andra, men han tvingades återvända till depån under heat 1. Efter sprintracet räknades det febrilt i depån och runt banan. Förutsättningarna skulle vara att Ekblom måste bli sämst åtta om Flash vinner finalracet, med hänsyn till dubbla poäng och avdrag för de två sämsta heaten. Race 2, 18 varv Fredrik Ekblom startade från sjunde position och tappade till åttonde plats efter ett varv. Fredrik Ekblom tillbringade första varven med att kämpa med de två framförvarande BMW-bilarna, med Calle Rosenblad och Patrik Ernstson. Efter att ha gått förbi dem på sjätte varvet fick han direkt släppa förbi dem. Därefter bevakade han sin placering in i mål, som blev till en sjundeplats när Johan Stureson bröt. Tommy Kristoffersson och Tobias Johansson låg länge och bevakade Fredriks rygg, innan Tobias drivaxel gick av och Tommy fick sköta vaktandet ensam. - Det här var inget bra, konstaterade Tobias Johansson efter racet. Janne Flash Nilsson tog andraplatsen efter Niklas Karlsson i Alfa Romeo. TV-tider Tisdag 30 september kl 20:00 TV4+ Lördag 4 oktober kl 12:00 TV4+ Tabeller: Race 1 1 Richard Göransson BMW 320i 15:35.442 2 Fredrik Ekblom Audi A4 +0.900 3 Tomas Engström Honda Civic Typ R +6.407 4 Johan Stureson Seat Toledo Cupra +6.808 5 Niklas Karlsson Alfa Romeo 156 GT4 +7.410 6 Jan Nilsson Volvo S60 +8.535 7 Robin Rudholm Seat Toledo Cupra +15.358 8 Patrik Ernstson BMW 320i +15.602 9 Carl Rosenblad BMW 320i +16.299 10 Magnus Krokström Volvo S60 +17.713 11 Tobias Johansson Audi A4 +18.707 12 Mattias Andersson BMW 320i +19.322 13 Tommy Kristoffersson Audi A4 +19.691 Race 2 1 Niklas Karlsson Alfa Romeo 156 GT4 2 Jan Nilsson Volvo S60 +1.492 3 Tomas Engström Honda Civic Typ R +12.772 4 Robin Rudholm Seat Toledo Cupra +14.013 5 Carl Rosenblad BMW 320i+20.404 6 Patrik Ernstson BMW 320i +20.672 7 Fredrik Ekblom Audi A4 +23.378 8 Tommy Kristoffersson Audi A4 +23.877 9 Mattias Andersson BMW 320 +27.662 STCC 2003, förare 1 Fredrik Ekblom, Audi/KMS, 224 2 Jan Nilsson, Volvo, 214 3 Tomas Engström, Honda, 168 4 Tommy Rustad, Opel, 161 5 Richard Göransson, BMW, 148 6 Tommy Kristoffersson, Audi/KMS, 139 7 Carl Rosenblad, BMW, 136 8 Tobias Johansson, Audi/KMS, 135 STCC 2003, konstruktörer 1 Volvo, Flash Engineering, 260 2 Audi, KMS, 251 3 BMW, 230 4 Seat, 209 5 Honda, 196 -------------------------------------------------------------------------------- Fjärde dubbelsegern för Audi i ALMS De två Audi-teamen i American Le Mans Series dominerade racet på Miamis gator på lördagen. JJ Lehto och Johnny Herbert tog segern för Champion Racing. Team Joest blev tvåa. Efter 157 varv i Miamis centrum var det återigen en Audi R8 högst upp på pallen, med en likadan bil på andra plats. - Det här var en stor seger för Champion-teamet, säger Johnny Herbert. Det var toppen att vi kunde ge teamägaren Dave Maraj en vinst på hemmaplan. Infineon Team Joests tyska förare Frank Bieal och Marco Werner leder dock fortfarande serien med 14 poäng inför finalen på Road Atlanta. Bara Audi-förare kan vinna titeln i ALMS. Resultat: 1 Herbert/Lehto (Audi R8) 157 varv på 2h 42m 06.617s 2 Biela/Werner (Audi R8) + 40.642s 3 Beretta/Saelens (Panoz) - 2 varv 4 Brabham/Turner (Ferrari) - 3 varv 5 Kox/Enge (Ferrari) - 3 varv 6 Dyson/Wallace (MG Lola) - 5 varv 7 Maassen/Luhr (Porsche) - 6 varv 8 Weaver/Leitzinger (MG Lola) - 7 varv 9 Kelleners/Lazzaro (Ferrari) - 7 varv 10 Liddell/Caffi (Porsche) - 8 varv

Kommentarer (0)

Lägg till kommentar

Kommentera