Skip to main content

Lagliga sommardäck - ändå livsfarliga!

Pressmeddelande   •   Apr 13, 2012 07:15 CEST

  • Ett slitet – fullt lagligt - budgetdäck med 3 mm slityta, behöver 6 meter längre bromssträcka jämfört med ett nytt premiumdäck.
  • Budgetdäcket vattenplanar redan vid 75 km/h medan det nya premiumdäcket släpper greppet först vid 91 km/h på blött underlag.

Det visar tidningen Motorförarens egna däcktester som genomförts på testbana i Finland.

Hur stor skillnad är det mellan slitna budgetdäck och ett nytt premiumdäck?

Motorförarens testchef Margareta Rost ställde slitna budgetdäck från Falken med 3 mm mönsterdjup mot helt nya Nokian Hakka Green.

– Vi började med att mäta när däcken började vattenplana, berättar Margareta Rost i senaste numret av tidningen. Utomhustemperaturen var 18 grader och det var sex mm vatten på testbanan. Man kör med två hjul i vatten och två hjul på torr vägbana.

De nya däcken, Nokian Hakka Green, började vattenplana vid 91,5 km i timmen.

Bakdäcken av märket Falken som hade mönsterdjup på 5 mm vattenplanade vid 83,4 km/tim.

Framdäcken med mönster på 3 mm vattenplanade vid 75,3 km/tim.

– För den som aldrig upplevt vattenplaning kan det vara bra att veta att om däcken släpper kontakten med vägbanan och halkar på vattnet går det inte alls att styra.

Bromstestet mättes från 80 km/tim till 5 km/tim på våt vägbana. Det är en dator som håller koll på siffrorna.

Där det nya däcket bromsade på 29,1 meter behövde de slitna Falkendäcken 35,4 meter. Det är en skillnad på nästan sex meter.

För ytterligare information:
Arne Winerdal, Motorföraren.
E-post: arne.winerdal@mhf.se. Tel 070-838 93 01

Läs hela reportaget i Motorföraren här.

MHF, Motorförarnas Helnykterhetsförbund, är en trafiksäkerhetsorganisation med trafiknykterheten som sin hjärtefråga. Vi har ca 30 000 medlemmar uppdelade i sju regioner och ca 275 lokalavdelningar. MHF tillhör en av de mest aktiva trafiksäkerhetsorganisationerna i landet.

Kommentarer (3)

    Kan man utgå ifrån att det bakre däcket inte rullade i det torrare spåret efter framdäcket? Visserligen planade framdäcket innan det bakre och borde då inte kunna skapa ett spår efter sig - eller?
    Men varför skiftade man inte däcken helt på bilen för att undanröja alla variabler?

    - Roy - 2012-04-16 19:12 CEST

    Testet av däcken genomfördes på Nokias testbana i Finland. Vi fick ett väldigt tydligt utslag.
    Det slitna däcket hade väsentligt längre bromssträcka och vattenplanade vid lägre hastighet än det nya däcket.
    Framhjulen spelar en avgörande roll vid vattenplaning, eftersom man då förlorar styrförmåga på bilen.
    Vi försökte i reportaget förmedla budskapet att det slitna däcket tappar fästet redan vid 75 km/h i ösregn medan det nya däcket vattenplanar och förlorar fästet först vid 91 km/h.
    Sedan kan man förstås diskutera en mängd detaljer om hur bakdäcken reagerar när framdäcken har trängt undan en del av vattnet. Men det är en annan fråga som inte hamnade inom ramen för det här reportaget.
    Arne Winerdal
    Motorföraren

    - Arne Winerdal - 2012-06-20 13:47 CEST

    Bakvagnen är oftast lättare, när motorn hänger över främre axeln, troligen därav rekomendationen att montera de bästa däcken, bak.

    - Patrik Eriksson - 2012-09-08 20:43 CEST

Lägg till kommentar

Kommentera