Siffrorna visar att norrlänen missgynnas av elcykelbidraget: "Den mest Norrlandsfientliga regeringen sedan jag tappade mjölktänderna"

Regeringens elcykelbidrag är betydligt vanligare i södra Sverige än i norra, enligt riksdagens utredningstjänst.

Helena Lindahl (C), riksdagsledamot från Västerbotten, är skarpt kritisk till reformen från Socialdemokraterna och Miljöpartiet.

- Det ligger i linje med mycket annat som den mest Norrlandsfientliga regeringen sedan jag tappade mjölktänderna hittat på, säger Helena Lindahl.

Riksdagens utredningstjänst har tittat på fördelningen av 21 331 ansökningar om elcykelbidrag. I Västerbotten går det ett elcykelbidrag på 675 invånare och i Norrbotten går det ett bidrag per 938 invånare.

Rikssnittet är ett bidrag på 474 personer. Lägst antal invånare per elcykelbidrag har Gotland, ett per 239 invånare, och Halland, ett per 254 invånare.

Det innebär att det nästan är fyra gånger så vanligt med elcykelbidrag i Halland som det är i Norrbotten och tre gånger så vanligt på Gotland som i Västerbotten.

Norrlänen Norrbotten, Västerbotten, Västernorrland, Jämtland och Gävleborg ligger allihop klart över rikssnittet.

- Det man har gjort är att skapa en gräddfil för stadsboende cyklister i södra Sverige att uppgradera sig till elcykel. Det finns inte heller någon fördelningspolitisk analys av premien, men för ögat framstår det som att fördelningen sker från landsbygdslänen i norr till mer tätbefolkade län i söder, säger Helena Lindahl.

Socialdemokraterna och Miljöpartiet har avsatt 350 miljoner kronor om året för att subventionera elcyklar. Fram till och med år 2022 räknar man med att spendera upp till 1 750 miljoner kronor.

- Under hela mandatperioden har man aktivt gått in för att öka kostnaderna och göra det besvärligt för den som bor i norra Sverige genom pålagor som kilometerskatt, flygskatt och i praktiken indragen snöröjning av enskilda vägar. Då är det inte konstigt att det sticker i ögonen när man är redo att spendera tusentals miljoner på bidrag för att få folk att byta cykel, säger Helena Lindahl.

- För den som bor vid Telefonplan är det säkert jättebekvämt att slippa trampa manuellt till jobbet i innerstaden, men bor man i Storuman är det knappast ett alternativ att cykla till jobbet i Vilhelmina ens med en elcykel. Det har man inte tagit hänsyn till här eftersom man så ensidigt fokuserar på södra Sverige och främst städerna, säger Helena Lindahl.

Hela rapporten från riksdagens utredningstjänst går att läsa här.