Så funkar det: Teståk en fordonskolonn!

PRESSINBJUDAN
Fredag 23 nov 09.30-12.00

Framtidens vägtrafik kräver effektivare, säkrare och snålare körning. Ett sätt är att smarta fordon i kolonn kommunicerar med varandra – för att hålla avstånd, undvika onödiga inbromsningar och välja klokaste väg med hänsyn till trafikläget.

På fredag den 23 november kl. 09.30 demonstrerar lag från tre högskolor (Chalmers, KTH och Linköpings universitet) kolonnkörning i praktiken på trafikövningsplatsen Stora Holm i Göteborg. Välkommen att delta!

Demonstrationen på fredag innebär att studenterna kommer till Stora Holm för att visa att deras system kan få bilar och lastbilar att samverka för en förbättrad trafikmiljö och ökad säkerhet. För inbjudna gäster ges det möjlighet att åka med i kolonnen för att själv uppleva hur tekniken fungerar på nära håll. Utmaningen är att få bilar och lastbilar med skiftande tekniklösningar att kommunicera.

 2011 ställde tre svenska lag upp i den internationella tävlingen Grand Cooperative Driving Challenge (GCDC) i Nederländerna. Forskningscentrumet Safer samordnade den svenska satsningen där personbilar och lastbilar tävlade i att köra i fordonståg. Lagen bedömdes bland annat på hur snabbt de kunde ta bort chockvågor som bildas då ett fordon i början av fordonståget gör en snabb inbromsning och hur snabbt man kunde anpassa det egna fordonets hastighet till övriga fordon utan att bryta mot gällande trafikregler. De tre svenska lagen placerade sig på andra, tredje och fjärde plats i tävlingen.

Sedan dessa topplaceringar har svenska parter från industri och högskolor satsat ytterligare på kooperativ körning genom paraplyprojektet Coact. Syftet är att bedriva forskning inom området kooperativa system och att vidmakthålla och utveckla det värdefulla samarbete som nu pågår mellan svensk bilindustri och svenska högskolor.

Inbjudan till media
Media är välkomna att delta under demonstrationen. Kontakta gärna i förhand:
Jonas Didoff, projektledare, Safer, 0703-91 59 32 jonasd@viktoria.se
Lisa Knutsson, kommunikatör, Safer, 0761-191426, lisa.knutsson@chalmers.se

Hålltider:

• Kl. 09.30: Samling på parkeringen utanför banan. Kort dragning av projektledare Jonas Didoff ute på banan i kontrolltornet.
• Kl. ca kl 10.00 Demonstration. Slut senast kl. 12.00.

Plats: Stora Holm Trafikövningsplats, Holmvägen 55, Göteborg. Parkering finns nedanför huvudbyggnaden.

Om tekniken
Fordonen kommunicerar med varandra och bearbetar uppgifter om hastighet, hastighetsförändringar, position, avstånd till övriga bilar med mera och anpassar sin egen hastighet till övriga deltagare i kolonnen. Föraren har i denna demonstration fortsatt kontroll över styrningen medan hastighet och position hanteras av systemen. Till skillnad från liknande projekt inom platooning är fordonens system inte detsamma i alla bilar. Den gemensamma nämnaren är endast den information som fordonen skickar till varandra. Detta scenario är mer komplicerat än att använda ett och samma system för alla fordon och mer sannolikt inför en introduktion av kooperativa system i verklig trafikmiljö i framtiden.

Nationell och internationell samverkan
Inom Coact-programmet samverkar tre svenska fordonstillverkare med fyra tekniska högskolor vilket ger alla parter mycket god avkastning i form av inflöde av kompetenta resurser till industrin och intressanta projekt med hög profil för högskolorna. Ett antal underleverantörer finns också med och bidrar med teknisk utrustning. Samarbetet bidrar till forskningen ur flera perspektiv, varav förbättrad miljö, förbättrat trafikflöde och ökad säkerhet kan nämnas.

Efter framgångarna i GCDC 2011 har konsortiet inlett ett samarbete med bland andra TNO (Nederländerna) och Idiada (Spanien) och arbete pågår för att söka finansiering för ett flerårigt projekt för att anordna nya GCDC-tävlingar med målgrupp inom Europa eller globalt. Syftet är bland annat att få till stånd internationella standards för kooperativa trafiksystem.

Framtiden
Inom Coact-programmet kommer nya funktioner att läggas till som även kontrollerar styrningen av fordonet. Systemen kommer att kunna interagera med såväl trafiksignaler som trafikanter, t ex cyklar, för ökad säkerhet. Kooperativa system kommer att bidra till förbättrat utnyttjande av befintliga vägar, ökad säkerhet och bättre trafikflöde vid till exempel olycksplatser och infarter till städer i rusningstrafik.

Parter i Coact:
Högskolor: Chalmers, Kungliga tekniska högskolan, Linköpings universitet och Högskolan i Halmstad
Finansiärer och projektledning: Safer, TSS och Viktoria Institute
Industripartners: Volvo personvagnar, Scania, Volvo lastvagnar
Sponsorer: Denso, Sitech