Motorhistoriska Riksförbundet

Riksdagspolitiker diskuterar i dag kulturarvet och sysselsättningen i baksätet av en Ford från 1947

Pressmeddelande   •   Jul 04, 2016 07:40 CEST

Åtta riksdagspolitiker och en statssekreterare fördelade i tre Ford-baksäten i samband med Motorhistoriska Riksförbundets traditionella baksätesdebatter under Almedalsveckan. I dag diskuterar Sten Bergheden (M), Jan Lindholm (MP) och Isak From (S) det rullande kulturarvet och sysselsättningen i baksätet av en Ford från 1947.

Under Almedalsveckan har Motorhistoriska Riksförbundet genom åren lyckats klämma in ett tjugotal riksdagspolitiker i baksätet. Anledningen är de årliga baksätesdebatterna.

– Det rör sig dock bara om tre i taget då det är lite trångt i de äldre bilarna, förklarar MHRFs ordförande Peter Edqvist som själv tar plats bakom ratten.

Motorhistoriska Riksförbundet deltar för åttonde året i rad i Almedalsveckan. Likaså riksdagspolitikerna varav ett flertal genom åren tagit plats i baksätet i en historisk bil. Så även i år. Från förarsätet leder MHRFs ordförande Peter Edqvist debatten.

Baksätesdebatterna pågår 4 till 6 juli mellan klockan 14.00-14.15 på plats H628, holmen i Visby hamn. Under dessa dagar ställs här både tvåhjuliga och fyrhjuliga historiska fordon ut. Och trehjuliga. En Messerschmitt Kabinenroller från 1956 finns på plats varje dag i sällskap av den desto större Volvo LV 60 tankbil av årsmodell 1931.

I dag välkomnas Sten Bergheden (M), Jan Lindholm (MP) och Isak From (S) att diskutera det rullande kulturarvet och sysselsättningen i baksätet av en Ford från 1947.

Peter Edqvist om dagens debatt:

– På Motorhistoriska Riksförbundets initiativ har Carlsundsskolan i Motala anordnat en introduktionsutbildning på gymnasienivå omfattande 100 timmar. MHRF, liksom Motala kommun, skolledningen och Östsvenska yrkeshögskolan AB har sett behov av en väsentligt utökad utbildning på YH-nivå, vilket också skulle medge riksintag. Tyvärr fick vi avslag på vår första ansökan. Men vi kommer igen! Inte minst för att ett handfull andra mindre kommuner opåtalat har visat intresse för en ”klonad” sådan YH-utbildning, så medvetenheten om behoven verkar finnas ute i glesbygden.

MHRF bedömer att det i Sverige liksom i England, Tyskland, Ungern, USA med flera andra länder finns en stor efterfrågan på verkstäder som förstår sig på historiska fordon. Alltfler ägare av historiska fordon saknar i dag kunskaper, utrustning och utrymme för renovering och underhåll av sina klenoder. Samtidigt sker ett snabbt kunskapstapp hos ordinarie verkstäder på grund av pensioneringar. Flera branschorganisationer kan bekräfta detta. Befintliga allbilsverkstäder, inte minst i glesbygd, har allt svårare att ha råd med utrustning för att reparera moderna fordon och står inför avvecklingshot om de kan hitta alternativa lösningar, till exempel med fokus på historiska fordon. Speciellt från fackligt håll har vi stöd för denna uppfattning. Till skillnad från Myndigheten för yrkeshögskolan som inte verkar värdera behovet av tekniska utbildningar så högt, speciellt utbildningar inom fordonsteknik (moderna fordon).

Peter Edqvist om dagens bil:

– Amerikanska Ford var tillsammans med Chevrolet de vanligaste bilarna i Sverige på 1930-talet och det fortsatte även några år efter andra världskriget innan Volkswagen och Volvo tog över. Cabrioleter som denna var ovanliga, men många har importerats på senare år från USA. Motorn är en V8 på 100 hästkrafter.

För gårdagens fordon på morgondagens vägar

Motorhistoriska Riksförbundet företräder den fordonshistoriska rörelsen i Sverige och arbetar med bevakning av politiska frågor, kontakter med myndigheter och organisationer samt rådgivning och information. MHRF engagerar 100 000 medlemmar i 200 klubbar för målet att vårt fordonshistoriska kulturarv kan brukas, bevaras och utvecklas.