Trimaran triggar tonåringar

Trimaran triggar tonåringar

En ny trimaran som vill bli stor entypsklass premiärvisas på båtmässan i Göteborg som öppnar nu i helgen. Med ett pris under 300.000 kr, en design som liknar 60-fotarnas och med fartkapacitet på 20 knop hoppas Multi23 kunna omvända även västkustens ungdomar och "seglarrävar" till kölfri segling.
- Vill man locka ungdomar till seglingen så tror jag på fart och en cool båt, säger Pia L'Obry, som tidigare kappseglat solo över Atlanten, och nu fokuserar på att sälja fartfyllda upplevelser.

En ny kappseglingsklass håller på att ta form. 23-fots trimaranen Multi23 som kom till Sverige i september förra året har redan 10 båtar på startlinjen i maj i Stockholm. Nu hoppas Pia L'Obry som importerar båtarna att kunna bygga en klass även i Göteborg.

- Flerskrov är verkligen en stark trend, och jag ser Multi23 som ett flerskrovsalternativ inom sportbåts-klasserna, dvs de kappseglande trailerbara klasserna som J80 och CB66. Dessa klasser har vuxit sig stora tack vare tajt kappsegling, trailerbarheten och båtkostnader som är överkomliga. Till dessa komponenter lägger vi fart, accelleration och en flört med det lite äventyrliga i oss människor som får oss att gå vidare och testa något nytt. Dessutom en hög coolhets-faktor.

Multi23 passar både ungdomar och "gamla seglingsrävar" som ett tryggare alternativ till Hobie Cat och Formula18 katamaranerna som man tex seglar Archipelago Raid med. Eftersom Multi23 har mer bärighet i förskeppen så kappsejsar hon inte lika lätt.

- Vi har inte ens varit i närheten av att kappsejsa, säger Pia, så mina barn nu två och fyra år gamla fick hänga med i höstas för att testa henne som familjebåt. De älskade att hoppa på trampolinen och gömma sig i kojan i förskeppet.

Flerskrovskappseglingen har fördubblats på fyra år

Intresset för flerskrovssegling har vuxit kraftigt senaste åren, mycket tack vare ORMA 60 fots trimaranerna, Seacart 30 och Archipelago Raid. Det har mest blivit ett Stockholmsfenomen dock, där både antalet kappseglande båtar och antalet kappseglingar har fördubblats de senaste fyra åren enl SCTS (Svenska katamaran och trimaransförbundet). Kanske är det dags för västkusten nu? Vanligaste motarbumentet brukar vara att de tar plats.

- Visst tar vi 5 meter bredd, men vi väger bara 300 kg, så med en strandvagn kan vi dra upp båtarna på land där många båtklubbar har plats sommartid. Och med 0.20 m djupgående kan båtklubbarna hyra ut även de "omöjliga" bryggplatserna. Mn jag brukar hävda att det är bättre att ge plats till fyra båtar som folk blir sporrade och entusiastiska av att segla och som lockar fler till att segla mer, än dubbelt så många båtar som bara är OK.

- För att locka kvar ungdomar inom seglingssporten, så behöver vi verkligen båtar med mer fart och häftiga upplevelser. Och vi lite äldre som fortfarande är nyfikna vill ju prova flerskrov efter att ha hört Mange Olsson och Klabbe Nylöf och de andra seglarproffsen prata lyriskt om 60-fotstrimaranerna.

Nerskalad kopia av HiQ-trimaranen

Multi23 är en nerskalad version av 60-fotarna, designad av de franska flerskrovsspecialisterna Van Peteghen-Lauriot Prévost som även ritat HiQ (gamla Groupama) och har kapacitet att göra 20 knop. Har du kastat drömmande blickar efter 60-fots-trimaranerna, så finns nu ett lite mer realiserbart alternativ som är mycket billigare både i inköp och i drift. En komplett racingklar Multi23 kan man få för 2969 kr per månad, eller 364 000 kr inkl moms. Därmed finns även potentialen att bli en stor entyps-kappseglingsklass. Frågan är nu omvästkusten kommer gå om Stockhom i antalet aktiva flerskrovskappseglingar snart...