​Beslut i dag – förbättrad hälsa för stockholmarna med utökat dubbdäcksförbud

Trafiknämnden beslöt på torsdagseftermiddagen att utöka dubbdäcksförbudet till även Fleminggatan och Kungsgatan från den 1 januari 2016. Sedan 2010 är dubbade vinterdäck förbjudna på Hornsgatan. Anledningen är att dubbdäcken river upp partiklar från asfalten som är mycket farliga för stockholmarnas hälsa.

Stockholms stad har vidtagit ett antal åtgärder för att minska andelen luftburna partiklar, bland annat dubbdäcksförbud på Hornsgatan sedan 2010, förbättrad vårstädning och dammbindning vintertid – det senare för 17 miljoner kronor per år.

– Tanken med ytterligare dubbdäcksförbud är att påverka källan till utsläppen, slitaget från dubbdäck, i stället för att bara mildra effekter av användningen, säger trafikborgarrådet Daniel Helldén (MP).

De partiklar som dubbade vinterdäck river upp från asfalten är skadliga och det finns inte någon nedre gräns där luftföroreningar inte längre har någon skadlig effekt på folkhälsan. För att klara miljökvalitetsnormen och nå miljökvalitetsmålen på lång sikt bedömer trafiknämnden att andelen dubbdäck behöver minska kraftigt.

– Vi i Stockholms stad har länge efterlyst starkare verktyg för att minska dubbdäcksanvändningen och det finns en bred politisk enighet över block- och partigränser om att dubbdäcksskatt är ett bättre och mer flexibelt styrmedel än förbud, säger Daniel Helldén.

– Jag beklagar att regeringen inte har visat någon avsikt att ge staden detta verktyg och därför väljer trafiknämnden nu att gå vidare med den åtgärd som återstår och står till vårt förfogande: utökat dubbdäcksförbud. Stockholmarnas hälsa är för viktig för att inte ta ansvar.

Direktlänk till hela underlaget för beslutet: http://insynsverige.se/documentHandler.ashx?did=1816894

Information om vinterdäck: http://www.stockholm.se/Fristaende-webbplatser/Fackforvaltningssajter/Trafikkontoret/vinterdack/

Korta fakta dubbdäcksförbud

• Utökas till Flemingsgatan och Kungsgatan mellan Sveavägen till Birger Jarlsgatan
• Införs den 1 januari 2016
• Kostar tre miljoner kronor att utöka i form av omskyltning, informationsinsatser med mera
• Gäller på Hornsgatan sedan 1 januari 2010
• På Hornsgatan har andelen bilar med dubbdäck minskat från 70 till 30 procent sedan 2010.
• Även för övriga innerstadsgator och infartsvägar har dubbdäcksandelen minskat till 45–55 procent.
• Även den totala mängden trafik på Flemingsgatan och Kungsgatan väntas minska, liksom utsläppen av kvävedioxid och framkomligheten för bussar bör förbättras precis som skett på Hornsgatan
• Det långsiktiga nationella miljökvalitetsmålet för frisk luft klaras inte för partiklar i Stockholm, dubbdäck är den enskilt viktigaste orsaken
• Miljökvalitetsnormen för små luftburna partiklar, PM10, överskreds 2013 men klarades 2014 och kommer att klaras 2015 tack vare gynnsam väderlek, extra städåtgärder och intensiv dammbindning
• Dammbindningen kostar 17 miljoner per år
• Kommuner har rätt att införa lokala förbud mot dubbdäck, men inte skatt eller avgift på användning av dubbdäck
• En statlig utredning om skatt på användning av dubbdäck, SOU 2015:27, ansåg att det inte fanns tillräckligt starka skäl för att motivera ett införande