Motorhistoriska Riksförbundet

Almedalsveckan 2016 hos MHRF: tre baksäten och åtta riksdagspolitiker

Pressmeddelande   •   Jul 01, 2016 07:40 CEST

Åtta riksdagspolitiker och en statssekreterare fördelade i tre Ford-baksäten i samband med Motorhistoriska Riksförbundets traditionella baksätesdebatter under Almedalsveckan.

Under Almedalsveckan har Motorhistoriska Riksförbundet genom åren lyckats klämma in ett tjugotal riksdagspolitiker i baksätet. Anledningen är de årliga baksätesdebatterna.

– Det rör sig dock bara om tre i taget då det är lite trångt i de äldre bilarna, förklarar MHRFs ordförande Peter Edqvist som själv tar plats bakom ratten.

Motorhistoriska Riksförbundet deltar för åttonde året i rad i Almedalsveckan. Likaså riksdagspolitikerna varav ett flertal genom åren tagit plats i baksätet i en historisk bil. Så även i år. Från förarsätet leder MHRFs ordförande Peter Edqvist debatten.

Baksätesdebatterna pågår 4 till 6 juli mellan klockan 14.00-14.15 på plats H628, holmen i Visby hamn. Under dessa dagar ställs här både tvåhjuliga och fyrhjuliga historiska fordon ut. Och trehjuliga. En Messerschmitt Kabinenroller från 1956 finns på plats varje dag i sällskap av den desto större Volvo LV 60 tankbil av årsmodell 1931.


Måndagen den 4 juli välkomnas Sten Bergheden (M), Jan Lindholm (MP) och Isak From (S) att diskutera det rullande kulturarvet och sysselsättningen i baksätet av en Ford från 1947.

Amerikanska Ford var tillsammans med Chevrolet de vanligaste bilarna i Sverige på 1930-talet och det fortsatte även några år efter andra världskriget innan Volkswagen och Volvo tog över. Cabrioleter som denna var ovanliga, men många har importerats på senare år från USA. Motorn är en V8 på 100 hästkrafter.


Tisdagen den 5 juli välkomnas Penilla Gunther (KD), Per Lodenius (C) och Aron Emilsson (SD) att diskutera det rullande kulturarvet och samhällsnyttan i baksätet av en A-Ford från 1928.

1927 hade T-Forden tillverkats i 15 miljoner exemplar och blivit hopplöst omodern varför Ford stängde fabrikerna i maj och började utveckla en ny bil, modell A. Den började säljas i december 1927 och tillverkades till och med 1931 i fyra miljoner exemplar. Motorn är fyrcylindrig på 40 hästkrafter och den har vanlig 3-växlad växellåda.


Onsdagen den 6 juli välkomnas Lotta Finstorp (M), Anders Åkesson (C) och Leif Jakobsson (S), statssekreterare i finansdepartementet, att diskutera det rullande kulturarvet och framtida generationer i baksätet av en T-Ford från 1926.

Ford modell T tillverkades 1908-1927 i mer än 15 miljoner exemplar, tidvis i 8 000 exemplar per dag. Motorerna tillverkades i Detroit, men montering skedde på många ställen i världen, bland annat i Köpenhamn. Motorn är fyrcylindrig på 20 hästkrafter med hel- och halvfart och bromsar finns endast på bakhjulen. De flesta T-Ford är svarta men från 1924 kunde andra färger väljas då kemikoncernen DuPont utvecklat snabbtorkande färg i andra kulörer än svart.


För gårdagens fordon på morgondagens vägar

Motorhistoriska Riksförbundet företräder den fordonshistoriska rörelsen i Sverige och arbetar med bevakning av politiska frågor, kontakter med myndigheter och organisationer samt rådgivning och information. MHRF engagerar 100 000 medlemmar i 200 klubbar för målet att vårt fordonshistoriska kulturarv kan brukas, bevaras och utvecklas.