SSAB

Extrem styrka på minimalt utrymme – framgång för Fiat med ny säkerhetskomponent

Pressmeddelande   •   Nov 27, 2006 13:27 CET

Hög energiupptagningsförmåga och komprimerat utförande kännetecknar ett nytt övre sidokrockskydd som sitter i dörrarna på nya Fiat Grande Punto. Komponenten är designad för att rymmas i det minimala utrymme som finns strax under sidorutorna och samtidigt klara de högsta skyddskraven vid kollision från sidan respektive rakt framifrån. Bakom konstruktionen ligger en optimerad design och effektiviserad tillverkningsmetod genom rullformning. För Fiat är nya Grande Punto en framgång. Bilen har fått de bästa resultaten någonsin i sin klass i säkerhetstestet Euro NCAP. Därför har Fiat och Wagon Automotive gemensamt nominerats till Swedish Steel Prize 2006.

Fiat har länge aktivt följt utvecklingen av de höghållfasta stålen. Successivt har andelen höghållfast stål ökat från några få till cirka 50 procent i dagens modeller, varav allt högre grad avancerade höghållfasta stål. Och kommande Fiat-modeller kommer ha ännu större andel höghållfasta stål.
– Ökad säkerhet är den främsta drivkraften för oss, men lägre vikt spelar också en mycket stor roll, förklarar Giancarlo Bertoldi, director for Body Engineering and Design vid Fiats huvudkontor i Turin. Bränsleförbrukningen minskar och därmed även CO2-utsläppen.

Giancarlo Bertoldi har varit huvudansvarig för karossframtagningen till en lång rad Fiat-modeller, senast nya Fiat Grande Punto. Bilen har introducerats i Europa med stor framgång. Starkt bidragande till framgången är de höga betyg som bilen fått i Euro NCAPs krocktest. Den har fått maximala fem stjärnor för de åkandes säkerhet och höga testbetyg är ett allt viktigare argument för bilköparna i valet av ny bil.

Fem stjärnor i Euro NCAP-tester
– Vi är mycket stolta över resultatet i NCAP som är ett kvitto på vad man kan uppnå med innovativa konstruktionslösningar där man utnyttjar de avancerade höghållfasta stålens egenskaper fullt ut, fortsätter Giancarlo Bertoldi. Vi specificerade en mycket avancerad geometri på säkerhetskomponenten, som sitter direkt under den främre sidorutan.

Komponenten skulle ha hög energiupptagningsförmåga både vid frontalkrock och vid sidokrock. Styrande för konstruktionen var också att den skulle rymmas i ett mycket begränsat utrymme under sidorutan. Vidare krav var en kostnadseffektiv produktion och låg vikt.
Lösningen blev en rullformad konstruktion tillverkad i ett avancerat kallvalsat höghållfast stål med lägsta brottgräns på 1000 N/mm2.


Utvecklad av rullformningsspecialisten Wagon Automotive
Tillverkningsuppdraget gick till Wagon Automotive som sedan länge är en stor leverantör till Fiat. Företaget är en av Europas ledande tillverkare av fordonskomponenter med över 26 fabriker och cirka 7 600 anställda i olika länder.
– Vi är specialiserade på rullformning, berättar Roberto Boggione, VD för Wagon Automotive i Italien. Fördelarna jämfört med pressning är stora, med högre kvalitet och mindre stress på materialet vid formningen. Min bedömning är att stora biltillverkare, som Fiat, under de närmaste åren kommer att ersätta en stor del av de traditionella pressade delarna med rullformade komponenter.

Baserat på grundkonstruktionen från Fiat förfinades designen av Wagon Automotives ingenjörer i Turin.
– Normalt tillverkas den här typen av komponenter genom att två delar svetsas samman, förklarar Roberto Boggione. Här har vi skapat en sluten profil med en assymetrisk geometri som är böjd i två plan på längden.

Konstruktionen skiljer sig något mellan 3- och 5-dörrarsmodellerna. Till Grande Puntos 5-dörrarsmodell används en kortare komponent med 0,8 millimeters godstjocklek och till 3-dörrarsmodellen används en längre variant med 1,2 millimeters godstjocklek.
Rullformningen gör att kostnaderna för verktyg minskar påtagligt jämfört med andra produktionsmetoder. Metoden ger förenklingar genom att alla hål kan göras innan formning och ändå klara mycket höga precisionskrav. Rullformningstekniken gör också ett man enkelt kan ställa om produktionen från en produkt till en annan liksom att anpassa tillverkningen efter nya stålsorter.
– Rullformningen är flexibel och gör det möjligt att ersätta mjukare stål med avancerade höghållfasta stål för att minska vikt och uppnå bättre egenskaper, avslutar Roberto Boggione.

För sitt arbete med den nya säkerhetskomponenten har Fiat och Wagon Automotive gemensamt nominerats till Swedish Steel Prize 2006.

Bildtext:
Låg vikt, komprimerad design och hög skyddsförmåga kännetecknar ett rullformat sidokrockskydd som tagits fram till sidodörrarna i nya Fiat Grande Punto. Bilen har fått högsta betyg i Euro NCAP och nu är säkerhetskomponenten nominerad för konstruktionspriset Swedish Steel Prize.


Text och digital bild finns att hämta på www.ssabtunnplat.com


För ytterligare upplysningar:
Cecilia Dalén
Public Relations Manager
Marketing Communications
SSAB Tunnplåt AB
Tel: 08-661 02 33
Mobiltel.: 070 648 80 72
E-post: cecilia.dalen@ssab.com

Tommy Löfgren
Informationschef
SSAB Tunnplåt AB
781 84 Borlänge
Tel: 0243-712 00
Fax: 0243-714 48
E-post: tommy.lofgren@ssab.com




Postadress: SSAB Tunnplåt, 781 84 Borlänge


Fakta om SSAB Tunnplåt AB:
SSAB Tunnplåt, som ingår i SSAB-koncernen, är Nordens största tunnplåtstillverkare och en av världens ledande tillverkare av höghållfast stål. Företaget omsätter 14,2 miljarder kronor och tillverkar cirka 2,6 miljoner ton tunnplåt årligen. Totalt sysselsätts 4 200 anställda.