Positiv utveckling av Kalmar som cykelstad

Kalmar har i år valt att vara med i Cykelfrämjandets Kommunvelometer för första gången. Det är en slags utvärdering av kommunernas arbete med cykelfrågor baserat på en rad frågor som kommunerna skriftligen skickat in svar på. Kalmar får där 41,5 av 60 möjliga poäng. Kalmar har framförallt höga poäng inom delområdenaaktiviteter samt uppföljningoch mätning. Kommunen ligger över medelvärdet även inom information och marknadsföring men en bit under medelvärdet inominfrastruktur och underhåll. I jämförelse med andra kommuner med en befolkning mellan 50 000 och 100 000 invånare är Kalmars totalpoäng 40,5 strax över snittet på 39.

Ur rapporten: ”Årets resultat har en stor spridning från 13 till 54 i totalpoäng. En kommun som får över 40 poäng kan betecknas som en kommun som arbetar mycket bra med cykling och har troligen gjort det under ett flertal år. Om kommunen har mellan 30 och 40 poäng arbetar den aktivt, men saknar struktur inom ett eller två områden, alternativt har kommunen inte satsat på cykelplanering under någon längre tid. Mellan 20 och 30 poäng innebär att kommunen saknar strategi inom flera områden och att cykling inte än är ett högt prioriterat arbetsområde. Har kommunen under 20 poäng så är cykling antingen inte ett prioriterat område eller så har kommunen ännu inte hittat ett systematiskt arbetssätt.”

Enkäten har besvarats av 37 kommuner som troligen har en gemensam nämnare i detta att man har uttalade ambitioner om att utveckla cykelarbetet eftersom det kostar en peng att delta i jämförelseundersökningen. Metodens fokus ligger på att utvärdera hur systematiskt kommuner har jobbat med cykling under det gångna året. Fokus ligger på beslutsprocessen och resurstilldelning. Undersökningen har inte möjlighet att i detalj bedöma kvaliteten av kommunernas insatser, inte heller granskas hur förutsättningarna för cykling inom kommunen upplevs av cyklister. Cykelfrämjandets Kommunvelometer mäter därmed inte hur bra det är att cykla i kommunen eller hur utbredd cykling är, men koncentrerar sig på kommunens insatser. En svaghet i studien är att vissa frågor varit svårtolkade och därmed kan kommuner ha redovisat på olika sätt. Det kan gälla t.ex. hur man ska summera den arbetstid som läggs på cykelfrågorna där vi valt att inkludera den tid som läggs även av landskapsarkitekter, projektörer m m. En svårighet är också att Kalmar och kanske också en del andra kommuner inte kan särredovisa fullt ut vad drift- och underhåll kostar just specifikt för gång- och cykelbanorna.

Resultatet ger en tydlig fingervisning om att Kalmar kommun är ordentligt med på banan, men att vi har en bit kvar för att närma oss de allra bästa kommunerna i landet på cykelfronten.

Kontaktpersoner:

Projektledare Kalmar cykelstad, Thomas Eidrup, tfn. 070-392 49 45

Josefin Bergquist, tfn. 0480-450366