Skip to main content

NFC-teknik från CEJN hjälper Volvo Penta säkerställa process vid motorprovning

Blogginlägg   •   Jun 04, 2019 08:00 CEST

Volvo Penta, med cirka 1600 anställda, ingår i Volvokoncernen. De arbetar med tillverkning och utveckling av tunga dieselmotorer för både marina och industriella applikationer. Simon Anwell är chef för motorprovningen och han ser till att rätt utrustning finns på plats för att avgöra om motorerna uppfyller kraven för "Certificate of Production".

Eliminera potentiella risker för felkoppling
Åtta olika bränslekvaliteter används för olika marknader och genom att göra bränsleprov av prototyper och beräkna tekniska data ser de till att kraven uppnås. Stig Lexén arbetar med produkt och motorprovningsutveckling, ansvarig för medier och han såg en potentiell risk: Bränsleslangar kunde anslutas felaktigt, och om motorn skulle provas med fel bränslekvalitet kan detta leda till felaktiga utsläppsvärden vid testutvärdering, vilket gör att testcykeln blir fel och måste köras igen. Eventuell omkörning av testning är kostsam och kan innebära förseningar vid motorprovningsprojekt. "För att säkerställa att vi kör med rätt bränslekvalitet, måste vi ha ett system som korstestar eventuella felval i början av testcyklerna", förklarar Simon Anwell.

“Om tillfälle uppstår kommer CEJN vara ett alternativ i framtiden också”

Stig Lexén
Motorprovningsutveckling, Volvo Penta

Första prototypen inom två månader
I början verkade automatiserade lösningar vara det bästa sättet för att säkerställa att rätt bränsle testas med rätt motor, men efter noggrann benchmarking mot andra testenheter blev det tydligt att ingenjörerna behöver styra systemet manuellt. Olika tillverkare var aktuella men ingen verkade kunna hitta en lösning. På en industrimässa i Göteborg där Volvo Penta letade efter kvalitet, robusthet och stabilitet, mötte de CEJN som tog sig an uppgiften. En vecka senare undersökte CEJNs ingenjörsteam alternativen vid Volvo Pentas huvudkontor. Utvecklingsförfarandet var snabbt och två månader senare var den första prototypen på plats. "För oss var det programvaran som tog den längsta tiden. CEJN hade kopplingen färdig tidigt i processen ", förklarar Stig Lexén.

Elektronisk identifiering för att säkerställa poka-yoke.
I början installerades två uppsättningar i bränsleskåp för att testa maskinvara och programvara. Volvo Penta bytte sina kopplingar till CEJNs 565 flat-face kopplingar med integrerat CEJN Identifikation System. Varje nippel är utrustad med en tagg med ett individuellt ID. När kopplingen är ansluten till nippeln, läser en läsare på kopplingen ID och CiS-enheten skickar signaler som säkerställer att rätt motor är ansluten till rätt bränslekvalitet. Om fel bränsletyp är ansluten finns det en tydlig indikering på skärmen och testsekvensen kan inte påbörjas -poka-yoke. Lösningen är en kvalitetsförbättring: "Du kan inte köra med fel bränsle nu", säger Simon Anwell när han konstaterar att kvalitet, hållbarhet och varaktighet är kärnvärdena på Volvo Penta.

En förenklad testprocess
Stor noggrannhet i mätningarna är oerhört viktigt hos Volvo Penta och den nya kopplingen förenklar testprocessen "Vi vill hålla det så enkelt som möjligt och ta bort risken för mänskliga fel", förklarar Simon Anwell. Nu är uppfinningen är installerad i två testskåp, 11 till är på gång. När det gäller framtiden för detta projekt kommer skåpen att vara utrustade med CEJN CiS. Volvo Penta är sedan tidigare kund hos CEJN, men mestadels inom tryckluft, och Stig Lexén utesluter inte CEJN som en möjlig partner för kommande projekt: "Om tillfälle uppstår kommer CEJN vara ett alternativ i framtiden" och Simon Anwell instämmer "De levererar i tid, lyssnar och förstår våra behov", båda är nöjda med hur samarbetet har utvecklats. Det är ett spännande projekt för oss på CEJN och det kommer att vara intressant att följa hur det utvecklas framöver.

Kommentarer (0)

Lägg till kommentar

Kommentera

Genom att skicka din kommentar accepterar du att dina personuppgifter behandlas i enlighet med Mynewsdesks Integritetspolicy.