I dag skriver 98 politiker och företagare i Norr- och Västerbotten en gemensam debattartikel mot regeringens förslag om en flygskatt.

Som representanter för kommuner, företag, politiska partier, besöksnäring och organisationer har vi ibland olika intressen, men en sak är gemensam – det är dags för oss i norr att säga ifrån om flygskatten!

Regeringen utreder införandet av en flygskatt i Sverige, en skatt som vore förödande för näringsliv och privatpersoner i norra Sverige. För Norrbotten och Västerbotten så handlar det om en ökad skattebörda på 300 miljoner kronor årligen, minskad sysselsättning och risk för en försämrad tillgänglighet. Flyget är ovärderligt för oss i norra Sverige.

Tillgänglighet, jobb och konkurrenskraft är inget som vi kan ta för givet. Långa avstånd och restider till såväl Stockholm som övriga världen riskerar annars att bli en bromskloss för jobb i hela vår region. Regeringen behöver säkerställa att hela landet har en god tillgänglighet – för oss i norr så handlar det om flyg så att vi kan leva och verka här. Därför behöver Sverige en:

• En flygstrategi som säkerställer tillgänglighet och jobb i hela Sverige.
• En satsning på biobränslen och ny teknik där vi tillsammans jobbar för storskalig biobränsleproduktion och tekniska innovationer som skapar jobb och exportmöjligheter.
• Globala styrmedel, regelverk och införande av raka flygvägar genom som begränsar flygets internationella utsläpp.

-Vi är många som berörs av en flygskatt och det är viktigt att våra politiker i Stockholm förstår vilka konsekvenser en flygskatt skulle få för oss i Norr – men detta är inte en Norrlandsfråga utan något som berör hela Sverige. Detta blir allt mer viktigt för våra företag i en globaliserad värld där konkurrensen om investeringar, företagsetableringar, varor och turism blir allt hårdare, säger Peter Forsell, vd för Västerbottens Handelskammare.

-Enligt en rapport från WSP så skulle en flygskatt innebära ca 300 miljoner kronor årligen i extra skatt för Västerbotten och Norrboten – en skatt på möten, företag, jobb och tillgänglighet och hota över 700 jobb. Samtidigt som det skulle innebära närmare en halv miljard i förlorad tillväxt i vår region, säger Niklas Nordström, kommunalråd (S) i Luleå och ordförande i Svenskt Flyg. 

-En vanlig dag flyger 100 000 personer till eller ifrån en svensk flygplats – och närmare 1 000 människor flyger dagligen från Skellefteå Airport. Bara för Skellefteå bidrar flyget till 1,2 miljarder i tillväxt och ca 1 500 jobb runt om i regionen. Skellefteå behöver bättre tillgänglighet och fler direktlinjer – inte en flygskatt som försvårar detta, säger Robert Lindberg, vd för Skellefteå Airport.

-Kompetensförsörjning, infrastruktur och internationell handel är tre strategiska frågor för vårt näringsliv. Där flyget och Luleå Airport utgör en startbana för tillväxt och tillgänglighet i hela vår region. En flygskatt vore inget annat än en mötesskatt på över 150 miljoner kronor varje år för Norrbottens näringsliv, säger Susanne Wallin, vd för Norrbottens Handelskammare.

Sverige är ett glesbefolkat och avlångt land. Flyget utgör på många sätt en förutsättning för jobb, välstånd, turism och möten mellan människor. Varje dag flyger omkring 8000 människor till eller från Norr- och Västerbotten, dubbelt så många som åker tåg sträckan Stockholm – Göteborg dagligen. Vi flyger i jobbet, på semester eller hem till nära och kära. Mer än sju av tio resor mellan Stockholm och Norrland genomförs med flyg. För många människor utgör flyget det enda realistiska alternativet för resor mellan norra Sverige och andra delar av landet. Samma sak gäller för den viktiga besöksnäringen som attraherar besökare från Sverige och från hela världen och som skapar många arbetstillfällen.

