Laddbara fordon - mer än bara miljövänliga.

När man pratar om laddbara fordon associerar många till miljövänlighet, vilket förstås stämmer. Men det finns fler fördelar än låga utsläpp – sådana som märks i bilägarens vardag. Inte minst i plånboken.

Vi pratade med Jens Böckman, säljare på Enkla Elbolaget. Företaget, som säljer 100 % förnyelsebar el, har själva bytt ut hela sin fordonsflotta till laddbara fordon. Så han vet dubbelt upp vad han pratar om, både som yrkes- och privatperson.

Vad är den mest omedelbara fördelen?
– När vi hade bytt ut alla företagets bilar sjönk våra kostnader för tjänstebilar. Det visade sig att vi gjorde besparingar på 30–35 tusen kronor per år och bil. Visst, bilarna är dyrare i inköp, men med så gynnsamma skatteregler så blir det ändå intressant, säger Jens Böckman.

Går det att jämföra driftskostnaderna med en bil med förbränningsmotor?
– Ja, men då är det fler saker som måste tas med i beräkningen. Kostnaderna för service, drift och underhåll är generellt sett mycket lägre. Mellan tummen och pekfingret kan milkostnaden därför bli ungefär 2 kr i stället för 10 kr. En femtedel av driftskostnaderna!

Jens Böckman tillägger att det finns fler saker som är intressanta i jämförelsen med ”vanliga” bilar – men som är svåra att mäta i pengar. Framförallt att bilar med elmotorer (som bekant) är mycket tystare, men också att de accelererar snabbare. Det senare beror på att kraften kommer direkt, utan att man behöver varva upp motorn. Och det kan bidra till säkrare omkörningar och tryggare påfarter.

– När vi ändå är inne på jämförelser måste jag också tillägga att de laddbara fordonen är modernare, ibland enklare att tillverka och ofta gjorda av återvunnet material. Dessutom har de försumbara partikelutsläpp jämfört med den gamla sortens bilar. Så det finns fler miljöfördelar än det här med de direkta koldioxidutsläppen.

Men hur är det egentligen med batteriernas livslängd?
– Det har ju varit snack om det, men vad jag har förstått har till exempel Chevrolet Volt aldrig behövt byta ett enda batteripaket. Modellen har tillverkats i uppemot 100 000 exemplar och vissa bilar hade gått över 50 000 mil.

Jens Böckman poängterar också att ett batteripaket inte är ett batteri, utan just ett paket av flera. Går ett sönder så kan man byta ut det skadade batteriet. Han säger att på företaget har de äldsta laddhybriderna rullat 15 000 mil utan att batterierna skulle ha försämrats märkbart.

Nu är du inne på ditt andra laddbara fordon, kan du tänka dig att "gå tillbaka"?
– Nej, alla farhågor har kommit på skam. Det är bekvämt och bekymmersfritt bilägande, där man slipper tänka på kamremsbyten och annat trist.