Skip to main content

Rätt tryck i däcken sparar miljön och miljarder

Pressmeddelande   •   Feb 11, 2010 09:02 CET

I Europa har 64 procent av alla bilar för lågt lufttryck i däcken. Med ett automatiskt däcktrycksövervakningssystem skulle bilförarna årligen spara mer än 70 miljarder kronor. Och minska koldioxidutsläppen med över 10 miljoner ton varje år.

 

– På tre månader tappar varje bildäck upp till 0,2 bar i tryck på grund av bland annat diffusion, vilket få bilförare känner till. Med ett system för däcktrycksövervakning blir du uppmärksammad på tryckförändringar vilket gör bilen säkrare, mer bränslesnål och skonsammare för miljön, säger Mattias Palmgren, produktchef på däckföretaget Continental.

 

De flesta bilförare kontrollerar sällan lufttrycket i däcken. En EU-undersökning som Continental tagit del av visar att över 64 procent av alla bilar har för dåligt pumpade däck och över 75 procent av lastbilarna däck med för lågt däcktryck.

 

– Om lufttrycket i ett däck är 0,3 bar lägre än rekommenderat drar fordonet 1,5 procent mer bränsle. Enligt våra beräkningar ger det höjda bränslekostnader för personbilar på över 30 miljarder kronor, enbart i Europa. För lastbilar skulle en kontinuerlig övervakning av däcktrycket ge en årlig besparing på cirka 10 000 kronor per fordon, räknat på dagens drivmedelspriser. Det är mycket pengar, och mycket utsläpp, som går åt i onödan, säger Mattias Palmgren. 

 

På internationell nivå diskuteras det nu om att införa en lag på elektroniska system för däcktrycksövervakning för alla nya bilar och däck. I USA har man redan lagstiftat om sådana system för bilar. Ett sådant däcktrycksövervakningssystem är Continental Tire Guard. Det kan spåra tryckavvikelser på 0,2 bar eller mindre. Continental började tillverka dessa elektroniksystem för automatisk däcktrycksövervakning år 2000 och levererar dem i dag till över 20 biltillverkare över hela världen

 

– Systemet visar föraren direkt i bilen vilket däck det är som har för lågt lufttryck och hur mycket luft som behöver fyllas på, säger Mattias Palmgren.

 

– Och redan nu är nästa generation av intelligenta däckinformationssystem på väg ut på marknaden, där givaren är direktansluten till däckmaterialet. Det gör att rekommendationer om däcktryck kan göras utifrån olika belastningsvärden. Föraren kan också varnas om hastigheten överskrider däckens hastighetsklass, om däckens ålder börjar bli kritisk eller om belastningen överskrider däckens belastningsindex. Man kan till och med få reda på däckens temperatur, säger Mattias Palmgren.

 

 

Fakta – fördelarna med rätt däcktryck

Om däcktrycket kontrollerades kontinuerligt på alla fordon och föraren genast fick information om eventuella tryckförluster, finns det tre konkreta fördelar att peka på:

 

1. De fordonsrelaterade kostnaderna minskar för den enskilda föraren, delvis tack vare en högre bränsleeffektivitet. Däck som körs med ett idealiskt lufttryck håller också betydligt längre.

2. I slutänden innebär de minskade koldioxidutsläppen ekonomiska och miljömässiga fördelar.

3. Fordonssäkerheten ökar, i synnerhet vid kurvtagning. De flesta punkteringar – som i vissa fall får förödande effekter på stabiliteten – beror på ett gradvis sjunkande lufttryck. Det franska vägsäkerhetsrådet Sécurité Routière gjorde år 2003 bedömningen att däck med för lågt lufttryck låg bakom 9 procent av alla allvarliga motorvägsolyckor som inträffade i Frankrike det året.

Med en omsättning på cirka 20 miljarder euro år 2009 är Continental en av världens ledande leverantörer till fordonsindustrin. Continental levererar bromssystem, system och komponenter till drivlinor och chassier, instrumentering, infotainment-lösningar, fordonselektronik, däck och elaster, och man arbetar aktivt med att förbättra säkerheten för förarna och motverka global miljöpåverkan. Continental är också en skicklig aktör inom fordonskommunikation. Continental har för närvarande cirka 138 000 anställda i 46 länder.

Bifogade filer

Word-dokument

Kommentarer (0)

Lägg till kommentar

Kommentera