2009-10-14 13:20 Norwegians första egenägda Boeing 737-800 lyfter från Seattle 21 augusti 2009.

2009-10-14 13:20 På alla Norwegians nya Boeing 737-800 har bolaget reducerat antalet flygplansstolar från 189 till 186 säten för att ge passagerarna extra benutrymme. I tillägg till det är flygplanet inrett med Recaro säten som är tunnar i ryggen och har en ny design i förhållande till de traditionella flygplansstolarna.

2009-10-14 13:30 Boeing 737-800 minskar bullernivån med 50 procent vid start jämfört med MD-80. Bilden visar typiska bulleravtryck vid start, baserad på Boeings tolkning av Norwegians flygplanskonfiguration av 737-800 och MD80 vid Arlanda flygplats. Båda flygplanen är lastade och tankade för en 2 timmars flygning, ca 1000 NM (nautiska mil). Det färgade området visar när flygplanen bullrar mer än 85 db.

2009-10-14 13:20 Boeing 737-800 minskar bullernivån med 50 procent vid start jämfört med MD-80. Bilden visar typiska bulleravtryck vid start, baserad på Boeings tolkning av Norwegians flygplanskonfiguration av 737-800 och MD80 vid Luleå flygplats. Båda flygplanen är lastade och tankade för en 2 timmars flygning, ca 1000 NM (nautiska mil). Det färgade området visar när flygplanen bullrar mer än 85 db.

2009-10-14 13:20 Boeing 737-800 minskar bullernivån med 50 procent vid start jämfört med MD-80. Bilden visar typiska bulleravtryck vid start, baserad på Boeings tolkning av Norwegians flygplanskonfiguration av 737-800 och MD80 vid Kiruna flygplats. Båda flygplanen är lastade och tankade för en 2 timmars flygning, ca 1000 NM (nautiska mil). Det färgade området visar när flygplanen bullrar mer än 85 db.

2009-10-14 13:20 Boeing 737-800 minskar bullernivån med 50 procent vid start jämfört med MD-80. Bilden visar typiska bulleravtryck vid start, baserad på Boeings tolkning av Norwegians flygplanskonfiguration av 737-800 och MD80 vid Umeå flygplats. Båda flygplanen är lastade och tankade för en 2 timmars flygning, ca 1000 NM (nautiska mil). Det färgade området visar när flygplanen bullrar mer än 85 db. .