Historisk seger för Nico Rosberg i Monacos GP

Mercedesföraren Nico Rosberg vann Monacos Grand Prix med en enstoppstrategi där han startade på det rödmarkerade P Zero supermjuk och sedan bytte till P Zero mjuk med gul dekor. Tysken blev därmed den fjärde föraren i historien som vunnit denna tävling tre gånger i rad. Segern var också hans andra raka i årets VM vilket innebär att han knappade in på totalledningen i mästerskapet.

Racet fick en överraskande vändning när säkerhetsbilen kom ut mot slutet och Lewis Hamilton förlorade den säkra ledning han hållit från pole position genom att göra ett extra depåstopp för att byta till supermjuka däck.

Majoriteten av förarna gjorde bara ett depåstopp efter start på den supermjuka gummiblandningen. Undantagen var Force Indias Nico Hulkenberg, McLarens Fernando Alonso, Williamsföraren Valtteri Bottas samt de båda Manorförarna som startade på mjuka däck.

Temperaturerna var relativt låga under träningar och kval men steg inför racet, som högst låg bantemperaturen på 42°C, och gjorde att greppet ökade för de båda gummiblandningarna. Som vanligt låg slitage och greppförlust på minimala nivåer på årets långsammaste bana med slät asfalt. Detta innebar att förmågan att hålla värmen i däcken blev extremt viktigt under den fem varv långa perioden efter säkerhetsbil.

Carlos Sainz i Toro Rosso, som fick en bestraffning under kvalet och tvingades starta sist, gjorde en imponerande uppkörning. Spanjoren slutade tia och fick alltså poäng i sitt första Monacos GP, hans enstoppstrategi gav utdelning efter ett 66 varv långt stint på det mjuka däcket mot slutet av tävlingen.

Rosberg satte snabbaste varvtid med bara två varv kvar, med mjuka däck som då gått hela 39 varv.

Paul Hembery, Pirellis motorsportchef: ”Jag blev lika förvånad som alla andra av depåstoppet som avgjorde racet. Ingen skugga faller dock på Lewis Hamilton som gjorde ett fantastiskt jobb under hela helgen. Det bevisar bara att racet inte tar slut förrän målflaggan faller i Formel 1, ett faktum som Nico Rosberg förstås uppskattar idag. Den långa perioden med säkerhetsbil i slutet innebar förstås att det blev viktigt att kunna hålla uppe däcktemperaturen inför omstarten. Vi fick iallafall en spektakulär upplösning av racet, där enstoppstrategierna dominerade bland de tävlande precis som vi förutspått”.

Snabbaste varvtiderna per gummiblandning
Mjuk: ROS 1.18.599, HAM 1.18.676, VET 1.18.854
Supermjuk: RIC 1.18.063, HAM 1.18.811, VST 1.18.873

Längsta stint i racet
Mjuk: Sainz (66 varv)
Supermjuk: Stevens (43 varv)

Pirellis Truth-O-Meter
Vi förutspådde en enstoppare som den troligaste vinnarstrategin för det 78 varv långa racet och det var också vad Rosberg valde. Vi kalkylerade med start på supermjuka och byte till mjuka däck från varv 27 och framåt. Förarna körde dock längre på den supermjuka blandningen än väntat, Rosberg gjorde sitt enda stopp på varv 37.