Stockholms Läns Landsting

Räknefel bakom höstens debatt om Rullstolstaxi (s)

Pressmeddelande   •   Okt 03, 2003 16:18 CEST

I debatten om rullstolstaxi har organisationen Independent Living hänvisat till en rapport som docenten och nationalekonomen Stefan de Vylder gjort, för att visa att skillnaderna i kostnader mellan Rullstolstaxi och Färdtjänst inte skulle vara så stora. I rapporten finns dock ett grovt räknefel, det visar en granskning av siffrorna som Färdtjänstförvaltningen gjort. Kostnaderna för Färdtjänstbuss år 2002 har felaktigt uppgivits till 175,6 miljoner kronor. Den korrekta siffran är 157,6 miljoner kr.

Räknefelet gör att resor med Färdtjänstbuss framstår som betydligt dyrare än var de i själva verket är. Därmed har man kunnat komma fram till en slutsats om att prisskillnaden mellan Rullstolstaxi och Färdtjänstbuss skulle vara lägre än i verkligheten.

- Skulle vi ersätta Färdtjänstbussarna med Rullstolstaxi skulle det innebära ökade kostnader för Färdtjänsten med 30 miljoner per år, även om antalet resor skulle vara oförändrade. Jag är inte beredd att låta övriga färdtjänstresenärer betala det priset som Rullstolstaxi skulle innebära, säger Färdtjänstnämndens ordförande Johan Sjölander (s).

- Jag kan ha synpunkter på att vi inte hittat det här räknefelet tidigare. Men än värre tycker jag det är att oppositionen och de organisationer som bedrivit kampanj för Rullstolstaxin och som hävdat benhårt att färdtjänstens redovisningar varit felaktiga. Det är beklagligt att de Vylder verkar ha räknat fel, men det viktigaste nu är att vi får ordning och kostnadskontroll i färdtjänsten.

- Det står nu klart att valet står mellan att antingen ändra reglerna för Rullstolstaxi, eller att behålla dagens villkor och därmed acceptera kommande mycket kraftiga nedskärningar för alla färdtjänstresenärer, avslutar Johan Sjölander (s).

Bakgrund:
Skillnaden mellan resor med Rullstolstaxi och Färdtjänstfordon är att resor med Färdtjänstfordon på samma sätt som övriga färdtjänstresor samplaneras. Rullstolstaxi har istället inneburit att kunden, som vid en vanlig taxiresa, ringer direkt till en taxiväxel och beställer en taxibil utanför färdtjänstens samplanering.

Samplanering innebär att färdtjänsten, när så är möjligt, planerar resorna så att personer med likartad resväg och tidpunkt kan åka tillsammans. Samplanering sker av ekonomiska skäl och innebär, liksom all kollektivtrafik, en nödvändig kompromiss mellan ekonomi och tillgänglighet. Maximal mertid för att en resa ska tillåtas samplaneras är 30 minuter.

Trots samplaneringen finns ingen absolut tidsgräns för när en resa med Färdtjänstfordon måste beställas. I dagsläget beställs hälften av alla resor med Färdtjänstbuss samma dag som resorna utförs. 20 procent av resorna beställs inom en timme från avresa.

Beslutet om ändrade regler för Rullstolstaxi innebär ingen inskränkning i möjligheten att resa med färdtjänsten. Rullstolsbundna har liksom tidigare rätt till obegränsat resande med ordinarie Färdtjänstfordon. Själva fordonen, små bussar med bakgavellyft, är dessutom ofta samma som taxiföretagen använt vid Rullstolstaxi.

För mer information, kontakta färdtjänstnämdens ordförande Johan Sjölander (s), 070-7374235 eller pressekreterare Mårten Levin (s), 070-7374235.

Senast publicerad den 2003-10-03

Kontaktperson: Mårten Levin pressekreterare (s), 070-7374235