Nya BMW M5 med M xDrive.

Det nya innovativa fyrhjulssystemet M xDrive förbättrar smidighet och traktion i nya BMW M5, vilket ger en upplevelse utöver det vanliga av bilens extrema prestanda.

München. Nya BMW M5 är den mest högpresterande och rafflande sedanen som BMW M någonsin skapat i modellserien. Den sjätte generationen BMW M5 kommer att lanseras 2017, med M xDrive, vars fyrhjulsdriftsystem gör det möjligt att ytterligare fördjupa sig i bilens enastående egenskaper. Ett nytt utvecklingssteg har tagits i alla avseenden för ett, redan överlägset, fordonskoncept som skapades 1984 med lanseringen av ursprungliga BMW M5.

En överlägsen drivlina: M xDrive.

Högpresterande kördynamik kombinerat med vardagsfunktionalitet och kvalitéerna i en exklusiv sedan summerar BMW M:s tradition i modellutveckling – en som strävar efter harmoni mellan enskilda delar för en felfri helhet.
"Kärnkomponenten i M xDrive är en central enhet med M-specifik programvara som levererar integrerad styrning av längd- och sidodynamik. Den nya tekniken, som debuterar i nya BMW M5, kombinerar bakhjulsdriftens smidighet och precision med fyrhjulsdriftens traktion”, säger Frank van Meel, BMW M GmbH. "Som ett resultat kan nya BMW M5 föras fram med blandningen av sportighet och fantastisk precision både vid bankörning och väg - och även under olika väderförhållanden."

Föraren kan välja mellan fem olika konfigurationer baserade på kombinationer av DSC-lägena (DSC on, MDM, DSC-off) och M xDrive-lägen (4WD, 4WD Sport, 2WD).

Konfigurationerna gör att körsystemets egenskaper kan anpassas till både förarens personliga preferenser och färdens typ. Purister kan välja klassisk bakhjulsdrift genom att helt deaktivera fyrhjulsdriften.

Sammantaget ger den nya drivlinan klassledande kontroll med obegränsad vardagsfunktionalitet. Detta möjliggörs av en central enhet med M-specifik programvara för integrerad styrning av longitudinell- och sidodynamik. Resultatet ger optimal prestanda i var och en av de olika konfigurationerna. Med M xDrive har ingenjörerna lyckats kombinera dom klassiska egenskaperna med standard bakhjulsdrift tillsammans fördelarna med sportfokuserade BMW xDrive.

Allt detta bidrar till en dynamisk känsla som förundrar även erfarna DTM-förare: "Jag är ett stort
M5 fan", förklarar BMWs fabriksförare Timo Glock. "Jag kör ofta långa sträckor och jag behöver gott om plats för min familj, men jag vill inte ge upp möjligheten att utforska bilens sportiga karaktär. Med M xDrive kan inte bara den nya BMW M5 styras med den vanliga precisionen och smidigheten, det ger mig också något som jag verkligen uppskattar, som bor i Schweiz: en märkbar ökning av traktion och manövrering - även vid körning i speciella väderleksförhållanden som t.ex regn och snö, och i vardagliga körsituationer och när man pressar bilen till sina prestandagränser. "

8-växlad M Steptronic växellåda med Drivelogic.

I nya BMW M5, landar uppgiften att ta hand om motorns kraft, på den extremt smidiga 8-växlade M Steptronic-växellådan med Drivelogic. Tack vare otroligt korta växlingstider och optimal utväxling, kombinerat med det nya M xDrive-systemet, och den ytterligare förbättrade turboladdade V8-motorn så bildas en perfekt orkestrerad helhet.

Dessutom erbjuder växellådan imponerande smidiga startegenskaper, gör manövreringen enklare och har en utväxling som bidrar till att hålla bränsleförbrukningen låg. Föraren har det vanliga valet av tre växlingsprogram, samt möjligheten att växla manuellt med växlingspaddlar på ratten för flertalet snabba nedväxlingar. Den 8-växlade M Steptronic växellådan gör BMW M5 till en Sedan med extrem prestanda kombinerat med vardagsfunktionalitet och raderar den uppenbara motsättningen mellan sport och komfort.

Mer kraftfull och effektiv: den förfinade turboladdade V8-motorn.

Under motorhuven på nya BMW M5 finner vi den senaste versionen av 4.4-liters V8-motorn med M TwinPower Turbo-teknik. Den ytterligare förbättrade högvarvande motorn överträffar sin föregångare när det gäller kraft och vridmoment. Dom förbättringar som implementerats inkluderar högre injektionstryck, nya turboladdare, kraftigare smörj- och kylsystem, plus ett modifierat, lättare avgassystem, vilket ger en jämnare överföring av det omisskänliga M- ljudet. Den nya motorn får en effekförändring jämfört med sin föregångare men det är kombinationen av motor, M xDrive ocn den 8-växlade M Steptronic växellådan som tillsammans höjer prestandan till en ny nivå.

Hårdvara och mjukvara med en M-specifik inställning.