Men miljön då, kanske många frågar sig. Ja, miljön är viktig. Därför ingår flyget redan idag i EU:s handelssystem för utsläppsrätter och redan i höst ska ett globalt utsläppshandelssystem diskuteras och förhoppningsvis beslutas i FN. Faktum är dessutom att utvecklingen redan går åt rätt håll. Utsläppen per passagerare har minskat med 20 procent under de senaste tio åren. Inrikesflygets andel av Sveriges koldioxidutsläpp har minskat sedan 1990 och står i dag för 1 procent. Visst behöver mer göras, men svaret på framtidens miljöutmaningar är ny teknik och biobränslen, som dessutom kan utvinnas ur svensk skogsråvara.

Vi i norr skulle drabbas extra hårt av en flygskatt då avsaknaden av annan infrastruktur och avståndet till omvärlden innebär att flyget är vårt enda alternativ. Den ökade kostnad som en flygskatt innebär skulle dessutom kunna leda till färre avgångar, sämre utbud samt svårigheter med att locka nya flygetableringar. För många av de regionala flygplatserna utgör detta ett direkt hot och skulle kunna resultera i flygplatsnedläggningar. Det vore förödande och skulle kraftigt försämra möjligheterna för oss här i norr att möta framtidsutmaningarna.

Skriver:

Anders Jonsson, vd Rototilt Group AB

Anders Josefsson (M) Gruppledare, Luleå kommun

Anders Westman, ÅMV Production AB

Andreas Lövenhöök (M) Gruppledare, Skellefteå kommun

Andreas Westerberg (L) Gruppledare, Skellefteå kommun

Anna Rasmuson, vd Liko AB/Hill-Rom

Anna-Carin Jonsson, Ekonom, Lycksele

Annika Sandström, Regionturismchef, Västerbotten

AnnKathrin Lundqvist, Designer, Arctic trend AB

Barbro Renkel, ordförande, Södra kretsen Västerbottens Handelskammare

Bengt-Ove Lindgren, flygplatschef Umeå Airport

Bert Öhlund (S) Styrelseordförande, Skellefteå Airport

Britta Flinkfeldt (S) Kommunalråd, Arjeplog kommun

Christer Gyllengahm, vd/ägare EMC – AB Elmotorcentralen i Skellefteå

Dan Edman, vd Explizit AB

Dan Magnusson, vd SSC Skellefteå AB

David Eriksson, chief creative officer, North Kingdom Design & Communication

Ellinor Söderlund (S) Kommunalråd, Kalix kommun

Emma Lundkvist, vd Nordic Sport AB

Eric Hjortberger, vd Fällkniven AB

Erika Mattsson, vd Swedish Lapland Visitors Board

Eva Olsson, vd Visit Gellivare Lapland

Gunnar Eikeland, vd Sparbanken Nord

Hans Lindberg (S) Kommunalråd, Umeå kommun

Hans Weinehall, regionansvarig Västerbotten, Svenska Taxiförbundet

Henrik Vuorinen, vd Luleå Hamn AB

H-P Carlson, ägare av Tärnaby Fjällhotell

Inger Junkka, Ordförande Fly Lapland

Ingrid Fridesjö, vd Blamorama Productions AB

Jeannette Väppling (V) Kommunalråd, Gällivare kommun

Jenny Hellman, vd Visit Luleå AB

Jens Lundström, vd Arctic Business Incubator

Johan Hagelberg, Airport Manager, South Lapland Airport

Johan Sterte, Rektor, Luleå Tekniska Universitet

Johanna Lundström, Hotellchef Piteå Stadshotell AB

John Nyström, vd Dykab i Luleå AB

Josef Nygren, Umlax AB

Jörgen Eriksson, vd Invest in Norrbotten.

