Bandvagnen en viktig resurs för vindkraften

På lågfjället Blaiken, mellan Storuman och Sorsele, håller Skellefteå Kraft och Fortum på med att färdigställa en av Europas största vindkraftparker. Under det gemensamma bolagsnamnet BlaikenVind AB skall mellan 2011 och 2016 en park bestående av 90 vindkraftverk uppföras. Nu, i slutet av 2015, är de flesta av verken redan på plats.

Logistik
Både under etableringsfasen och sedan driftsättningen avslutats, är transport av personal och materiel en viktig fråga. På den vidsträckta parken måste transporterna fungera, både ur säkerhetssynpunkt och till en vettig kostnad. På lågfjället är vintertid snön ett problem. Om man eftersträvar att alla vägar skall hållas plogade för biltransport hela tiden, blir kostnaderna väldigt höga. Därför har både Skellefteå Kraft och Nordex valt bandvagn 206 som transportfordon. Oavsett vilka väderförhållanden som råder, måste transporterna fungera. Och på Blaiken kan det vara både kall, blåsigt och isigt. Med en GPS i förarhytten når man fram, också i snöstorm.

Vindkraft
Vindkraft utgör tillsammans med vattenkraft och bioenergi ett av de mest intressanta och globalt snabbast växande sätten att producera förnybar energi.

Utsläpp av växthusgaser är en av orsakerna till den pågående klimatförändringen. Blaiken projektet kommer att minska koldioxidutsläppen med ungefär 640 000 ton varje år och bidrar på så vis till ett hållbarare samhälle.

Arbetet
Personalen i BlaikenVinds vindkraftpark är de som kontinuerligt ser till att allt löper på och fungerar. Driftteknikerna jobbar med en av Sveriges finaste vyer som kuliss! Vid klart väder kan man se ända till Ryfjället utanför Tärnaby. En stor del av de om jobbar på vindparken är från närområdet. Bland annat Karolina Ivebo som tog chansen att byta yrke när möjligheten kom.

- Jag bestämde mig för att byta bransch från utsättare på Svevia till vindkrafttekniker när möjligheten kom. Utbildningen är dessutom på hemmaplan i Dorotea säger Karolina.

Många av Karolinas kollegor har gått samma utbildning i Storuman, även kollega Roger Backström som denna dag jobbar ihop med Karolina.

- En normal dag börjar vid 07, slutar 16 och startar vid datorn. På morgonen kollar vi statusen på turbinerna där vi på datorn får upp alla värden. Om vi får en fel indikation så tar vi beslut på hur felet ska åtgärdas. Via datorn får vi även arbetsorder och sköter den mycket viktiga dokumentationen. Varje sak vi gör måste dokumenteras säger Roger.

- Vanliga fel är sensorfel och avisningen. När det gäller avisning så sitter det värmemattor på rotorbladen som det är viktigt att de fungerar som de ska flikar Karolina in.

Personsäkerheten kring och inom BlaikenVinds vindkraftpark är givetvis högprioriterad. Säkert vistelseavstånd är en tumregel att hålla sig tre navhöjder ifrån masten under vintertid (är masten 100 meter bör avståndet vara 300 meter). Driften avbryts automatiskt vid obalans och för låga eller höga vindstyrkor.

Just is är det farligaste vid driften av vindkraftverk i de nordliga delarna av Sverige. När det bildas is på bladen och sedan släpper blir kraften enorm. Isbitarna kan flyga flera hundra meter och vid nedslag orsaka stora skador på både människor och utrustning. Utifrån detta har man beställt bandvagnen från STV med skyddsbåge.

Isskyddet Ice Armour är ett 35 mm skydd som kan applicerats på olika fordon och passar perfekt på bandvagnen som skydd mot flygande isbitar.

- Vi använder lite olika typer av fordon, men det känns inte bra att åka till tornen med en sollucka eller ett tunt tak då man sett vilken kraft isklumparna har. Då känns det tryckt att veta att man sitter säkert i bandvagnen fortsätter Roger.

Vid ett nedslag på Ice Armour splittras isen till små, ofarliga isbitar. Principen är densamma som de skydd som monteras på militära bandvagnar, som skydd mot granater. Krafterna från den fallande isen överförs genom burkonstruktionen till fordonets chassi och hytten påverkas inte. Det är ett väldigt kraftfullt skydd.

Man har även inspirerats av konstruktionen på bandvagnen och bygger med liknande teknik tak över ingångarna till turbinerna. Allt för att arbetarna ska exponeras så lite som möjligt för isen.

Både Roger och Karolina gillar bandvagnen då den är bekväm, snabb, har plats för både utrustning och flera personer. När teknikerna är ute på jobb så har de med sig en hel del material.

- I ett vindkraftverk ingår mycket rörliga delar där vi hela tiden kollar att nivåer på smörjmedel och oljor har rätt kvalité och mängd. Vi tar fettprov, fyller fett i huvudlager och generatorlager och larmar datorn måste vi fylla på mellan service intervallerna säger Karolina.

- Hydraulolja har vi till rotorbromsen och yaw broms (maskinhuset som vrider runt). Det är ca 20–30 liter hydraulolja som vi sällan byter men vi tar ofta oljeprov. I växellådan byter vi oljefilter och tar oljeprov där restriktionerna är mycket hårda. Om inget inträffar håller oljan i 5 år. När vi byter vinschar vi upp oljan utifrån fortsätter Roger.

Vindkraft är en bransch som växer kraftigt och så även behovet av vindkrafttekniker. Här finns en bra möjlighet att få ett trevligt och omväxlande jobb!

- Vi har ett trevligt, omväxlande jobb som dessutom finns i Sveriges finaste område av slutar Karolina Ivebo.

Teknisk fakta BlaikenVind AB
Antal vinkraftverk 100 st
Maxeffekt per vindkraftverk 2,5 MW
Aktiv drift/vindstyrka 4 – 25 m/s
Navhöjd 100 m
Rotordiameter 100 m (N100)Produktion 600-720 GWh/år (års elanvändningen i 150 000 lägenheter) Miljövinst koldioxid ca 640 000 ton/år