InnoTrans - mässan som är med på tåget

Vartannat år samlas alla världens tågnördar i Berlin på InnoTrans. Sanna Andersson, kommunikatör på MÄLAB, delar med sig av sina upplevelser från årets mässa -från vagn till tågsäte.

Bortåt 30 utställningshallar i två våningsplan på 160 000 kvadratmeter samt ett enormt utomhusområde med mängder av olika typer av spårfordon uppställda. Vi har anlänt till InnoTrans i Berlin, mässan för tågfantaster - här kan besökarna vandra in och ut mellan spårvagnar, ombyggda personvagnar, godståg och motorvagnar från hela Europa.

Från MÄLAB åkte vi fem stycken till mässan och var där i två dagar,  vårt fokus ligger självklart på att hålla oss uppdaterade på det senaste inom tågteknik.

Ett utav de coolaste exemplen i år var det italienska snabbtåget med en BusinessClass som kan utmana vilket flygbolag som helst i komfort. Med hastigheter på 300 km/h kan nog till och med restiden för flyget utmanas.

Förutom att se oss omkring hade vi även möjlighet att träffa de leverantörer som finns i Transitios ramavtal och som är aktuella för leverans av de nya regionaltågen till Stockholm-Mälarregionen.

Min favoritdel av mässan var dock inte själva tågen, utan det som kallades Interior-området.

Tänk dig fyra mässhallar fulla med tåginredningsdetaljer.

Det fanns flera olika leverantörer av bland annat: mattor, lampor, toalettstolar, hatthyllor och det som jag var mest intresserad av, stolar. Vi provsatt mängder av olika stolar och fick även tillfälle att prata lite extra med leverantörer om hur stolarna tillverkas, vilka material som används men även ett supersmart dataprogram som kan räkna på hur man smartast skär till tyget för att vara så sparsam som möjlighet i tyganvändningen. En sak som blir tydligt när man pratar men leverantörer av stolar är att vi i Sverige har en betydligt högre standard på regionaltågen än vad övriga Europa har vilket leverantörerna är väl medvetna om: ”This is a chair for regional trains in Europe, but we know that in Sweden you have different standards and you are probably more interested in this chair...”. Helt sant, I Sverige är vi vana att sitta bekvämt på regionaltågen.

Hur vi hittar det bästa sätet...

Till mina arbetsuppgifter hör det fantastiska uppdraget att vara med och bestämma hurdana stolar vi ska ha i de nya tågen. Inte vilken stol exakt eftersom vi upphandlar tågen med inredning och allt, men vi ställer krav på HUR stolen ska vara. Vi vill ha en stol som funkar för restider på upp till två timmar vilket kräver en hel del av en stol, dessutom är det så att med 60 000 resenärer om dagen så finns säker 60 000 olika åsikter om hur en stol ska vara. En stol på ett tåg kan inte anpassas efter individer utan får istället byggas för att passa de flesta. För den som är extra intresserad kommer här lite fakta:

När man kravställer ett tåg i ergonomi och komfort så gör man det utifrån 5 percentilen kvinna och 95 percentilen man. Genom det spannet täcks 95 procent av den svenska befolkningen in. Eftersom män, enligt alla genomförda undersökningar, är större än kvinnor så täcks kortare och lättare män in i det högre spannet av vikt och längd för kvinnor, därför börjar man på en lägre percentil för kvinnor. Exempelvis täcks längdspannet 1,50 meter -1,92 meter in i 5 percentilen kvinna och 95 percentilen man. Detta mått gäller naturligtvis inte bara solarna utan all anpassning av inredningen.

"We know Anneli Orvnäs"

Den mest minnesvärda upplevelsen blir trots allt varken stolarna eller tågen utan en annan händelse. En av konsulterna som jobbar i vårt upphandlingsprojekt heter Anneli Orvnäs. Förutom att vara en fantastisk kollega är Anneli doktor i tågteknik från KTH och en av världens främsta experter på vibrationer i tåg. När vi från MÄLAB av en tillfällighet råkade stöta på Anneli på mässan, stod hon och pratade med en koreansk ingenjör. Mot slutet av samtalet så byter Annelie och den andra personen visitkort, han tar Annelis visitkort, läser det och med stor beundran och respekt i rösten utbrister han ”You are Anneli Orvnäs?".