Land Rovers mest bränslesnåla bil någonsin

Land Rover Freelander är den första  produktionsfärdiga bilen i det investeringsprogram på 8,5 miljarder som Land Rover satsar på miljöteknik de närmaste åren.

Freelander TD4_e är den hittills bränslesnålaste bilen från Land Rover och den introduceras i Sverige under våren 2009 som standard utan pristillägg. Med Stopp/Start system minskar bränsleförbrukningen med upp mot 20% ner till 0.68 l/mil i blandad körning och CO2-utsläppen med minst 8% . Detta i en bil med konstant 4-hjulsdrift.

Freelander är så vitt känt den första 4x4 i sin klass som har detta system.

Stopp/Start-system som ingår i Land Rovers program för miljöomtanke och som kallas "e_TERRAIN TECHNOLOGIES".

Tack vare de lättrullande specialdäcken och med hjälp av den nya växlingsindikatorn i panelen kan en förare som är inställd på ekokörning sannolikt sänka bränsleförbrukningen mer än ovanstående siffror visar.

Phil Popham, Land Rovers VD säger: "Freelander 2 med Stopp/Start-teknik är den första produktionsbilen som börjar tillverkas tack vare Land Rover/Jaguars investering på £700 miljoner (ca 8,5 miljarder kr) för att utveckla miljövänliga tekniker. Stopp/Start-funktionen blir standard på alla Freelander 2 TD4 med manuella växellådor utan att vi höjer priset."

Stopp/Start-systemet

Land Rovers nya Stopp/Start-system kan sänka bränsleförbrukningen drastiskt vid stadskörning. Vid varje stopp stängs motorn av automatiskt (i stället för att den står och går på tomgång) när föraren lägger växeln i neutralläge och släpper upp kopplingspedalen. Det blir alltså inga avgaser alls när bilen står stilla. Motorn startar automatiskt när föraren trampar på kopplingspedalen för att lägga i en växel.

Systemet aktiveras varje gång tändningen slås på. Föraren kan välja att stänga av det.

Växlingsindikatorn

Lampan markerar för föraren när det är dags att växla upp och därmed lägga i en högre växel för att köra mer ekonomiskt. Den elektroniska motorstyrenheten, med uppgraderad mjukvara som är optimerad för ekonomikörning, beräknar när det är lämpligt att växla upp.

Däcken

Land Rovers tekniker samarbetar med däckleverantörer för att få fram däck med minskat rullningsmotstånd. Sådana däck ska finnas i samtliga dimensioner för Freelander 2.

End of Life Vehicle Certification - "Skrotningscertifikat"

Freelander 2 är den första av Land Rovers modeller med certifikat som bekräftar att den överensstämmer med ett kommande EU-direktiv (2005/64/EC) för motorfordon beträffande återanvändning. Det innebär att minst 85 % av bilen kan återanvändas.

MER DETALJER OM LAND ROVERS STOPP/START-SYSTEM

Bakom Stopp/Start-systemet ligger ett intensivt utvecklingsarbete som berör många av bilens system och komponenter.

Förfinad Stopp/Start-funktion

Land Rovers tekniker har arbetat intensivt för att finna lösningar som bl. a reducerar de ristningar som uppstår när en dieselmotor stannar. Freelander 2 TD4_e har en bränsleavstängning som minskar bränslemängden på ett kontrollerat sätt genom en successiv minskning. Generatorn kopplas också bort i stoppögonblicket för att minska belastningen på motorn. En förändrad mjukvara för motorkalibreringen bidrar också till ett vibrationsfritt motorstopp. Skakningarna i samband med starter dämpas genom ett optimerat motormontage och fintrimning av motorn.

Bibehållen driftsäkerhet

Avsevärt fler motorstarter under bilens livslängd medför ökat slitage på många delar i bilen. Teknikerna har därför prioriterat kraftigt förbättrad driftsäkerhet för många komponenter.  Freelander 2 TD4_e har en ny kraftigare startmotor och startkrans samt ett nytt svänghjul och ett batteri med högre kapacitet.

Startmotorn

För att tåla upp till tre gånger fler starter under bilens livslängd har de permanentsmorda packningarna gjorts avsevärt tåligare och nytt slitstarkt kontaktmaterial av koppar/volfram används för att klara ökat slitage i startsolenoiden

Ny startkrans

Starkransen som är monterad på svänghjulet måste tåla fler ingrepp från startmotorn och är därför tillverkad av en hårdare typ av stål med 25 % mer kol.

Kopplingen

Freelander med dieselmotorer och manuella växellådor har alltid haft flerskiviga kopplingar som ger mjukt ingrepp och inte slirar trots hög belastning. Den nya kopplingen har en termoplastisk tryckplatta som är mycket nöttålig och tål sju gånger högre tryck än den belastning som den utsätts för i samband med start och stopp.