Karin Fällman, Verksamhetsledare, Gold of Lapland

Kent Eneris, vd BnearIT AB

Kenth Johansson, vd Adopticum

Kerstin Olla Grahn Kommunchef, Arvidsjaurs kommun

Kjell-Åke Johansson, vd Näringslivbolaget Expandum

Lars Alriksson (M) Kommunalråd, Gällivare kommun

Lars Åberg, vd Skellefteå Taxi AB

Leif Hedlund, vice vd COWI AB

Lennart Näslund, vd Lycksele Flygplats AB

Linda Jadinge, Resebyråchef, Resia Piteå

Lorents Burman (S) Kommunalråd, Skellefteå kommun

Lotta Åman (S) Kommunalråd, Arvidsjaurs kommun

Magnus Norlin, vd Hotell Wilhelmina

Maine Granström, Resebyråchef, NEX Resebyrå AB

Margaretha Gustafsson, Terminal manager, SCA Logistics AB

Maria Broman, vd Visit Skellefteå

Maria Forssell, vd BioCool AB

Maria Marklund (S) Kommunalråd, Skellefteå kommun

Maria Sandström (C ) Ledamot, Skellefteå kommun

Maria Stenberg (S) Landstingsråd, Norrbottens Läns Landsting

Martin Ärlestig, Platschef Komatsu Forest

Matz Engman, vd Luleå Näringsliv AB

Michael Gustafsson, Flygplatschef Gällivare

Mikael Lindfors (S) Kommunalråd Norsjö kommun

Mikael Nyström, vd Mobilaris AB

Mikael Staffas, Direktör Boliden Gruvor

Mona Edström Frohm, VP Umeå Plant, Volvo Group Trucks Operations

Mona Lidén, Operative product owner, Aditro Enterprise AB

Niklas Nordström (S) Kommunalråd, Luleå kommun och ordförande för Svenskt Flyg

Ola Leander, Ordförande TCO Norrbotten

Olle Karlsson, vd KIMB AB

Pea Israelsson, Klubbdirektör, Skellefteå AIK Hockey

Per Hallqvist, vd Piteå Presenterar

Peter Ericson, vd Dina försäkringar AB

Peter Forsell, vd Västerbottens Handelskammare, ordförande flygråden i Västerbottens Län

Peter Georgson, ordf. Klöverbergsgården AB, Venture Cup stiftelsen Sverige och Venture Cup Norr

Pär Swärd, vd, Smurfit Kappa Piteå

Ralf Lundberg, Flygplatschef Arvidsjaur Flygplats

Robert Forsberg, vd Arctic Link AB

Robert Lindberg, vd Skellefteå Airport AB

Roland Granlund, Platschef Tieto Skellefteå

Samuel Holmström, vd Lundqvist Trävaru AB

Sonja Johansson, Ordförande Unionen Norrbotten

Staffan Ruuth, vd Alent Dynamic AB

Stig Strand, Hotellägare Hemavan

Stina Almkvist, vd Creative Consulting AB

Susann Jonsson, vd Filmpool Nord AB

Susanne Wallin, vd Norrbottens Handelskammare

Thomas Hortlund, vd
Pionjären Fastighets AB

Tomas Blomster, Regionchef, Företagarna Norrbotten

Tomas Kero, vd KERO LEATHER AB

Tommy Korsén, vd Solident Sweden AB

Torbjörn Hahlin, vd Dorotea Mekaniska AB

Torbjörn Halvardsson, Regionchef Företagarna Västerbotten

Torbjörn Utsi, vd Hemavan Tärnaby Airport AB

Ulf Bergström, Delägare, Protab AB

Yvonne Stålnacke (S) Kommunalråd Luleå kommun

Åsa Andersson, CFO StrongPoint Cash Security

Åsa Stocksén, vd Henson

För mer information kontakta: 

Anna Wilson Generalsekreterare Föreningen Svenskt Flyg,
telefon 0709-263 177, e-post: anna.wilson@svensktflyg.se

Fakta

Arbetsmarknad-, BNP och skatteeffekter bygger på en rapport, skriven av WSP. De regionala effekterna är nedbrutna på flygplatsnivå och framräknade genom officiell passagerarstatistik och vad detta skulle motsvara för kommun eller län. 

Flygskatten är framräknad genom officiell passagerarstatistik för flygplatserna och baserad på en skatt om 100 kr per passagerare – vilket är lågt räknat baserat på tidigare förslag och vad som diskuterats politiskt.