"Inget spill" AdBlue® från Kemetyl

Lär dig mera om AdBlue® på Automässan i Lillestrøm den 4 till 7 februari 2015

EUs nya regelverk om utsläpp från fordon, Euro 6, kommer att leda till en stor ökning i efterfrågan på AdBlue® för personbilar. Kemetyl har utvecklat en produkt där användaren själv kan fylla på AdBlue® mellan serviceintervallen – tryggt och säkert utan spill. På Automässan i Lillestrøm, kan du lära dig mera om AdBlue®, Euro 6 och Kemetyl AdBlue® om du besöker vår monter D03-33 i Hall D eller om du kommer på vårt mässeminarium.

Från den 1 januari 2015, skall alla bilar som säljs inom EU- och EES området uppfylla den nya Euro 6 standarden. Enligt Euro 6 skall utsläpp av kväveoxid från bilar minskas ned till 80 mg/km, något som bara är hälften av det tillåtna värdet enligt tidigare standard Euro 5. Den nya föreskriften påverkar de flesta dieseldrivna fordon, allt från tunga lastbilar till personbilar.

För att möta standarder enligt Euro 6, utrustas dieselbilar med SCR-teknologi, vilket i sin tur kräver tillsats av AdBlue®. AdBlue® omvandlar skadliga kväveoxider från dieselavgaser till ofarligt kväve och vatten, vilket minskar utsläpp av kväveoxider med upp till 80 %.

Förare bör kunna efterfylla AdBlue® på ett trygg sätt

De flesta personbilar får AdBlue® påfyllt vid planerade serviceintervaller. En indikator på bilens instrumentbräda signalerar när föraren behöver fylla på AdBlue®. Om bilen går helt tom på AdBlue®, kommer bilen inte att starta igen. Det finns därför behov av en enkel lösning för att omedelbart kunna fylla på AdBlue®. Vätskan i AdBlue® är inte skadlig i sig, men den blir frätande i kontakt med syre och kan vid spill skada kläder, klädsel eller lack. Det är därför av yttersta vikt att AdBlue fylls utan spill. För att trygga säkerheten för användaren har en ISO-standard (22241-4) utvecklats för att förebygga spill, lukt och felaktig användning i samband med påfyllning.

Kemetyls lösning för påfyllning av AdBlue® är unik

Kemetyl erbjuder en unik lösning, skäddarsydd för den kommande efterfrågan på AdBlue® till privatmarknaden. Kemetyls dispenser för AdBlue® är speciellt utvecklad för att uppfylla användarens behov av säker påfyllning i det egna fordonet. Kemetyl AdBlue® 1,5 liters förpackning uppfyller ISO 22241-4. I praktiken innebär det att vi har utvecklat en säkerhetsanordning för att öppna locket och en start/stopp funktion på flaskpipen - allt för att minimera risken för eventuellt läckage. Detta gör Kemetyls lösning unik på marknaden och den är trygg att hantera för användaren.

Besök vår monter på Automässan eller våra seminarer

På Automässan i Lillestrøm kan du lära dig mer om AdBlue®, om EU-regelverk för dieselbilar och om våra produkter. Besök vår monter D03-33 i Hall D eller vårt seminarium "AdBlue för lätta fordon" kl 13.00 fredagen den 6 februari.

Vi är redo för Euro 6 - är du?

Ytterligare information

Euro 6

Från den 1 januari 2015 kommer alla nya bilar som säljs inom EU- och EES området att uppfylla den nya Euro 6 standarden. Enligt Euro 6 skall maximalt utsläpp av kväveoxid reduceras till 80 mg/km. Den nya föreskriften påverkar de flesta dieseldrivna bilar. För att möta Euro 6 standarden är flertalet dieselbilar utrustade med SCR-teknologi, något som kräver som kräver AdBlue® additiv. AdBlue® omvandlar skadlig kväveoxid från dieselutsläpp till ofarligt kväve och vatten, något som minskar utsläpp av kväveoxid med upp till 80 %.

AdBlue®

AdBlue® vätskan används som kvävereducerande medel för dieselmotorer som är utrustade med selektiv katalytisk reduktion (SCR) teknologi. AdBlue® omvandlar skadliga kväveoxider från dieselutsläpp till ofarligt kväve och vatten, något som minskar utsläpp av kväveoxid med upp till 80 %. AdBlue® används för att möta stängare europeiska standardkrav på utsläpp för nya bilar som säljs i EU (och EES-området). AdBlue är ett licensierat varumärke av Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA).

Storleken på AdBlue® tanken varierar från bilmodell till bilmodell, men är oftast på ca 20 liter. Genomsnittlig förbrukning av AdBlue® är 1,5 liter/1000 km och är avhängigt av både bil och körmönster.

ISO2241-standard

Omfattar kvalitetsstandard för dieselmotorer och reduktionsmedel AUS 32 för kväveoxid och kapitlen:

• ISO22241-1: 2006, Del 1: Kvalitetskrav
• ISO22241-2: 2006/8, Del 2: Testmetoder
• ISO22241-3: 2008, del 3: Handhavande, transport och lagring
• ISO22241-4: 2009, Del 4: Gränssnitt för påfyllning

Det fjärde kapitlet är viktigt för att uppfylla behoven av påfyllning utan risk för generande lukt, utsläpp eller felaktig användning.

Personbilar med SCR-teknologi

Redan före 1 januari 2015 är det många bilproducenter som erbjuder personbiler utrustade med SCR-teknologi, men antalet modeller kommer troligtvis att öka snabbt när nytillverkade fordon som inte överensstämmer med Euro 6 inte längre kan säljas lovligt i EU och EES-länder, fr.o.m. år 2015.

Nedan finns ett antal exempel på bilmodeller som idag säljs med SCR-teknologi:

• VW Passat blue TDI 2,0 L
• Opel Zafira Tourer 1,6 CTDI
• Mazda CX-7
• Citroën C4 Grand Picasso 2,0 L
• Mercedes Benz: alla modeller med BlueTec lösning, t.ex. E300 BlueTec, S350 BlueTec, GL350 BlueTec
• Seat Alhambra TDI
• BMW X5 X Drive 35d, BMW 520D
• Audi Q7 TDI, Audi Q5TDI