Finnair

Högt betyg för Finnairs gröna inflygningar

Pressmeddelande   •   Apr 23, 2009 11:15 CEST

2009 04 23 Finnair bad en av Sveriges mest erfarna flygjournalister göteborgaren pol.mag Rolf Holmgren, privatflygare med över 2000 egna landningar, ta reda på hur Finnairs piloter agerar när det gäller "Gröna inflygningar". Här är hans rapport:

"Gröna inflygningar" är ett begrepp vi lärt oss och som Finnair praktiserat sedan 2002. Mitt uppdrag som flygjournalist var att studera en flygning mellan Göteborg och Helsingfors ombord på Finnairs nya Embraer 190. Teori är en sak, men hur upplever en passagerare en slumpvist vald "Grön Inflygning". Alla skeden poängsattes. 

Först övergången från marschhöjd till final. I Embraern ankommer det på piloterna att bestämma den effektivaste glidbanan. Tre graders lutning är optimalt för denna flygplanstyp. I en Airbus sker alla inställningar för ekonomisk och klimatanpassad flygning automatiskt med hjälp av två displayer på mittkonsollen. En för kapten och en för co-pilot. 

32 minuter före touch down och efter 38 minuers flygning lämnade vi marschhöjden. Betyg 10 poäng, bästa möjliga. Övergången gjordes i det närmaste omärkligt trots att motorerna dragits ner till nära nog tomgång i glidflykten. För att ge min studie vetenskaplig kredit frågade jag min stolsgranne om han upptäckt något speciellt. - Nej, vad skulle det vara? 

Nästa skede i glidflygningen är när luftbromsarna fälls ut. Normalt dippar nosen eller så väljer piloterna att ge extra gas för att hålla attityden intakt. I "Grön Inflygning" planeras denna fas i god tid och genomförs om möjligt så att inget gaspådrag behövs. Det var fallet ombord på Finnairs flyg. 10 poäng igen! 

Och så sista fasen, touch down. En fas som brukar avslutas med vrålande motorer i bromsläge så att planet skälver i sina beståndsdelar. Vår Embraer rullade försynt på tomgång och när farten minskat bromsades flygplanet som en snäll liten bil. Ja faktiskt; 10 poäng igen!

Sammanfattning; "Grön Inflygning" - om den görs på Finnairs sätt - är behagligare för passageraren och vinsten för klimatet är cirka 200 kg sparat bränsle per landning, vilket innebär 600 kg mindre koldioxidutsläpp.