Spårvagnar i Skåne

Mats Helmfrid (m) i Lund vill har besked av regeringen

Nyhet   •   Okt 22, 2012 10:19 CEST

Hösten 2013 tror kommunalrådet Mats Helmfrid (M) att det tidigast tas besked om spårvagnen i Lund.
– Vi måste i alla fall ha ett besked av regeringen innan valet 2014, säger Helmfrid.
Artikel i Sydsvenskan 22 oktober 2012.

En majoritet av Lundapolitikerna vill ha spårvagn från Lund C till Brunnshögsområdet i nordöstra Lund. Men förutsättningen är att staten hjälper till och betalar cirka hälften av de 650 miljoner kronor spårvägen beräknas kosta.

Men någon formell förfrågan om regeringen är beredd att vara med och betala investeringen har ännu inte gjorts.

– Innan det görs en officiell förfrågan ska man vara säker på att man får ett ja, säger kommunalrådet Mats Helmfrid (M).

Hur vet man att man får ett ja innan man frågar?

–  Det tas informella kontakter med departementet och görs sonderingar. Jag personligen har ännu inte gjort några sonderingar men jag vet att andra har gjort det.

Strategin är att beskriva spårvägsplanerna i Lund, Malmö och Helsingborg som en regional satsning och att den därför är av riksintresse.

– Om en tunnelbana till Nacka kan vara av riksintresse och skrivas in i infrastrukturpropositionen så varför skulle inte en spårväg till Max IV/ESS och 30 000–40 000 arbetstillfällen samt bostäder också vara det, säger Helmfrid retoriskt.

Lundapolitikernas förhoppning var från början att spårvägen skulle vara klar 2014 men tidsplanen har förskjutits flera gånger och det senaste budet är att den möjligtvis kan vara klar 2016.

– Men då måste vi få ett besked av regeringen tidigt under 2013. Men det är mer sannolikt att det kommer tidigast med nästa infrastrukturproposition hösten 2013. Och vi måste i alla fall ha besked innan valet 2014. Eftersom det verkar vara minst tre års beställningstid på vagnarna kanske vi inte hinner vara färdiga till 2016 då, men det viktiga är att spårvagnen är klar senast till ESS öppnar 2019, säger Helmfrid.

Vad gör ni om det blir ett nej från regeringen?

–  Då måste vi snarast sätta oss ned med regionen och diskutera vad vi ska göra med Brunnshög. En så stor utbyggnad som vi har tänkt oss blir omöjlig utan spårvagn. Då får vi banta projektet.

Kan inte bussar drivna av induktionsteknik, som rektor Per Eriksson föreslår, vara ett billigare alternativ än spårvagn?

–  Nej, men det viktiga är inte hur bussarna drivs utan att de inte har samma kapacitet som spårvagnar. Inledningsvis skulle de räcka till men inte för ett fullt utbyggt Brunnshög. Så kallade superbussar har kapacitet men de tar väldigt stor plats. Vi skulle vara tvungna att ta bort både tullkammaren och godsmagasinet vid Lund C för att de skulle kunna vända.