Allison automat i Volvo FM480 grusbil

Allison automat gör grovjobb i Bröderna Halls grustag.

Bollebygd, Sverige - Företaget Bröderna Hall i Hässleholm har sina rötter i 1920-talet. Från början var sysselsättningen att skörda åt bönderna i trakten, men efterhand behövdes bättre vägar och man började istället krossa sten. Produktionsanläggningen var en av Europas första och idag drivs familjeföretaget av tredje och fjärde generationen, med 38 anställda. Bergmaterialen bryts idag från 3 egna bergtäkter och sand och grusmaterialen bryts från 4 egna grustäkter. Bröderna Hall tillverkar ca 500.000 ton ballast per år och ca 400.000 ton transporteras med egna lastbilar till slutanvändare.

– Vi har kört med Volvolastbilar så länge vi kan minnas. Vi köpte en Scania G480, för att vi denna gången ville ha en Allison full-automat, och den har vi haft i drygt ett år och växellådan har fungerat perfekt. Jag är otroligt nöjd och framkomligheten är fantastisk, säger Peter Hansson, chaufför på Scanian.

– När vi skulle köpa ytterligare en Volvo så fanns det en FM480 som var utrustad med Allison automat, retarder och VEB+ redan från början. Efter diskussion med Volvo så kunde vi köpa Volvon med Allison-växellåda, säger Kent Hall, ekomomiansvarig hos Bröderna Hall. Det är den första Volvo FM480 grusbil som har Allisonväxellåda och den är en sensation att köra.

– Med en Allison automatlåda får man en mycket mjukare körning vilket skonar hela drivlinan, fortsätter Kent. Vi kommer absolut att tjäna pengar på att inte vara på verkstad så ofta beronde på att drivlinan krånglar.

Allison-växellådan som sitter i Bröderna Halls nya trettonliters FM480 är av typen Allison 4700R och är sju-växlad och har retarder. Den sjunde växeln används som en riktigt lågväxel och tillsammans med momentomvandlaren överförs motorkraften till växellådan och hjulen mycket lugnt och utan ryck. Tack vare detta kan man helt odramatiskt starta en fullastad grusbil i stark uppförslutning. Den extra planetväxeln och en bakaxelutväxling på 4,5 gör att utväxlingen blir den bästa möjliga för Halls typ av körning. Stark i grustaget och låga varv på landsvägen.

Lars Andersson, chaufför på Volvon:
– Det är så bekvämt med en helautomatisk låda. Volvon drar igång mjukt och fint och utan att slira även där det är besvärligt i grustaget. Den är mycket bekvämare att köra och jag märker knappt att den växlar. Att vår FM480 med Allison-växellåda så lätt kan starta i så krafigt motlut gör också körningen mycket enklare. Då kan man släppa koncentrationen på växlingen, det sköter växellådan själv, och istället fokusera på själva körningen. Med en AMT tappar motorn kraft vid varje växling, medan Allison-automaten levererar vridmoment utan kraftavbrott.