Citytunneln

Tunnelborrmaskinen Anna framme vid Triangeln

Pressmeddelande   •   Aug 22, 2007 08:40 CEST

Strax efter fem på tisdag eftermiddag bröt Tunnelborren Anna genom schaktväggen i den södra delen av den blivande stationen vid Triangeln. Det är den första anhalten på hennes underjordiska resa från Holma till Malmö C.
– Jag är mycket nöjd med att vi idag kommit så här långt och att vi håller tidplanen, säger Örjan Larsson, Citytunnelns projektchef.

Den nästan 2,7 kilometer långa resan har tagit nio månader att avverka. Maskinen har arbetat sex dagar i veckan sedan 20 november förra året. Det innebär en snitthastighet på lite mer än tolv meter per dag. Men det är en siffra som inte berättar hela sanningen. Under de inledande månaderna kördes tunnelborrmaskinen i ett lugnt tempo, allt medan maskin och manskap trimmades in. Några längre servicestopp har också genomförts, då har bland annat maskinens skrapjärn och skärdiskar bytts ut. Under sommaren har tunnelborrmaskinen Anna borrat sig fram med betydligt högre hastighet. Förra veckan sattes 83 ringar, vilket innebär nästan 150 meter. Vissa dygn har hon tillryggalagt mer än 30 meter.

Tidplanen
Ungefär halvvägs genom byggfasen håller Citytunnelprojektet tidplanen.
– Tidplanen är viktig. Håller vi den kan vi också hålla projektets budget. Men det är mycket kvar och man ska vara ödmjuk i sådana här stora projekt. För tunnelborrmaskinerna återstår till exempel att borra de sista kilometrarna fram till Malmö C. Det är den mest komplicerade delen, säger Örjan Larsson.

Annas systermaskin, Katrin, befinner sig nu cirka 600 meter från Triangeln. Hon beräknas komma fram inom två månader. Vid Triangeln kommer tunnelborrmaskinerna att ses över och senare i höst startar de borrningarna igen. Till sommaren 2008 beräknas tunnelborrmaskin Anna komma fram till Malmö C, Katrin ett par månader senare.

För mer information kontakta Informationschef Anders Mellberg på telefon 040 - 32 14 04.

Citytunneln består av 17 km järnväg som förbinder Malmö C med Öresundsbron samt knyter ihop det skånska järnvägsnätet och ökar kapaciteten för spårburen trafik i framtiden. Sex kilometer är tunnel under centrala Malmö, elva kilometer är järnväg ovan jord.

Malmö C byggs till med en underjordisk del. Nya stationer byggs vid Triangeln och i Hyllie.

Det första spadtaget togs den 8 mars 2005. Citytunnelprojektet planeras att vara färdigt år 2011.