Batteri med plattor av fiberglas

Denna typ av batteri medger kraftigare urladdning och bättre laddningsegenskaper. Det urladdas också långsammare. Elektrolyten absorberas effektivt av glasfibermattor och de, jämfört med konventionella blybatterier, tunnare blyplattorna. Glasfibermattorna medverkar också till att batteriet inte sulfaterar och förlorar effekt. Därigenom får batteriet lång livslängd.

Ny och miljövänlig teknik

Land Rovers tekniker har stark fokus på att utveckla ny teknik som bidrar till minskad miljöpåverkan utan att det medför olägenheter för bilägaren. När motorn stannar fungerar fortfarande bromsservon, klimatanläggningen, radion, bluetooth, navigationssystem och andra elektroniska system på samma sätt som om motorn var igång. För Stopp/Start-systemet har man utvecklat en ny spänningsmodul, ett nytt batterikontrollsystem och en ny vakuumsensor för bromssystemet samt modifierat klimatanläggningen.

Spänningsmodul

Den nya modulen ser till att alla elektroniska system får bibehållen matning av ström under stopp/start-processen. Låg spänning kan konverteras till hög och stabil spänning under 1 - 5 sekunder, vid kritiska moment.

Batterikontrollsystem

Systemet läser kontinuerligt av batteriets kondition för att säkerställa Stopp/Start-funktionen. Det känner av omgivande temperatur, laddning, urladdning och spänning samt batteriets gradvisa försämring. Om det inte finns tillräckligt med kraft i batteriet för en omstart av motorn får den gå på tomgång när bilen står stilla och tills batteriet har blivit tillräckligt laddat.

Vakuumsensor för bromssystemet

Bromssystemet är uppgraderat med en ökad vakuumreserv vilket innebär att bromspedalen kan tryckas ner flera gånger utan att servoverkan försvinner även när motorn inte är igång.

Om vakuumreserven inte är tillräcklig för att ge servoverkan stannas inte motorn vid ett stopp förrän det finns en tillräcklig reserv.

Modifierad klimatanläggning

Viktigaste förändringen är att det finns en extra cirkulationspump som ser till att kylvätskan cirkulerar även när motorn stannats. Systemet känner av kupétemperaturen och reglerar fläkthastigheten, vilket gör att inställd temperatur kan bibehållas.

Vid extrem kyla eller värme och om bilen gör täta stopp eller om föraren väljer hög fläkthastighet i samband med ett stopp kan motorn startas automatiskt för att inställd kupétemperatur ska kunna bibehållas.

Systemet känner också av om det uppstår imma och justerar inställningarna för att avfukta luften och motverka imbildning på vindrutan.

NYA DRIVSYSTEM

Totalt investerar Jaguar och Land Rover £ 700 miljoner (ca 8,6 miljarder kr) som ska leda till kraftigt minskade utsläpp och tillämpning miljövänligare tekniker under de kommande åren. Freelander 2 TD4_e är ett av stegen på Land Rovers väg mot grön teknologi.

Teknikerna arbetar bl. a med att utveckla ett antal olika drivsystem och lättviktsstrukturer för att minska CO2-utsläppen till en nivå som gör att Land Rover inom det närmaste åren kommer med en rad tekniska innovationer.

Det kommer dock inte att ha någon negativ påverkan på de förnämliga köregenskaper (på väg och i terräng), som kännetecknar Land Rover. Framtida bilar kan snarare bli ännu bättre med nya drivsystem som t ex extra eldrift för bakaxeln, "Electric Rear Axle Drive" (ERAD). Projektet, som befinner sig på prototypstadiet, presenterades på British International Motor Show i London tidigare under året.

Målsättningen att minska CO2-utsläppen är mycket ambitiös och innebär bl. a att utveckla hybriddrift i samarbete med brittiska statens Technology Strategy Board (TSB).

End of Life Vehicle Certification - "Skrotningscertifikat"

Freelander 2 är den första av Land Rovers modeller med certifikat som bekräftar att den överensstämmer med ett kommande EU-direktiv (2005/64/EC) för motorfordon beträffande återanvändning. Det innebär att minst 85 % av bilen kan återanvändas.

Alla nya Land Rover klimatkompenseras

Sedan årsskiftet klimatkompenserar Land Rover i Sverige alla nya bilar 7500 mil. C02 utsläppen kompenseras genom Climate Care, en från Land Rover oberoende organisation, som investerar i miljöprojekt runt om i världen som motsvarar utsläppen från Land Rovers nya bilar.

De senaste 4-5 åren har bränsleförbrukningen från Land Rovers bilar minskat med ca 30% och CO2 utsläppen med ca 20% genom nya bränsleeffektiva dieselmotorer med partikelfilter.

För ev. frågor kontakta:
Hans Rubenstein, presschef Land Rover Sverige
hrubenst@landrover.com