De viktigaste hårdvarukomponenterna i M xDrive är baserade på det intelligenta fyrhjulssystemet BMW xDrive och Active M Differential tillsammans med den M-specifika mjukvaran för dynamisk kontroll.
Drivlinan har förstärkts för ökad styvhet och hållfasthet anpassat till det höga vridmomentet och möjligheten till tvåhjulsdrift(2WD). Medan fördelningslådan fördelar motorns drivning mellan fram- och bakhjulen i ett jämnt justerbart förhållande (beroende på önskemål) är Active M Differential ansvarig för att fördela drivningen mellan bakhjulen. Differentialens bromsverkan kan varieras mellan 0 och 100 procent, beroende på vad situationen kräver. Detta säkerställer ökad traktion, smidighet och stabilitet vid aktiv körning eller på vägar med varierat underlag, det vill säga exakt när det behövs. Resultatet av allt detta är att nya BMW M5 kan styras med ännu högre precision och svara direkt på förarens val, vilket krävs vid körning på gränsen.

À la carte kördynamik: 4WD, 4WD Sport eller 2WD.

Varje gång nya BMW M5 startas gäller 4WD-läge med DSC aktiverat. Även i denna standardkonfiguration tillåts en viss sidoförflyttning på bakhjulen för att ge det dynamiska uppträdandet som M-modellerna är kända för, M xDrive erbjuder fördelarna med acceleration ut ur kurvorna. Accelerationen 0-100 km/h eller till 200 km/h lämnar föregångaren i kölvattnet.

Förare med ännu större begär på sportig körning och vill få tillgång till bilens fulla prestanda kan aktivera en andra konfiguration: M Dynamic Mode (MDM) med M xDrive-systemets 4WD Sport-läge har konfigurerats för extremt sportig och dynamisk körning. Som ett resultat blir den nya BMW M5 mycket mer agil än i standardkonfigurationen och mer drivmoment överförs på bakhjulen. Samtidigt tillåter MDM mycket mer hjulspinn, vilket gör det möjligt för den entusiastiska föraren att köra på sladd och uppleva dynamiken i nya BMW M5.

Med DSC deaktiverat kan du välja mellan tre lägen (4WD, 4WD Sport och 2WD). I 4WD-läget har M xDrive en neutral inställning som möjliggör optimal styrning och enastående traktion. Detta är särskilt fördelaktigt på vägar som är i sämre eller dåligt skick. Samtidigt tillåter 4WD-läget föraren att utforska den dynamiska prestandan i nya BMW M5.

4WD Sport Mode ändrar M xDrive konfigurationen till att bli ännu sportigare. 4WD Sport-läget har finjusterats med hjälp av erfarna specialister och är kalibrerat för bankörning under torra förhållanden.

Med 2WD-läget aktiverat, erbjuder nya BMW M5 den entusiastiska föraren erfarenheten av att köra en högpresterande sedan med bakhjulsdrift, vilket ger en ren form av körglädje som fängslar föraren på sitt egna unika sätt. Kombinationen av otroligt agil hantering, fantastisk känsla och exceptionell kontroll tack vare Active M Differential.


Skärmen och kontrollkonceptet.

Den förarfokuserade instrumenteringen i nya BMW M5 har nu en ännu klarare layout. Kombiinstrumentet med röda nålar rymmer också en digital hastighetsmätare på vänster sida och en varvtalsmätare med shift-lights när Head-Up display är aktiverad.
I mitten av kombiinstrumentet kan föraren utläsa växelval, Drivelogic växlingsprogram, M xDrive och M1 / M2-inställningen, samt inställningar för den chassiinställning som är vald. Med Head-Up display aktiverad projiceras information i vindrutan framför föraren. Grafiken för M-information som utvecklats för dynamisk körning har förändrats och om så önskas visas nu också navigationsinformation. Projektionsområdet på vindrutan har ökat med cirka 70 procent.

På den nydesignade växelväljaren sitter funktionen för valen av Drivelogic-växlingsprogram. I M-mode kan växelvalet göras via växelspaken eller växelpaddlarna på ratten. I det automatiska S-läget tillåter M Steptronic flera nedväxlingar, vilket resulterar i en betydande minskning av växlingstiden, exempelvis vid en hårdare inbromsning inför en kurva.

Precis som på den utgående modellen innehåller M-sportratten två individuellt konfigurerbara M-körknappar (M1, M2) som gör att föraren kan hämta en tidigare lagrad inställning. Knapparna har gjorts om och blivit mer framträdande. Detta säkerställer att de är ännu enklare att nå för snabbare användning. Förutom M xDrive-läget och Drivelogic-inställningen kan gasrespons, chassi och styrrespons utläsas och sparas i huvudbilden. En ikon i kombiinstrumentet indikerar föraren när en lagrad M1 / M2-inställning är aktiverad.

Ett kort tryck på DSC-knappen i mittkonsolen aktiverar M Dynamic Mode (MDM) och en lång tryckning kopplar in DSC-off-läge. När DSC är deaktiverat visas menyn M xDrive-inställningar samtidigt i kontrolldisplayen. Dessutom är det nu möjligt att välja 4WD, 4WD Sport eller 2WD-läge med antingen iDrive-kontrollen eller via pekskärmsfunktionen. Det aktiverade läget visas i Control Display och kan också sparas som en del av en M Drive-inställning ...

Via följande länk finner ni fler bilder: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0270907EN/the-new-bmw-m5-with-m-xdrive