Följ Fjällvägen på projektresan

Projekt Fjällvägen är inne på sitt sista halvår på denna projektperiod. Det arbete vi gör och de frågor vi lyfter vill vi kommunicera så långt det är möjligt. Det ska vara transparent, bygga på kunskap och vara omvärldsorienterat. Vi riggar för framtiden nu. Fjällvägenarbetet ska fortsätta på den samarbetsväg det har börjat. Att en utvecklad infrastruktur, både vad kommunikationer och uppkoppling, är viktig för näringslivets utveckling, kan inte nog betonas. Vi behöver förtydliga den bilden genom färgläggning av Fjällvägenområdet. Vi vill färglägga en helhetsbild av Fjällvägenområdet, med dess behov och möjligheter. Vad som hänt och händer nu inom projektet ges en sammanfattande bild av i dokumentet "Hänt och händer november 2014". Följ med oss på resan. Vi lär av varandra.

Utdrag ur dokumentet:

Vad händer nu?

• Projekt Fjällvägens framtid. Förlängningsansökningar (2015-03-31) till regionerna är i stort sett klara. Väntar på ett skriftligt beslut från Regionförbundet i Jämtland. Projektbeskrivningar med budget angående ansökan om ytterligare ett projektår (2015-04-01- 2016-03-31) ärutskickade till medverkande kommuner och destinationer. Destination Vemdalen AB har redan inkommit med medfinansieringsintyg. Ansökningar tilll regionerna ska också lämnas in. RG plockade bort sin ansökningsomgång i november pga omorganisationen så det blir efter nyår. RJ har löpande ansökningstid.
• Projekt Fjällvägens slutrapport ska ske genom metodiken med en åtgärdsvalstudie. En sk enkel upphandling ligger ute hos fem aktörer, deadline 2014-11-28. Själva studien och rapporten ska genomföras under januari-mars med en slutrapport innehållande avsiktisförklaringar från medverkande aktörer. Tanken är också att fler aktörer bjuds in till att medverka i åtgärdsvalstudien.
• Portal Tönnebro! Projekt Fjällvägen producerar material, analogt och digitalt, till informationsplatser vid Tönnebro, inom-och utomhus. Samarbete med Kulturhuset, Bollnäs. Destinationerna och kommunerna bidrar med materia. Avtalsförslag finns m Tönnebro.
• Vad sker efter vägen? Siktröjningsinsatser genomförs längs rv 83 i samarbete
       med Skogsstyrelsen och Trafikverket och dess entreprenörer. Fjällvägen har
       pekat ut strategiska platser för röjning som nu Skogsstyrelsen
       verkställer. Allt för bättre säkerhet, tillgänglighet och en bättre
       upplevd väg. Röjningsinsatser har redan skett längs den sk Ederakan norr
       om Järvsö. Just nu ska röjningsinsatser genomföras vid Offerberget i
       Bollnäs kommun. Där ska också Trafikverket genomföra vissa
       förbättringsåtgärder på rastplatsen. Trafikverket själva har också röjt
       mellan Ljusdal och Färila, rv 84.

-Sk åtgärdsvalstudier genomförs för åtgärdspaketen inom länsplanen vad gäller investeringar för rv 83/84 i Region Gävleborg. Start för sträckan Bollnäs –Glössbo beräknas nu till 2017.  På underhållssidan är beläggningsarbeten genomförda på delar av rv 83,  Ljusdal-Järvsö, Vallsta samt sträckan Kårböle –Ljusdal på rv 84. Nästa år står sträckan Kramsta-Lörstrand, rv 83 på tur.

-Status ang rv 84 i Jämtlands län är följande: Hela sträckan är inventerad,
filmad och scannad. Med grund i denna inventering sammanställs hela sträckan
och bristerna tydliggörs utifrån de krav som ställs i VGU för 100 km/h. Under
vecka 41 görs ett platsbesök då TrV gemensamt med projektör (WSP) åker hela
sträckan och förhoppningsvis bringar klarhet i de sista frågetecknen och
slutför sammanställningen. När detta är gjort hålls ett informationsmöte, inte
för allmänheten utan för Mats och hans kollegor på Trafikverket Samhälle där de
får ta del av vår utredning och besluta hur vi går vidare i projektet. Generella
brister på sträckan:  Säkerhetszon Horisontalradier Vertikalradier Vägbredd 

-Vi behöver ta omtag med frågan om sk informationsskyltar
längs vägen, en i varje kommun. Svårt att få till ett möte bara med arbetsgrupp.
Skyltarna bör köpas in inom projektperioden. Modellförslag finns.

-Motormännen genomförde under försommaren mätningar med verktyget Roadroid, en app, som klassificerar vägkvaliten med körning av vanlig bil. Vad de har mätt är ytojämnheten. Rapporter håller på att sammanställas men ett citat från MM s¨länge: ”Om vägen har en stor betydelse för näringsliv och turism så finns det ju skäl att argumentera för att den borde vara bättre, även vad gäller mötesseparering etc.”

• Skogstransportkluster. Projektet medverkar i branschföretagens planering av ett kluster inom Fjällvägenområdet för utveckling av skogstransportlösningar.
• Arbetsgruppmöte Vägåtgärder planerat till 2014-11-19, där vi bl a lyfter frågan om riksvägar kontra nationella vägar och vad vi i realiteten kan göra, för att lyfta den frågan och om nationell resursfördelning, mer.
• Laddinfrastrukturen. En inventering av befintlig och planerad infrastruktur genomförs. Dialog med olika aktörer på marknaden. Lyfter frågan om utveckling. Samverkan med andra projekt i regionen. Projektledaren deltog i Gävle-Dalas Elbilsalong. ( OBS se bifogat material för inventering)
• Dialog med MiUN/Etour angående en gästundersökningsapp. Visitor tracking och ExTrack (liksom Peak Experiences) är olika benämningar på samma sak, dvs den metod som forskare vid Mittuniversitetet tillsammans med Lunds universitet Campus Helsingborg utvecklat för att med GPS kartlägga besökares rörelsemönster och upplevelser. Allt i syfte att utifrån kundens behov och upplevelse, utveckla och förbättra. Vid sidan om forskningsansatsen utvecklas ett kommersiellt tillgängliggörande eftersom efterfrågan från näringen varit stor. Alt en studie med bilturister som skriver loggböcker som forskare analyserar. Väntar på besked om kostnader för att kunna genomföra en enklare form av undersökning under kommande säsong.
• Näringsdepartementet. Möte med ansvarig tjänsteman för fr a besöksnäringen. Intresserad av vårt arbete och vill följa det.
• Tillväxtverkets konferens om destinationsutveckling. Projektledaren deltog tillsammans med bl a representanter från Ljusdals kommun och destination Järvsö. Sammanfattningsvis kan vi säga att det samverkansarbete vi har ligger relativt långt framme.
• Yttrande på rapport från TrV och Transportsyrlelsen (uppdrag fr Näringsdep) ang tyngre fordon på det allmänna vägnätet. Skrevs i samverkan med NärLjus, Ljusdals kommun samt branschföretag.
• Några insändare ang projektets arbete och de frågor vi lyfter om säkerhet, framkomlighet och tillgänglighet publiceras i regional media.