Bridgestone vinner italienska E.ON Energia Award 2012

Bridgestones Technical Center Europe (TCE), beläget i Rom, har vunnit det speciella italienska "E.ON Energia Award" för sin energieffektivitet under 2012. Priset togs emot den 29 november 2012 av Gianni Lampazzi, ansvarig för utvecklingsverksamheten för däck. Tilldragelsen ägde rum vid Triennale Design Museum i Milano.

Sedan 2010, i linje med Bridgestones strategi för att förbättra energieffektiviteten för att minska utsläppen av växthusgaser, har Technical Center Europe genomfört ett energiledningssystem för sina produktionsprocesser. Detta system förbättrar processeffektiviteten genom systematisk planering av aktiviteter som syftar till att minska förbrukningen och för att uppnå exakta mål för energieffektivitet. Systemet är för närvarande certifierat av Lloyds Register Quality Assurance i enlighet med internationell standard ISO 50001:2011 och anläggningen är en av de första italienska företagen som erhållit denna certifiering. Förbättringsprogrammet inleddes med en revision på effektiviteten av anläggningarna och man började övervaka konsumtionen i detalj. De flesta av ansträngningarna har koncentrerats på att minska el- och gasförbrukningen utan att påverka produktiviteten.

Initiativet från Technical Center Europe, en hörnsten i all forskningsverksamhet som utförs av Bridgestone i Europa under faserna av däckkonstruktion, materialanskaffning, prototyptillverkning och avancerad testning, är kopplat till koncernens långsiktiga mål att minska sina CO2-utsläpp med  50% år 2050. För att uppfylla detta mål har det japanska företaget anpassat sin verksamhet enligt prognoserna i den mellanstatliga panelen för klimatförändringar (IPCC) och internationella forskare. Bridgestone har också två mål för 2020: minskning av de totala CO2-utsläppen med 35% och en förbättring av rullmotståndet i de producerade däcken med 25%.

"Denna utmärkelse är ytterligare ett erkännande av Bridgestones bidrag för en hållbar utveckling samt ett sunt samhälle. Detta är grundläggande värden för koncernen, som återspeglas i vårt stöd för CSR-aktiviteter och i utvecklingen av våra produkter", säger Gianni Lampazzi, ansvarig för däckutvecklingsverksamheten vid Bridgestones Technical Center Europe.

Fakta till redaktionell personal

Ecopia däcken och däckmärkning
Sortimentet av Ecopia-däck bidrar till att minska miljöpåverkan utan att kompromissa med säkerhet och prestanda. Bridgestone-däcken som säljs under Ecopias varumärke har utvecklats för att ge lågt rullmotstånd, vilket bidrar till en betydande förbättring av bränsleekonomi och därmed ökad energieffektivitet, med lägre CO2-utsläpp.

EP001S lanserades officiellt vid bilsalongen i Paris tidigare i år och är flaggskeppet inom Ecopia-familjen i Europa. Detta är det första Bridgestone-däcket att inneha "A/A" i det nya europeiska däckmärkningssystemet, vilket återspeglar dess egenskaper för bränsleeffektivitet (RRC=A) och väggrepp på vått underlag (WGI=A), enligt den nyligen antagna europeiska förordning (EG ) nr 1222/2009 gällande däckmärkning.

Det innovativa däcket Ecopia EP001S har utvecklats med Bridgestones revolutionerande NanoPro-Tech™-teknologi, vilket minskar spridningen av energi via rullmotståndet, utan att kompromissa i fråga om andra faktorer gällande prestanda. Förutom den extremt höga bränsleeffektiviteteten och våtgreppsegenskaperna har tester som utförts av Bridgestone på Ecopia EP001S visat att hållbarhet och bromsegenskaper på torrt är konkurrenskraftiga och jämförbara med dem i Ecopia EP150-däcket.

Prototypdäck producerade helt från förnyelsebara material
På Paris Motor Show presenterade Bridgestone också prototypen för ett däck som produceras helt av förnyelsebara material. Detta är ett exempel på hur Bridgestone använder avancerad teknologi för att visa sitt engagemang för däckproduktion av enbart förnyelsebara material år 2050.

För att erhålla "100% förnyelsebart material" är Bridgestone engagerad i en process för att diversifiera de regioner där det produceras naturgummi och utöka utbudet av växtfibrer som används. Dessutom kan traditionella fossila material såsom syntetiskt gummi, kimrök och gummi syntetiserats från biomassa. Nästa steg för Bridgestone kommer att vara att bedriva forskning och utveckling och formulera de viktigaste teknikerna för massproduktion.